Nissan X-Trail test vožnja od 2007. SUV

Pipetike i epruvete

 
Nissan X-Trail
 
Motor
Vrsta benzina R4
Radni volumen, CM3 2488
Maksimum Snaga, l.? Str. O ABH./Min. 169/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min. 233/4400
Prijenos je dno. Varijator m-cvt
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 185
Ubrzanje 0100 km/h 10.3
opće informacije
Potrošnja goriva (grad/autocesta), l/100 km 17/12,6
Baza kotača, mm 2630
Duljina, mm 4630
Širina, MM 1758
Visina, MM 1680
Masovna oprema., KG 1623
Cijena, trljanje. od 1 087 700
Nissan se kontrolira predvidljivo i sigurno, ali reakcije na upravljač i rad ovjesa sintetički su
Nissan i Renault Union imali su više lijepe djece. Druga generacija Nissan X-Trail očito nije plod velike i čiste japansko-francuske ljubavi. Dovoljno je pogledati predaka, bio je primjetno skladniji kompliciraniji, natjecatelji su bili jednaki njemu, okupljeni, mršavi profil i sada prepoznatljivi u potoku i izgleda vrlo hrabro u klasi unisex parketa. Novopridošao je plivao s masnoćom, počiva na grešnom tlu s automobilima, a pogled novog bloka-pera od drhtavog pretvorio se u glupu vaku ... ali salon je bio uspjeh! Radilo se o takvoj unutrašnjosti da su sanjali mnogi vlasnici X-Trail iz prve serije. Nadzorna ploča je sada na uobičajenom mjestu, ispred vozača. Kvaliteta materijala je pristojna, ergonomija ne izaziva pritužbe, već koliko nered i držača za čaše!
Dječak je bio ljut
i izgubili su svoju bivšu milost i harmoniju, obrazi i želudac su se proširili
Pogled na cestu
kroz vjetrobransko staklo potiče udruge s Land Roverom. Izdaje karakterističan oblik haube
U gradu, X-Trail se privlači glatkoćom i lakoćom poteza, 2,5-litarski motor je lako i bez viška buke uzima mali automobil iz semafora, a varijator, kada mirno vozi, radi u udobnim, malim brzinama, a ne iritantno s zavijanjem. S intenzivnim ubrzanjem, strijelac tahometra doslovno se smrzava na granici crvene zone, a zavoji se neće prevladati točno dok ne pustite papučicu, čak i ako se ubrzanje dugo zaustavi
Sjajan duet
motor i varijator čine plivanje u gradskom toku vrlo laganim i glatkim
Isti tim
kada aktivna vožnja i letovi duž prigradskih staza, to nervira motor zavija
Tiho puze
ne mogu vjerovati u slomljeni asfalt da postoji nešto zajedničko s Qashqai
Nissan se kontrolira predvidljivo i sigurno, ali reakcije na upravljač i rad ovjesa nekako su sintetička. Utječe na srodstvo platformi s Qashqai. Tko je došao ideja da izgradi grad, ali SUV na daleko od najidealnijeg šasije putničkog automobila Nissan Qashqai!? Naravno, priča je znala primjere uspješnog ujedinjenja, uzmite barem Subaru Forester, imajući mnogo toga zajedničkog s Imprezom, ali u ovom slučaju fokus, ako je uspješan, nije sto posto. Nepotrebno je reći da je off-road dio testa X-Trail nije uspio s praskom? Ni geometrijska propusnost ni prometnica prouzročile su strah. Neuspjeh je dao sustav pogona s punim kotačima, koji je gotovo nepromijenjen od njegovog mlađeg brata, za težinu, okrunjen pakom odabira načina prijenosa svih načina 4x4-I. Osjećaj ovog prekidača, kako se ispostavilo, blago se pregrijao gotovo odmah, a Nissan je postao pogon na prednjem dijelu, bez prolaska kilometra duž fragmentiranog polja. Pomoćući se deset minuta, uspjeli smo voziti još pet stotina metara i situaciju s ponovljenim pregrijavanjem.
STANIŠTE
