Nissan X-Trail test vožnja od 2007. SUV

Nova X-Trail: Prvi test u Rusiji

Prezentacija nove X-Trail započela je s informacijama o prošlim zaslugama X-Trail-a. Ukupno je u svijetu prodano više od 800 tisuća crossovera prethodne generacije. U Europi su implementirali 300 tisuća automobila, modeli su uspjeli uopće zauzeti prvo mjesto.
Planirano je da će druga generacija X-Trail podržati palicu i otići će vođama prodaje među crossoverima ne samo u Europi. Prioritetno tržište je sada Rusija. Štoviše, X-Trail će se sastaviti u novoj tvornici u blizini Sankt Peterburga.
Većina trenutnih SUV -a izrađena je u unisex stilu. U pozadini, X-Trail povoljno ima obilje ravnih kutova. Na prvi pogled, X-Trail se nije puno promijenila. Međutim, brojevi kažu suprotno: međuosovinsko rastojanje povećalo se za 5 mm, ukupnu duljinu - za 175 mm. Postao je veći za 10 mm. i širi do 20 mm. Tvrdoća tijela se također povećala. Točni se brojevi čuvaju u tajnosti, ali prema predstavnicima Nissana, ovi su pokazatelji bolji od konkurencije.
Zašto nova X-Trail ne izgleda novo? Odgovor je jednostavan: sve je odgovaralo bivšim kupcima. Stoga je Nissan odlučio ne rezati život. Samo nekoliko udaraca dodano je uobičajenim vanjskim značajkama: požari prednjih svjetala su veće, a leđa su pronašla veliku čvrstoću. Preostale razlike su u izgledu i nećete pronaći. Glavne promjene čekaju iznutra.
Prema predstavnicima Nissana, X-Trail je primio potpuno novi salon. Dakle, za X -trail je to novo, ali istodobno je identičan najmlađim - Nissan Qashqai. Štoviše, X-Trail dijeli jednu platformu s njom.
Nissan više ne eksperimentira sa središnjim položajem uređaja. Uređaji, odabir odabira načina prijenosa, varijanta, snage upravljača, koža na sjedalima jednaka je onom Qashqai. Jasno je da je ujedinjenje dizajnirano za smanjenje troškova automobila. Vlasnici jeftinijeg Kaškajeva mogu se ponositi, ali hoće li potencijalni kupci X-Trail poput ovog srodstva?
Prisutnost različitih plastika bila je iznenađena. Nekoliko nijansi sive, srebrne, crne. Dio je tvrd, dio je mekan. Nije jasno zašto je ova vinaigretta. Najupečatljivija inovacija u unutrašnjosti je četvorica ohlađenih držača za čaše.
Započeo sam test salona sa stražnjim sjedalima. Unatoč senzacijama velikog crossovera, nije bio prostran na stražnjim sjedalima. Na dugom putovanju samo dvije osobe srednje visine mogu ugodno raditi. Ali najnevjerovatnije je panoramski otvor s električnim pogonom. Možda najveći među mnom. Veliko područje ostakljenja može biti samo na panoramskim krovovima. Dakle, ovo sve hatch-glad jede cijeli prostor iznad njegove glave. S mojom visinom od 180 cm bilo je nemoguće zabiti dlan između krova i glave. Dođite na jamu na cestu i odmah ćete napustiti glavu u presvlaku.
Ipak, X-Trail se pokazao kao vrlo udoban automobil. Kada se nepravilnosti vibracije u tijelu praktički ne prenose. Na slomljenoj cesti X-Trail u svom elementu, na dobrom asfaltu ne osjeća gore. Spojevi, šavovi brzinom, on jednostavno leti. Stabilnost hrabrosti, za razliku od Qashqai, nalazi se na vrhu. Indikator graničnih mogućnosti je samo udar apsorbera udara na udarcu, ali osim akustičke potpore u graničnim načinima, nema pritužbi na ovjes. Za razliku od većine počinitelja i SUV -a, prilikom učitavanja situacija se mijenja na još gore. Automobil postaje osjetljiviji na nepravilnosti.
Deblo je u usporedbi s prethodnikom ne samo da se povećao (njegov volumen sada je 603 litre), već je postao i praktičniji. Njegov unutarnji prostor podijeljen je s podjelom na dvije razine, a za prljave ili vrijedne stvari postoji uvlačna ladica. Ako preklopite sjedala, volumen prtljažnika će narasti do neskromnog 1773L.
