Probna vožnja Nissan Skyline odjeljak 2002 - 2007 Sedan

Tamo, iza horizonta

Skyline je rijedak primjer uspješnog kompromisa. Automobil ima izvrsnu kontroliranost pri velikim brzinama, izvrsnoj dinamici, ali sve to nije na štetu udobnosti.
 
Nissan proizvodi automobile sa sportskim karakterom i romantičnim imenom Skyline (Horizon) od 1957. godine. Dugi rodovnik potvrđuje izvanredne kvalitete modela, koji je postao i omiljeni predmet profesionalnog podešavanja i vrsta nacionalnog ponosa, jer je do 2003. godine proizveden samo s desnim kotačem i nije ga nigdje izvozio.
Automobil se odlikuje konzervativizmom -moćnim motorom, često stražnjim ili svim pogonom na kotače, tijelo je limuzina ili odjeljak s dva vrata. Karakteristična karakteristika svih generacija, s izuzetkom potonjih, bila su brza obilježja kutnog tijela i dvostrukih okruglica na ravnom krmi. Ali već dvije godine Skyline se prodaje ne samo u Japanu, već i u Americi pod dosadnim imenom Infiniti G35 -s lijevim pogonom i motorom od 3,5 litara koji se ne događa na japanskoj verziji.
Japanski obris proizveden je u trenutnom obliku od 2001. godine. Unutarnji ukras naglašava da je ovaj stroj za ambicioznog vozača s debelim novčanikom. Jedna presvlaka sjedala vrijedi: Umjetna antilop otporna na odjeću izgleda bogatije od mnogih kožnih salona. U stolici, ugodno čak i velikom vozaču, sjedite kao rukavica. U osnovnoj verziji - tri načina (uobičajeni, sportski, zimski) automatski mjenjač, \u200b\u200bABS, dva zračna jastuka, električni paket, klimatska instalacija, audio centar s ugrađenim CD-mjenjačem.
Skyline je rijedak primjer uspješnog kompromisa. Automobil ima izvrsnu kontroliranost pri velikim brzinama, izvrsnoj dinamici, ali sve to nije na štetu udobnosti. Na ležernim putovanjima po gradu - uobičajena velika i prikladna poslovna klasa. Ali vrijedno je ići na autocestu, prebaciti se na sportski način i pritisnuti malo rezanja na akceleratoru - duh brzine se budi ispod haube. Automobil postaje moćan klasik koji će uživati \u200b\u200bu vozaču.
U Rusiji Skyline radije koristi platonsku ljubav - to je poznato, ali rijetko je na tržištima automobila. Razlog je razumljiv - automobil je skup, ne kupuje se za uštedu na pravom upravljaču, ali, kako kažu, iz ljubavi prema umjetnosti.
 
 
 
 
 

 
Andrey Kochetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"