stanište X-trail asfalt ili gusto tlo. Borba protiv vrpce nije njegova uloga
OBLIKOVATI
Prva izložba 2001., novi model 2007., dizajn pod vodstvom Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
Vanjski
Zbog svoje kutne i ljepljivosti, X-Trail je prepoznatljiv, pa čak i jedinstven. Čini se da je velik i očito dječak, iako će neke od ženskih vozača pronaći u ovoj temi i preferencije okusa. Obloga je korporativna protiv SUV -ova modernog nissanovog asortimana modela. Faram oči su također originalne i odgovaraju deklariranoj slici. Odnosi siluete ažurirane verzije od povećanja od 120 mm nisu postali bolji, a masivnost stražnjeg stalka počela je nalikovati preopterećenom ruksaku na stražnjoj strani putnika. Ali moćni lukovi kotača i prilično prikladni jastučići na pragovima, koji, zajedno s ogromnim stražnjim svjetlima, daju situaciju da vjeruju u pouzdanost i uspjeh izvan -road avantura. Straga će se, naravno, zapamtiti stražnja svjetla i neobično nisko donjeni donji priključak petog vrata. Prikladno je učitati, ali izbjegavanje značajnih oštećenja tijela tijekom manevara bit će teže. A ovo je ujedno i dizajn.
UNUTRA
Mislim da će mnogi biti zadovoljni domaćinom uređaja kombinacije uređaja, koja se preselila s uzdužne osi simetrije ploče s instrumentima na njegovo povijesno mjesto ispred vozača. Kao rezultat, sve izgleda tradicionalno, ali potpuno dobro. Nijanse u ukrasu su korporativno jelo japanskih dizajnera, a sve je kao i uvijek, akcenti su raspoređeni na odgovarajući način. Na primjer, na upravljaču.
POGON NA ČETIRI KOTAČA
Prijenos pogona na svim kotačima All Mode 4x4-I, koji je razvio Nissan Motor za modele X-Trail. Stražnja osovina se automatski povezuje kroz multi -diskovni hidroom s elektroničkom kontrolom stotine sekunde. U načinu 4LO, spajanje je blokirano, pružajući trenutak vuče 50:50 između osi. Prijenos, dopunjen dvije funkcije koje ga razlikuju od istih na Qashqai. DSS (podrška za pogon spusta) pomaže da se sigurno spusti iz planina, kontrolirajući brzinu na razini od 7 km/h, a drugi USS (podrška za početak uzbrdo), olakšava touling, držeći se od valjanja.
Konfiguracija
Osam različitih konfiguracija dostupno je kupcima Nissan X-Trail. Četiri donje verzije nazivaju se SE, njihova je oprema vrlo skromna, ali dostupna je cijela linija jedinica i mjenjača. Ljubitelji luksuza upućeni su na konfiguracije s LE indeksom, u kojem, kao i zdravo za gotovo, postoji većina ugodnih sitnica, poput panoramskog hatch -a, radija s funkcijom sviranja MP3, inteligentnog sustava tolerancije ključeva bez ključa. Najbolja verzija AQD-C uključuje sve zamislive opcije u klasi gradskih SUV-ova.
Baza kotača, mm 2630
Duljina, mm 4630
Širina, MM 1758
Visina, MM 1680
Volumen prtljažnika, l 603
 
X-Trail ostavlja dojam vrućeg automobila uglavnom zahvaljujući malim kotačima 215/60R17, koje je uspio s šasijom iz Qashqai

Nissan interijer je vrlo bogat i prostran, posebno se zrak doživljava na modifikacijama s panoramskim hatch

Jednostavna i razumljiva nadzorna ploča s informacijama narančasta u sredini

 
X-trail stolice s naglaskom za udobnost

Navigator je vrlo svijetao

Bez intuicije s ključevima, ne shvaćajte

 
Čak se i držači za čaše u Nissanu izrađuju zatvaranjem

Varijator s mogućnošću ručnog prebacivanja M-CVT

S obzirom na dimenzije automobila, leđa su mogla biti prostranija
 

Izvor: Automobili