Nissan X-Trail test vožnja od 2007. SUV

Glavna stvar je sadržaj

Nedavno je na tržištu automobila postala vidljiva znatiželjna tendencija: u modelima sa svijetlim izgledom, kvalitete trčanja često se ispostave da su daleko od idealnih. Što je sav novac otišao na dizajn, ali nije bilo dovoljno sredstava za postavljanje motora i ovjesa? Istodobno, postoje i izravno suprotni primjeri, kada se predstavnik nove generacije izvana malo razlikuje od svog prethodnika, ali ga značajno premašuje u kvalitetama potrošača. Živopisan primjer nove Nissan X-Trail.
 
Crossover kombinirani vremenski dizajnerske tehnike koje su osigurale uspjeh njegovom potomstvu i u osnovi nove funkcionalne karakteristike automobila najnovije generacije. Nissan X-Trail je primjetno narastao u usporedbi s precima: međuotrovni razmak porastao je za 5 mm (2630 mm), ukupna duljina od 175 mm (4630 mm), postala je 10 mm (1685 mm) i 20 mm širi (1785 mm (1785 mm ( 1785 mm).
 
Međutim, unatoč promjenama u općem formatu, automobil je ostao kompaktan i praktičan SUV s impresivnim prometom na cesti od 200 mm i kratkim prednjim i stražnjim prekrivačima.
 
Centralni dizajnerski element i bivšeg X-Trail-a i modernog modela postao je originalna linija krova. Između ostalih crossovera, automobil se oslobađa gotovo kvadratnim tijelom bez sužavanja na stražnji nosač i kvadratni odjeljak za prtljagu maksimalnog kapaciteta. Linija bočnih prozora i glatko šire bočne ploče, koje su paralelne s razinom krova i uzrokuju osjećaj snage i uglednosti, naglašavaju prirodu stroja.
 
Krov ima dodatne učvršćivače za povećanje snage, kao i tračnice za prtljagu. Kao opcija, moguće je instalirati posebne tračnice s prednjim svjetlima ugrađenih u prednjim svjetlima, što nije samo od praktične važnosti, već također omogućuje osjet posebne snage automobila. Linija kapuljače ide gotovo vodoravno od baze vjetrobranskog stakla, a stražnja vrata su strogo vertikalno, zbog kojih su dimenzije SUV -a jasno vidljive s mjesta vozača.
 
Unatoč činjenici da su prethodni i novi modeli uglavnom slični na više načina, potonji su koristili niz originalnih dizajnerskih rješenja, među kojima je potrebno istaknuti stražnji bočni prozor u obliku slova D, naglašavajući dinamičnost i snagu.
 
Kao i kod stare X-Trail-a, dimenzionalna svjetla izlaze iz čaše stražnjih vrata, ali oni su potpuno ažurirani i ne uključuju stražnju svjetiljku, sada smještenu u braniku, u jednom bloku s svjetlima veće svjetline magle veće svjetline .
 
Prednja prednja svjetla pretrpjela su značajne transformacije i izgledaju modernije, posebno u specifikacijama u kojima se uspostavlja ksenon. Prednji i stražnji odbojnici također su promijenjeni.
 
Dizajn ukrasne rešetke radijatora stilski nalikuje prednjem dijelu prototipa, ali karakteriziraju veće stanice pod kromiranim detaljima u obliku slova V tipične za sve Nissan SUV-ove.
 
Paleta crossovera predstavljena je s osam boja, od kojih su tri nove za X-Trail, a još tri za cjelokupni raspon Nissan Model. Uz postojeći klasični crveni i srebrni metalik, crno -bijeli biser, kao i bež metalik. Proizvođač je prvi put koristio boje kao što su lego plava (svijetloplava metalik), precizno siva (tamno siva) i mauve (ljubičasta metalik).
 
Visokokvalitetni dizajn i izvrstan dizajn salona X-Trail stvaraju atmosferu povećane udobnosti. Za završetak površina s kojima su vozač i putnici u kontaktu (ploče na vratima, nasloni za ruke i drugi elementi) koriste se mekani materijali. Ručke vrata su kromirane, uređivanje uređaja i kontrole obojene su u srebro, na pragu odjeljka za prtljagu postoji srebrni prekrivač. Unutarnji prostor svih verzija automobila odlučen je u dvije boje: široka traka svjetlije boje prolazi kroz unutrašnjost iz središta nadzorne ploče. Prednji stalak je također lagan. U verziji SE, salon je prekriven crnom krpom sa sivim umetcima, a u LE verziji odabrati s crnom ili bež kožom.
 
