Test Drive Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Postoji sve što trebate! Nissan Serena 20rs Pregled automobila

Nova Nissan Serena - Minivan pojavila se na tržištu, koja se dobro pokazala u prošlosti. Što se može reći o njegovoj novoj verziji? Ni u stilu ni u smislu praktične primjene, niti u smislu izgleda, čini se da nam nije pokazao ništa novo ili nevjerojatno. Ali nešto što još uvijek privlači kupce. Kako?
 
Vozačevo sjedalo je tako prostrano da čak i nervira.
Ako sažete sve moje dojmove primljene od poznanstva s novim minivanom Nissan Serena, izrazit bih ih na sljedeći način: ovaj put - ništa novo, sjaje vrhom, ako je tako - slično i čini još nedostižan. I to je istina, svaki put kad mislite o nečemu fundamentalno novo postaje sve teže i teže. U isto vrijeme, takvi elementi stroja, kao raspored, metode transformacije sjedala u kabini, - u riječi, sva definiranost kvalitete minivana stalno su i dosljedno finalizirani i poboljšani. A nova verzija modela Serena nije iznimka, to je zapravo još jedan korak naprijed.
Međutim, ono što je najviše od svega moram raditi u autorima novog uzorka automobila u sereni? Neću biti u zabludi ako kažem da je većina svih programera brinula o udobnosti salona, \u200b\u200bnjegovom praktičnosti i jednostavnosti u radu. Ova izjava može biti neznatno dopunjena: glavne promjene navedene u prethodnoj izrazi odnose se na dio kabine koja zauzima sjedala drugog i trećeg reda. Počet ću s godišnjim dobima drugog reda. Prije svega, prostranost ih utječe. Štoviše, mislim ne tako njihove stvarne veličine, koliko dojam vizualnog poznanstva s njima. U velikoj mjeri, takva percepcija utjecala je na to sada se nalaze znatno viši od sjedala prvog reda. Štoviše. Ako nema nikoga na mjestu prednjeg putnika, onda možete smanjiti jednostavan oblik naslona za glavu, a zatim s stražnjim sjedalima još veći pregled će se otvoriti na koji se ništa ne mijenja. Ali to je ne sve. Ako se takva potreba pojavi, možete jednostavno koristiti ručku, koja se nalazi na stražnjoj strani sjedala prednjeg sjedenja i potpuno očistite naprijed, ne izlaze iz kabine. A onda će se takva sloboda pojaviti u kabini da se ne eliminira kada se putnik nalazi u kabini doslovno dolazi na vozača sjedi na svom mjestu i počinje miješati. Pa, u toj riječi, bit će iznimno prikladno svima koji se ispostavljaju biti u drugom redu u kabini, i dalje do kraja kabine. I, postalo je, svima, osim vozača!
Riječ je o vizualnoj percepciji tog dijela kabine, gdje su ruke stražnjeg retka. U isto vrijeme, salon doista ima veliki koristan volumen. Sudac za sebe: Imam porast u 177 cm. I tako sjedim u stolici drugog reda, pomičem stolicu ne u potpunosti, ali tako da se koljena ne odmaraju u stražnjem dijelu prednjeg sjedenja. Ako su sjedala ostala u tom položaju, tada će se u trećem retku sjedeći putnici i dalje biti, gdje staviti noge tako da nisu usko. Također je potrebno uzeti u obzir da se auto tijelo određuje ravnim kutovima i zrakoplovima, kako u sredini iu stražnjem dijelu. A to znači da na razini nogu, a na razini glave sjedećih putnika postoji mnogo slobodnog prostora. Osim toga, veliko područje bočnih prozora povezuje sliku formiranja vrlo impresivnog prostora salona.
Smisliti nešto bolje.