Na ruskom tržištu kupcu se nudi samo benzinski motori s količinama od 2,0 L (140L.S.) i 2,5 L (169L.S.). Prema Nissanovim inženjerima, novi ekološki dizel neće moći raditi na ruskom dizelskom gorivu u njemu previše sumpora.
Motor s dva litera poznat je ruskim kupcima po modelu Qashqai. Najneugodnija u njemu je njegova akustična pratnja. S prigradskom vožnjom za ovu buzz, obraćate pažnju na najozbiljnije. Subjektivno ima istu krivulju kao i dinamičke karakteristike motora: 90% okretnog momenta dostiže se već pri 2000 o / min, a maksimalna snaga pada na 6000 o / min. Ako govorimo o učinkovitosti goriva, tada smo u miješanom načinu imali oko 14 litara na 100 kilometara.
Odabrali smo testni automobil s mehanikom. Prijenosi na ručici su jasno uključeni, a pogon kvačila je vrlo informativan. Zbog činjenice da je okvir proglašena šest, programi su izašli kratki i ako brzo držite polugu, ubrzanje je prilično intenzivno. Alternativa mehanici je vrlo uspješan varijator vjenčanja. Za 2,5-litreni motor varijator, kao u Kaškaiju, ima virtualni koraci i ručni način rada. Za dva -liter CVT varijanta bez ručnog načina rada.
X-trap druge generacije implementirao je novi intelektualni sustav pogona na sve kotače sa svim načinom 4x4-I s elektroničkom kontrolom. Sada radi u tandemu s ESP -om, obavljajući funkcije održavanja stabilnosti tečaja. Također ima način predviđanja koji vam omogućuje procjenu rizika od klizanja kotača na temelju analize položaja leptira za gas i okretnog momenta motora. To omogućava isporuku zakretnog momenta stražnjim osovinama prije nego što prednji kotači počnu gubiti kvačilo cestom.
Odabir odabira načina prijenosa ima dva fiksna položaja: 2WD, kada se samo prednji kotači i 4WD pokreću u pokretu, kada se zakretni moment automatski raspoređuje elektromagnetskom spojkom. U slučaju klizanja ili na oštrom startu, spojeni su stražnji kotači. Ekstremni položaj je ne -fiksirani način zaključavanja. U ovom položaju pri brzini do 40 km/h. Pogon između prednjeg i stražnjeg kotača raspoređen je simetrično.
X-Triil je također opremljen sustavom pomoći s planine (DDS), kada spuštanje kontrolira elektronika i održava se na razini od 7 km/h, te sustavom protiv lealing-a koji automatski radi s nagibom s nagibom više od 10 stupnjeva.
Nažalost, na putu nam nije bilo otvorenog. Ipak, pronašli smo nekoliko područja s lokvama i blatom koji oponašaju odmrzavanje sela. Prevodim selektor u način zaključavanja i automobil je sasvim samouvjereno puzao s ruba do ruba ceste. ESP se aktivno drobi, blokirajući klizačke kotače. Glavno ograničenje za X-trap izvan cesta je prigušivač i plastični odbojnik s niskim lociranim. Nekako ih ne želim provjeriti na snagu.
Nissan dizajneri uspjeli su utjeloviti najbolje značajke SUV -a u novoj generaciji, ali natjecatelji nisu odustali. Za kolege iz razreda nude se inovacije poput ABS sustava, s promjenjivim algoritmom za Off -ad. Ili, na primjer, za razliku od konkurenata, X-trail se ne isporučuje na rusko tržište satelitskom navigacijom. Nema ekonomičnih dizelskih motora.
Automobil u osnovnoj konfiguraciji s motorom s dva litara i ručnim mjenjačem koštat će od 872 984 rubalja. Cijena najbogatije konfiguracije s varijatorom i 2,5-litarskim motorom bit će 1.069.484 rubalja. Cijene nove generacije nisu se mnogo povećale, što bi trebalo omogućiti X-Trailu da se uspješno natječe na pozadini analoga. Ako biljka istovremeno može zadovoljiti bezdimenzionalnu potražnju domaćeg potrošača, tada bi prodaja X-traga zaista trebala postati zabilježena.
Jaroslavenska maršalkin
      
 

 

Izvor: Auto.mail.ru