Zahvaljujući širokim prozorima i velikom otvoru u automobilu, lagan je i prostran. Opremljen automatskom funkcijom zatvaranja hatch duljine oko 80 cm (područje 0,59 četvornih metara) sada bilježi zonu iznad stražnjih suvozačevih sjedala.
 
Jedna od značajnih promjena u unutrašnjosti kabine bilo je kretanje nadzorne ploče od središnjeg dijela prednje ploče do poznatijeg mjesta ispred vozača.
 
Novi X-Trail model pruža više mogućnosti za postavljanje i pohranjivanje različitih stvari. Odjel za dokumente, prethodno smješten iza upravljača, sada je smješten u središtu nadzorne ploče i ima veliki kapacitet: uklonit će deset kompaktnih diskova u standardne držače. Povećana kutija za rukavice pruža 15,7 litara korisnog volumena za pohranjivanje sitnica i poseban odjel za tehničke upute za automobil. Između dva prednja sjedala postavlja se posebna kutija s funkcijom hlađenja za četiri boce s pićem od 350 ml. Poklopac s dva boksa u ležini služi naslon za ruku. Svaka od dva prednja vrata opremljena je posebnim odjeljcima, od kojih je jedna toliko duboka da može sadržavati mapu A4 ili bocu vode s volumenom od 500 ml. Osim toga, na stražnjem dijelu suvozačevog sjedala osiguran je prikladan džep, a u stropnoj konzoli kućište za naočale.
 
Salon je opremljen sa šest držača za čaše, od kojih su četiri opremljena funkcijom hlađenja ili grijanja i stavljena je na svaku stranu nadzorne ploče, dva ispred stražnjih sjedala pored ventilacijske rešetke, a još nekoliko u zatvorenom zatvorenom Odjeljak između prednjih sjedala.
 
U novoj X-trailu, kapacitet prtljažnika značajno se povećao. To je omogućeno zahvaljujući kretanju prigušivača iz tradicionalnog poprečnog položaja: od sada je s lijeve strane ili desno od bušotine rezervnog kotača. Ova transformacija omogućila je montiranje dna prtljažnog odjeljka znatno niže, oslobađajući mjesto za dno nivo i skrivenu ladicu. Količina prtljažnika prethodnog modela s ugrađenim sjedalima bila je 410 litara VDA (do donjeg ruba čaše stražnjih vrata). U novom SUV -u, s uklonjenom Fed -zavodom, izrađenom od svjetla preko plastike zatega s priključkom šarki u središtu za brzi pristup odjeljcima za prtljagu, ovaj pokazatelj doseže 603 litre. S podignutim leđima stražnjih sjedala, odjeljak tereta povećava se u duljini za 127 mm, u širini za 174 mm i u dubini od 85 mm. Sa sklopljenim stražnjim sjedalima i s instaliranim lažnim podom u odjeljku za prtljagu, na stražnjem dijelu prednjih sjedala formirana je ravna platforma, s podignutim jesenskom podom, koristan volumen je 1773 litara, što je ujedno i najbolji pokazatelj u učionici . Ladica je opremljena uklonjivim particijama instalirane po potrebi. U blizini je dodatni odjeljak u kojem možete smjestiti dva portfelja ili mali ravni kofer s odjećom. Dno odjeljka za prtljagu izrađeno je od visoke napore i lako pranje plastike. Na radnu površinu primjenjuje se poseban rebrasti strukturni premaz koji sprečava pomicanje tereta tijekom kretanja automobila. Veličina otvaranja vrata povećava se kako bi se osigurala minimalna visina opterećenja. Donji dio otvora i donji dio tijela zatvoren je zaštitnom plastikom.
 
Kao i u prethodnom modelu, razina nagiba stražnjih stražnjih sjedala je 12, što putnicima omogućuje putovanje s maksimalnom udobnošću. Princip savijanja stražnjih sjedala u 40/20/0, za razliku od 60/40 u stazi Oldx, omogućava postavljanje dugih predmeta, poput skija u stroju, bez ograničavanja slobode kretanja putnika.
 
Zahvaljujući sustavu pogona na svim kotačima All Mode 4x4-I s ručnom kutijom i elektromagnetskim spojkom, novi automobil prikazuje na izvanrednim sposobnostima za crossover. Prijenos punog kotača djeluje u tandemu s drugim naprednim uređajima, kao što je elektronički sustav dinamičke stabilizacije osme generacije (ESP), anti -operativnog sustava (TCS), ABS i elektroničkog distribucijskog sustava (EBD).
 