Zahvaljujući kubičnih oblika sjedećeg salona, \u200b\u200bproteže se od zida do zida i ima kutni oblik. Vjerojatno je razlog zašto se salon čini tako prikladnim u pogledu transformacije. Zapravo, raznolik raspored kabinskih stolica je jedna od najvažnijih prednosti novog automobila. A razlog za to je izvorni dizajn srednjeg dijela mjesta drugog reda, koji, ako ga transformiraju u skladu s tim, mogu izvesti značajku naslona za ruku. Ali glavna stvar je da se ovaj dio može samostalno kretati uz kabinu. Duljina željezničke pruge je tako velika da čak možete umetnuti ovaj dio između prednjih stolica.
Pretpostavimo da prosječni dio-umetak u sjedištu drugog reda privremeno postaje nepotreban. U ovom slučaju, to se jednostavno treba srušiti na pola i kretati se uz tračnice tračnice tako da ustane između sjedala u prvom redu. Što će dati? Prije svega, to će biti otvoren slobodan prolaz na sjedala trećeg retka. A onda presaditi od drugog reda do treće neće trebati napustiti automobil. Također je važno da sami stolice, ili, točnije, ostaju u drugom redu lijevog i desnog dijela sjedenja mogu se pomaknuti jedan u odnosu na drugi ne samo u uzdužnom, već iu poprečnom smjeru. A to, posebno, znači da se gornji prolaz na stražnjim sjedalima može ostaviti u sredini, ali također možete probiti bočni zid kabine. Tada se otvaraju odgovarajuća klizna vrata i sve, u stražnjem dijelu kabine možete lako dobiti ravno s ulice. Također treba naglasiti dovoljno velik udarac sjedala drugog i trećeg reda. Sasazze sami idu na tračnice glatko, tako da ne morate uložiti velike napore. Ako govorimo o lakoći izvedbi jedne ili druge transformacije sjedala, a zatim, na primjer, kako bismo olakšali uspon i čišćenje stolica trećeg retka, odlučeno je nadopuniti mehanizam za žetvu s posebnim izvorima tako da Čišćenje je bilo lakše čišćenje.
Što je još zanimljivo, tako je to sve stolice, čak i ako je stolica trećeg reda, postoji njegov vlastiti pojedinačni stalak za limenke ili pića u bocama, i, štoviše, sklopivi stol. No, najupečatljiviji je unutar-samo pregovarački uređaj, uz pomoć kojih svi putnici u kabini sjede da li sjede u prvom, ili u trećim redovima, imali su priliku komunicirati bez naprezanja glasa. Uređaj uključuje mikrofon i audio boje. Slažem se, što je još potrebno putovati u tvrtku s užitkom.
Motor je samo 2-litre.
Doista, automobil je obdaren nizom funkcija koje imaju važnu primjenu. Ali s druge strane, takva važna komponenta bilo kojeg minivana, kao udobnost kabine, nije zaboravljena. Suspenzija novog automobila Serene odlučeno je da ne bude glatka, najvjerojatnije mekana. Međutim, potrebno je uzeti u obzir znatnu težinu automobila, plus dizajn same šasije je vrlo težak. Tako je mekoća suspenzije u kombinaciji s velikom težinom i krutošću tijela, a to čini automobil manje osjetljivim na ljuljanje. Dakle, sjedi u prednjem stolici, a vi se osjećate ugodno, transplantirani u stražnjem dijelu salona, \u200b\u200bjoš je bolje! Ali najviše od svega, naravno, udara u udobnost stolica smještenih u sredini salona, \u200b\u200bto jest, u drugom redu. Čini se da je iznad njih radio vrlo temeljito.
