Testna vožnja Opel Astra limuzina od 2007. godine limuzina

Opel Astra i crni snijeg

Kad je Crvena limuzina Opel Astra napustila montažnu liniju, nije ni pretpostavio da je u prvih nekoliko mjeseci morao toliko preživjeti. Prvo, automobil je putovao cestama Sankt Peterburga uz snježnu kašu između ogromnih snježnih pića, koje iz nekog razloga nitko nije očistio. A s pojavom proljeća, automobil se suočio s novim problemima: jame, prašine i crnog snijega.

Da, da, s crnim snijegom. Krajem ožujka, pa čak i početkom travnja, mogao bi ga pronaći u bilo kojoj ulici kulturne prijestolnice. Doista, tijekom duge zime, vlasti Sankt Peterburga nisu mogle organizirati pravovremeno uklanjanje snijega (uklonjeno je samo s glavnih autocesta, pa čak i tada ne previše aktivno). Kao rezultat toga, traktori su jednostavno bacali snijeg prikupljeni s kolnika na stranu ceste. I iznad svega je to prekriveno prljavštinom, prašinom, česticama čađe sa svime što leti u našoj atmosferi. Kao rezultat toga, snijeg je postao crn. Teoretski, to je moralo hitno prikupiti i pokopati negdje, kao što je to učinjeno s radioaktivnim otpadom. Doista, prema ekolozima, broj štetnih tvari u takvom snijegu premašuje sve dopuštene norme stotinama puta ... Naravno, nitko nije htio izvesti ovaj snijeg, to se rastopio, otrov je bio apsorbiran u tlo (kažu oni , biljke se sada mogu saditi samo kad se tlo promijeni) i djeca su je jela. Jela su, djeca vole jesti hladan snijeg. Pogotovo crno.

S pojavom proljeća u Sankt Peterburgu, ne samo snijeg, već i asfalt. Jame, kvarovi u tlu, ispravnost počeli su se pojavljivati \u200b\u200bna potpuno neočekivanim mjestima, a mi govorimo o zaista velikim rupama, padu u koje možete lako oštetiti ovjes ili probiti se kroz kotač. I, najgore, loše u Sankt Peterburgu, čini se da su sve ceste, čak i one koje su nedavno popravljene (prema preliminarnim procjenama dužnosnika, tretman je sada potreban 70% (!) Ulicama u Sankt Peterburgu) . Neuspjesi su bili čak i na nedavno izgrađenom prstenu, prema kojem su ljudi navikli putovati brzinom od 100-120 km/h i brže. Kao rezultat toga, deseci automobila ostali su bez kotača, dužnosnici kažu da su krivi kamioni koji su izvadili snijeg (sjećate se da je snijeg neočekivano pao u prosincu), kao i podzemne vode. Oni su, kažu, ustali i počeli narušavati temelj pjesama. Općenito, priroda je kriva.

I računati na činjenicu da će se u narednim danima ceste popraviti ne isplati se. Grad jednostavno nema dovoljno novca, a graditelji vjerojatno neće imati vremena da se nose sa svim radom. A ako imaju vremena, onda ne biste trebali računati na popravke visoke kvalitete. Tako se Petersburg dugo vratio u doba loših cesta i ovo je vrlo tužno.

U pozadini ovog užasa, glavna karakteristika stroja nije bila uopće snaga motora ili kontroliranost, već elementarna glatkoća. Uostalom, nijedno rukovanje supercar nije moglo spasiti od beskrajnih jama i slomljenog asfalta. I u takvim uvjetima rada dobro je došlo do pojačanja ceste. Uostalom, ako je odobrenje namijenjeno Europi samo 130 mm, tada je u Rusiji prodana u Rusiji već 155 mm. Štoviše, u ovom se slučaju radi o udaljenosti od zemlje do donje točke. A dodatnih 25 mm u Sankt Peterburgu bilo je vrlo dobrodošlo. Iako je još uvijek potrebno natjecati se sa SUV -ovima i skakati po granicama s velikim okom na stražnjem dijelu automobila u limuzini je vrlo velik.

Pored vrijednog promatranja ceste, to bi trebalo primijetiti i glatkoću. Naravno, doprinijele su debele zimske gume dimenzija 205/55 R16, ali sama ovjesa je odvijala savjest. Dopustila je da se samouvjereno preseli u Sankt Peterburg. Da bi se iskusili neugodne udarce, bilo je potrebno ući u veliku rupu vrlo pristojnom brzinom. Ali ako se malo pobrinete za automobil, tada se prolaz rupa odrazio u kabini samo malo mlaznice koja uopće nije iritirala. Naravno, premium automobili Astra-Sedan još uvijek su vrlo daleko od udobnosti, ali za automobile klase C u europskoj klasifikaciji uopće nije loše! Iako je Astraova udobnost pružena samo pri vožnji umjerenom brzinom. Na 90-100 km/h, prolazak zglobova i rupa odražen je neugodnim šokovima.

Astra je također zadovoljila što vrlo pristojno drži ravnu liniju prilikom vožnje ispravnim asfaltom (ima i dosta takvih cesta u Sankt Peterburgu). Zbog izduženog međuosovinskog razmaka, limuzina se dobro slaže s poput asfalta, iako, naravno, ne vrijedi računati na čudo u ovom slučaju. Brže od 100 km/h u takvim uvjetima, bolje je ne ići.

U proljeće, prethodno otkriveni problem limuzine nema uređaja ovdje nema uređaja za pokrivanje otvaranja. Nakon kretanja ulicama, cijeli stražnji dio automobila prekriven je gustim slojem prašine ili prljavštine (u ožujku i travnju, ceste u Sankt Peterburgu bile su ili prašnjave ili prljave), a kad vozač otvori prtljažnik, prsti su mu prsti sigurno da će se prljavati. A onda kad dođe vrijeme za zatvaranje poklopca, ruka se zaprlja drugi put. I vrlo je dosadno. Osim toga, ispostavilo se da izvlačenje stvari iz daleka debla nije tako i samo hlače u ovom slučaju, u ovom slučaju branik nužno briše. Ispada neka vrsta prtljažnika. Iako se njegove veličine moraju odavati počast. Deblo je ovdje zaista velik.



 

Izvor: Auto.mail.ru