Pored toga, All Mode 4x4-I djeluje paralelno s dva druga elektronička sustava dizajnirana kako bi se osigurala povećana kontrola kretanja stroja na strmom spuštanju (DDS) ili kada započinjete od uspona (USS).
 
Prijenos punog kotača vrlo je jednostavan u upravljanju. Koristeći prekidač na središnjoj konzoli, pored ručice zupčanika, upravljački program postavlja automatski spojeni način pogona prednjeg kotača ili trajni pogon. Automatski način rada All -Wheel je standardni, odnosno zadani zadani. Treći se način koristi za blokiranje središnjeg diferencijala za vožnju u stanju.
 
U automatskom načinu rada, sustav All Mode 4x4-I stalno kontrolira rad senzora i koristi pokazatelje kutne brzine probira automobila kako bi se osigurala optimalna raspodjela okretnog momenta između prednje i stražnjih osovina. Stoga se, ako je potrebno, više od 50 % pokazatelja struje može prenijeti na stražnju osovinu. All Mode 4x4-I također predviđa način predviđanja: Na temelju analize položaja leptira za gas i okretnog motora motora, možete procijeniti rizik od klizanja kotača. A to omogućava prijenos okretnog momenta u stražnju osovinu prije nego što kotači prednje osi počnu gubiti kvačilo s cestom.
 
Na kolu novog X-Trail-a korisnik dobiva veliko zadovoljstvo od vožnje. Uprava, bez obzira na brzinu, postala je jasnije zbog nedostatka nedovoljne rotacije stroja. Također je poboljšana stabilnost pri velikim brzinama i povratne informacije o upravljaču.
 
Dizajneri su uspjeli značajno povećati karakteristike off -road zbog mogućnosti blokiranja svih pogona na kotače kako bi osigurali identičan moment između dvije osi i bolje prianjanje. U načinu zaključavanja, sustav djeluje brzinom do 40 km / h, kada se ovaj prag premaši, automatski prelazi u zadani način rada. Ugađanje se otkazuje svaki put kada se motor lansira, a sustav se vraća u automatski način rada. Često, pri vožnju na Off -Road, klizanje kotača postaje prednost, na primjer, za vraćanje kvačila na zamućenoj cesti ili u snijegu. U ovom je slučaju osigurana funkcija isključivanja dinamičkog stabilizacijskog sustava (ESP).
 
X-trail je izgrađen na platformi C-klase Renault Nissan Alliance, koja se također koristi u modelu Nissan Qashqai, a ima potpuno neovisne privjeske prednjeg i stražnjeg dijela, što pomaže povećati udobnost u kretanju.
 
Upravljanje s električnim pojačalom (EPS) čini kontrolu prikladnijim, a također poboljšava manevalnost automobila. Sustav najnovije generacije pruža optimalnu podršku pri malim brzinama i poboljšane povratne informacije o upravljaču tijekom ubrzanja.
 
Modifikacije X-Trail opremljene samo benzinskim motorima isporučuju se u Rusiju. Dakle, 2 -litarski motor je potpuno novi razvoj. Karakteriziraju ga poboljšane karakteristike zakretnog momenta i ekonomije. Jedinica za napajanje s količinama od 2,5 litara modernizirana je prethodna verzija. Zbog tehnoloških modernizacija (novi materijali, geometrija i precizna obrada glavnih dijelova za trljanje, uravnoteženje osovina itd.) Povećavaju se njegova snaga, okretni moment i učinkovitost.
 
U standardu za cijelu X-trail instalira se mehanički 6-stupanjski mjenjač, \u200b\u200bmože se naručiti 2-litarska modifikacija s donjim rubljem CVT varijanta, a 2,5-litarski s M-CVT varijatorom s mogućnošću ručnog prijenosa pomaci.
 
U usporedbi s prethodnikom, oprema novog SUV -a značajno se poboljšala. Standardna oprema sada uključuje Bluetooth funkciju koja je u potpunosti integrirana u audio sustav automobila, električni paket, kontrolu klime s putnicima zraka, krstarenje, podešavanje stupca upravljača pod kutom nagiba i odlaska, zagrijavanje prednjih sjedala, Senzori kiše i svjetla, elektronički čip Ključ, audio sustav sa šest zvučnika, 17-inčnih alu felga, šest zračnih jastuka, panoramski otvor, krovne šine, rezervni kotač u punoj veličini. Trošak Nissan X-Trail u Rusiji započinje s 891 tisuća 200 rubalja.
 

Izvor: Automobili i cijene časopisa 03. lipnja 2008.