Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Zabavna aritmetika

Nissan Qashqai+2. Cijena: od 692 000 trljanja.* U prodaji: od listopada 2008
Svjetski bestseler Nissan Qashqai dobio je mlađeg, ali velikog brata. Sedamsjedni Qashqai+2 postali su još dva prostranija putnika i 30 tisuća rubalja više od originala. Hoće li ovo dvostruko povećanje prodaje Qashqai utjecati na rusko tržište?
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 12 godina, osobni automobil Ford Focus
Uspostavivši se u rangu pionira segmenta kompaktnih crossovera, Nissan i dalje jača osvojeni most. Potražnja za Qashqai već prelazi sve izračunati pokazatelji. Kako bi zadovoljio rastuću potražnju u srpnju 2008., Nissan je čak morao uvesti treću smjenu u tvornici u British Sanderlandu. Ali Japanci ne misle da se odmaraju na lovorikama. Dok konkurenti traže protuotrov za Qashqai, Nissan stvara još savršenije oružje od sedmerostruke Qashqai+2. U narednim tjednima +2 će se pojaviti na ruskom tržištu, i zato je vrijeme da se upoznamo s revolucionarnom novitetom. Ono što smo učinili tako što smo otišli na prvu probnu vožnju Big Qashqai u podnožju francuskih Alpa.
Ne traže dobro iz dobra. Jedan pogled na Qashqai+2 dovoljan je da shvati da su ovaj princip vodili Nissan dizajneri, razvijajući se u Londonu Paddington, prvom sedmerosjednom kompaktnom krosoveru na svijetu. Osnova novog automobila prirodno nam je već poznata tradicionalna Qashqai. Sve dok prednji stalak uopće nema razlike, osim što je rešetka radijatora, ako pogledate izbliza, malo modificirana. Ali tada započinje najzanimljivije. Budući da su sva dizajnerska rješenja dizajnirana u inherentnom Qashqai stilu, uzgajana u veličinama vrata i bočnih prozora ne hvataju oči. Međutim, s konstruktivnog stajališta, još uvijek postoji mnogo razlika.
Da bi stavio treći red sjedala u odjeljak za prtljagu, Qashqai je morao produžiti za 211 mm. Naravno, bilo bi apsurdno odabrati svu tu udaljenost zbog povećanja stražnjeg pregleda, pa je Qashqai+2 izgrađen na izduženoj platformi nove Nissan/Renault C-klase. Kao rezultat toga, baza sedmosjeda Qashqai bila je 135 mm duža od peterosjeda, a sam automobil, ovisno o konfiguraciji, postao 100-150 kg teži i 38 mm iznad roditelja. Kao što je poznato iz zakona fizike, sve su ove prednosti neizbježno morale stvoriti minuse, s obzirom na to da pod haubom qashqai+2 skriva sve iste benzinske motore s volumenom od 1,6 (115 KS) ili 2 litre (140 KS. ) kao u pet -seater qashqai. Ovisno o glasnoći i konfiguraciji, automobili su dostupni s ručnim KP-om od 5-6 brzina i sa 6-stupanjskim CVT varijatorom.
Prirodni gubici +2 u dinamici, kontroliranost i učinkovitost Nissanovih inženjera djelomično su minimizirani zbog kozmetičkih promjena u ovjesu, upravljanja i povećanja promjera kočnih diskova. Mala razlika u ponašanju na cesti između velikog i malog Qashqai -a zasigurno se prati. Unatoč više viskoznim, prvenstveno u poprečnoj ravnini, postavkama ovjesa, povećana inercija automobila očito se osjeća na planinskim cestama. Ali gubici u dinamici (+0,4-0,9 C kada se ubrzavaju na 100 km/h) i učinkovitost (+0,2-0,3 litre goriva na 100 km) su zaista minimalni. U nedostatku primjetnih konstruktivnih promjena u šasiji, nije bilo moguće očekivati \u200b\u200bviše od Qashqai+2 više.
Nadalje, svi ovi beznačajni nedostaci u potpunosti se isplaćuju s ogromnim pozitivnim iznosima čim dođe do kapaciteta Qashqai+2. S presavijenim trećim redom sjedala, volumen odjeljka za prtljagu povećao se za 140 litara: sa 410 na 550. Srednja serija sjedala sada se pomaknu u uzdužnoj ravnini unutar 240 mm. Istodobno, primio je novi dizajn savijanja koji vam omogućuje da sjedala u tri komponente preklopite u omjeru 40/20/40, dok je na pet -seosur Qashqai+2, stražnji kauč bio dva - Odjeljak: 60/40. Maksimalni odjeljak za prtljagu sa presavijenim sjedalima srednjeg reda je čak 1520 litara. Jedino što pomalo podmazuje generala, dobar dojam poznanstva s unutarnjim Qashqai+2 je postupak slijetanja i slijetanja iz trećeg reda sjedala.
Stražnji red dizajniran je isključivo za djecu i patuljke do 160 m. Svi ostali moraju se doslovno zavijati u uski jaz između pulta i pola stražnjeg dijela srednjeg reda. Da, a popravljanje dječjih sjedala na stražnja sjedala nije previše prikladno. Međutim, sav je ovaj negativan presudan samo za europske obožavatelje modela koji Qashqai+2 smatraju potpunom alternativom sedmo sjedesnim mini-wenesima. U Rusiji, ne previše lijenim rješenjima za pola -u law -law, glavne prednosti Qashqai+2 mogu se smatrati toliko dodatnim nizom sjedala kao o povećanom odjeljku za prtljagu i povećanom nosivošću. Sve to, naravno, košta onih dodatnih 30 000 rubalja koji se traže +2. A u drugim uvjetima uspjeh modela ne bi sumnjao. Ali ne boli do trenutka kada se Qashqai+2 pojavio na tržištu. Ako se razvije globalna financijska kriza, ona može bolno kliknuti na nos početnika: U strogoj uštedi, mnogi kupci koji nisu opterećeni velikim brojem djece zasigurno će preferirati jeftiniju verziju Qashqai -a s pet sjedala.
Vožnja
Lagano se razlikuje od uobičajenog Qashqai -a od pet sjedeća, osim što je inercija nešto viša.
   
Salon
Unutrašnjost poznata u dizajnu postala je mnogo obilnija i prostranija.
   
Udobnost
Viskozan i izvrstan uravnotežen ovjes, dobra zvučna izolacija.
   
Sigurnost
6 zračnih jastuka, uključujući Zavjese koje štite sve u kabini u slučaju bočnog udarca.
   
Cijena
Sasvim opravdano za automobil koji raste u veličini automobila.
  
Prednosti i nedostatci
+ Vrlo voluminozan i prostran salon.
- Treći red sjedala osmišljen je samo za djecu, dok ugradnja dječje stolice nije baš prikladna na njemu.

Tehnički podaci
Oznaka i model - Nissan Qashqai+2
Dimenzije - 4525x1780x1645 mm
Motor - benzin, 1997 cm3, 140 KS/6000 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 190 km/h; 10,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Citroen C -rosser, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander

Naše mišljenje
Malo je vjerojatno da u Rusiji ima mnogo ljudi koji žele kupiti izduženi Qashqai samo zbog prisutnosti trećeg reda sjedala. Na ruskom tržištu, povećani kapacitet automobila igrat će važnu ulogu. To je dobročiniteljica njenom Qashqai+2 koja će biti petnast da se zatvori iza pojasa svog starijeg, ali manjeg brata.

Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [studeni 2008]