Kao što je već spomenuto, težina automobila ne može se nazvati malim čak 1600 kg. Kako se s 2-litrenim motorom kopira? Pa, počnimo s činjenicom da je to jedina verzija motora koja je opremljena svim kategorijama novog automobila. Drugo, razvija snagu do 137 KS, da samo po sebi nije mnogo. Ipak, ako u kabini ima 4 odrasle osobe, motor se nosi s njegovim radom bez ikakvih problema, bilo da je to urbana ulica ili brza autocesta. To je uobičajena zasluga i samog motora, što pokazuje poboljšane karakteristike brzine, samo u rasponu brzine, što je najčešće u potražnji i uspješan način prijenosa subress CVT. U prvom trenutku overclocking, tako da se vozačev leđa jednostavno pritisne u stražnji dio sjedenja, ali onda sve teče glatko, bez opipljivih padajućih kapi. U isto vrijeme, kada se kreće pri velikoj brzini u kabini stvarno postaje bučno. Kako ne zahvaliti autorima projekta, koji je razborito pod uvjetom da je salonski unutarnji uređaj za pregovaranje!
Za putniku - opcija je prihvatljiva.
Na početku moje izvješće, istaknuo sam da nam novi model Serena ne otvara ništa novo u smislu opreme ili značajki za vuču. U isto vrijeme, sve što očekujemo da ćemo vidjeti u modernom minivan. U tom smislu, Serena može dobro poslužiti kao primjer. A što je od činjenice da u smislu vožnje posebnog užitka ovog automobila ne očekuju? Iako reći. Je li loše kada automobil pouzdano slijedi u ravnoj liniji, a možete se opustiti vozač? Možete čak i početi ugodan razgovor s putnicima, - zato što je također zadovoljstvo, neka se primi izravno od vožnje, ali još uvijek u procesu vožnje, zar ne? Sa takvim zadovoljstvom u novom automobilu sve je u redu.
Ako se slažete sa stajališta da je glavna svrha auto-a tipa minivana je ugodna zabava putnika i vozača tijekom putovanja, sve dok ne bi bilo ni, onda je nova Nissan Serena je sljedeća, prilično ozbiljan korak u razvoju minivana. Vozač ovdje nema razloga za nezadovoljstvo. U kabini su stvarno pokušali učiniti sve kako bi zadovoljili sve prioritetne potrebe putnika i vozača. Dakle, sumiraju: za prijevoz putnika, novi uzorak modela Serena je više nego prikladan, ali bih volio da putovanje u minivan bude emocionalno bogatiji. Pa, dok bi trebao biti zadovoljan s činjenicom da je sve stvarno tako dobro.
 
Specifikacije Model Serena 20rs:
Duljina 4690 mm X Širina 1695 mm X Visina 1840 mm.
Baza kotača: 2860 mm.
Težina stroja: 1610 kg.
Pogon: na prednjim kotačima
Motor: 2 -ter, 4-cilindrindar s inline cilindri raspored, dva bregastice i 16-ventil za distribuciju plina, razvijena snaga 137 HP Na 5.200 o / min, najveći okretni moment je 20,4 kg / m na 4400 o / min.
Basic Car Cijena: 2 milijuna 121 tisuća jena
Cijena stroja na kojem je izvršeno ispitno putovanje: 3 milijuna 328,7 tisuća jena.
Baza kotača: 2430 mm.
Popis opcija uključenih u konfiguraciju automobila 15SR-A, na kojoj je izvršeno ispitno putovanje:
-Xenon prednja svjetla + klima uređaj koji poslužuje stražnji dio kabine + automatski kontrolirani klima uređaj s plazmom klastera 99, 75 tisuća jena;
- Daljinski upravljač automatski se otvoren kliznim vratima i stražnjim prtljažnim vratima + uređaj automatsko zaključavanje oba klizna vrata i stražnja vrata debla + beskontaktan ključ 357 tisuća jena;
-Ded monitor + Navigacijski sustav automobila Krila C DVD pogon + stražnji pogled praćenje i pregled monitora bočni mrtvih zona + ENC + AUDIO 571.200 jena;
-Pneumatic SRS - zavjese tipa jastuci za prednja sjedala - 36.75 tisuća jena;
Obratite se na 16-in aluminijske kotača kotača 84 tisuća jena;
Obratite se prostirke za salona i prtljažnika 59 tisuća jena.
 

Izvor: WebCg.net.