Testna vožnja Nissan Skyline limuzina od 2006. godine limuzina
Pregled automobila Nissan Skyline
Općenito Prethodni model Skyline (Skyline), nazvan R34, pojavio se u svibnju 1998. Novi model pokrenut je neviđenom brzinom samo tri godine kasnije, a moderan izraz strukturnih transformacija je potpuno prikladan. Skyline, sve do prethodne generacije, bio je vlasnik starog modnog izgleda s niskom visinom, kratkom bazom kotača i šarkiranim spremnikom goriva, a izgled je, naravno, bio i stari. Naprotiv, novi je model dobio izgled koji odgovara najnovijim trendovima za limuzine pogona stražnjeg kotača s visokom visinom, dugim bazom kotača i spremnika za gorivo ispod stražnjih sjedala. Osim toga, motor je zamijenjen dugim i teškim ulaznim 6-cilindričnim do kompaktnog i laganog 6-cilindra u obliku slova V. Raspodjela opterećenja koja određuje dinamičke kvalitete također se značajno poboljša s 55:45 na 52:48. Provincijnost je također napustila dizajn.
V6 motor s izvrsnim karakteristikama i visokom kvalitetom
Uključivanje je provedeno na modifikacijama od 300GT s 3-litrenim 6-cilindričnim motorom u obliku slova V (260 KS) i 250GT sa sličnim 2,5-litarskim motorom (215 KS). 250GT ima komponentu S kolekcije, napravljene u sportskom stilu s crnom ukrasom interijera, a opremljen je 17-inčnim gumama u obliku opcije (300GT su standardno instalirani).
Kad sam sjeo na mjesto vozača, skrenuo sam pozornost na činjenicu da osjećaj kompaktnosti premašuje stvarnu veličinu. Bilo je moguće doživjeti tako ugodan osjećaj, kao da stavlja automobil na sebe. Ovo je vrlo važna točka za automobil u kojem je sport proizvod. S druge strane, prednosti povećanja ukupne visine (to jest učinkovit izgled) i međuosovinskog razmaka jasno se očituju u prostoru stražnjih sjedala. Veličine su takve da četiri odrasle osobe lako mogu sjediti s visinom veće od 180 cm.
Dojam šasije gotovo je isti za 300GT i 250GT. Suspenzija ne kuca, poput Nissan Skyline GT-R, ali nema ni osjećaja mekoće. Konfiguriran je tako da je izraz prikladan za ovu stabilnu tvrdoću. Na oštrim nepravilnostima ponekad se prenose izravni udarci, ali na običnim cestama s dobrim stanjem premaza (uključujući grubu tkaninu) izvanredan osjećaj iz pokreta, posebno osjećaj ravnog slijetanja. Volan malog promjera opremljen je relativno brzim prijenosom stava, ali glatko djeluje od samog početka skretanja, tako da uopće ne uzrokuje nervozni dojam. On s ugodnim osjećajem mijenja smjer, prateći sve to s osjećajem utjehe. Postoji snažan dojam, kao da se prednji dio ne okreće silom i s poteškoćama, kao u prethodnim modelima, ali poslušno, uz dobro očuvanje ravnoteže između kotača. U ovom se dijelu snažno osjećaju realne mogućnosti novog izgleda. Također sam pokušao proći cestom visoke brzine, a snaga aerodinamičkih karakteristika (s nula lift) bila je jednostavno nevjerojatna. Postalo je jasno da se potpuni kontakt automobila s cestom osigurava čak i s povećanjem brzine.
6-cilindrični benzinski motor u obliku slova V s izravnim ubrizgavanjem naglo povećava brzinu do krajnjih granica, zadržavajući glatkoću prvoklasne. Zvuk je također ugodan. Međutim, zbog kratkog puta, dobiva se tanka linija okretnog momenta. Naravno, modifikacija 250GT je također dovoljno brza, ali ako želite uživati \u200b\u200bu slobodnom kretanju, preporučujemo
300gt. Evolucija prema automobilu 21. stoljeća
A ovo je novi Skyline ??? !!! Hmm. Mnogi vjerojatno tako misle. I ja sam bio jedan od ovih. Međutim, sada, kad sam pokušao voziti i uvjeriti se u stvarne mogućnosti, nije ostalo traga od negativnih osjećaja. Naravno, neki mogu pomisliti da bi bilo lijepo dati automobilu novo ime ako su promjene dosegle tako razinu, ali brend Skyline je nešto poput Nissanovog znaka. Možete u potpunosti razumjeti raspoloženje tvrtke, koje vjeruje da se ne može izgubiti. Ako je tako, tada je automobil zvan Skyline osuđen na činjenicu da se prije ili kasnije moraju provesti takve revolucionarne strukturne transformacije.
U tom smislu, zahvaljujući novoj platformi i 6-cilindričnom motoru u obliku slova V, evolucija obrisa bila je osigurana do automobila 21. stoljeća. Kao rezultat moćnog vodstva od strane glavnog menadžera Horna, takvo vrijeme strukturnih transformacija ubrzano je i mislim da bi to, nesumnjivo, trebalo dočekati za sve za Nissan, za obrise i za potrošače.
Izvor: Carview.co.jp
