Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Igra za razliku od

Crossover - zvuči ponosno. A gradski crossover - morate se složiti, pomalo je čudan. Pozdrav. Ništa, uskoro ćemo se na to naviknuti - bit će sve više automobila s takvom ideologijom. Direktor Nissan Europskog dizajnerskog studija Schwartz u vezi s njegovim vodstvom, Qashqai, kaže sljedeće: Ovo je automobil kontrasta za svijet kontrasta. Pa, činjenica da je svijet uspoređen s potpunom disharmonijom, dugo smo se osjećali, posebno na cestama. Ovdje je doista automobil kontrast. Ali, po mogućnosti, istodobno skladno.
Kornjača. Kad sam bio pozvan u Barcelonu da prebacim novi crossover Nissan Qashqai, užasno sam se radovao i zato. Kombinacija riječi Barcelone, Nissana i Crossovera (ili SUV-a) uzrokuje me nostalgijom za školu u prsima vezanoj s tvornicom Barcelone, koju vodi moj stari poznanik, dva puta noga Ramon Beat. Najljepše mjesto u podnožju Pirineja, veličanstvene rudarske staze za bilo koji đumbir okus, golf, tenis, jahanje jahanja ... (usput, ako kupite Nissan SUV nakon škole, a zatim za studij i smještaj-mani-bik .) Već sam predvidio dok Ramon i ja grizumo Khamon iz Moskve, metropolita dovedenog iz Moskve i zatvorit ću svoj stari grijeh (nekako je to bilo pitanje, prešao sam s školskog staza u rezervirano djevičansko krilo, a lovac uhvaćen , a onda ih je Ramon, kažu, odvukao na sud). Ali po dolasku u Barcelonu, činilo se da su izliveni iz hladne vode - neće biti škole gigira, već je osiguran samo asfalt. Kako neće?! A gdje je novi crossover, pa čak i Nissan?
A onda su mi popularno objasnili. Ispada da Qashqai (Kashkai) za gigipare, pa čak i za parket-juper zabavu, nije namijenjeno, za ništa što ima zazor od 20 cm, a pogon na sve kotače. Ovo je gradski crossover. Tako ga pozicioniraju. Čak se naziva i gradski nomad (u Rusiji zvuči dvosmisleno-povezan je s beskućnicima), unatoč činjenici da zapravo pravi Kashkai, ili Kashkaytsy, nikako ne lutaju po gradovima. Kashkai je pleme koje se kreće pustinjama u blizini planina Paros na jugozapadnom Iranu.
 
Japanci su se vrlo na vrijeme počeli gnjaviti u ovoj niši automobila. Budući da još uvijek nije baš fleksibilan, a sada stavljajući dostojni automobil u njega, možete poremetiti dobar jackpot. Mačka je plakala za natjecatelje dok je još uvijek dobronamjerna, Dodge Caliber, dobro, VW Crossgolf, pa, možda u određenoj mjeri Suzuki SX-4 ... Niša je relativno nova, a postoji svaki razlog da vjerujete da će se razviti Nasilno - građani sve više i više nalik kompaktnim visokim automobilima s blago naprednim mogućnostima (kao što su svi pogon -kotače za svaki slučaj). Nije hatch, ali ne SUV. Već daleko od Mikea, ali ne sasvim džemper. Kornjača, ili što? Zašto ne? Sjetite se naših stvarnosti grada, klime i u korelaciji s čišćenjem i pogonom na sve kotače-to je kornjača.
 
Bijela vrana. Ne znam kako ste, ali svidio mi se Qashqai, prije svega, suočen je s netočnim izrazom. Svježe i još uvijek neobično. Izdvaja se od stada poput sivkastog jednog, a ovo je već dobro. Ako se sjećate, prije 10-12 godina, takav novinarski pečat pojavio se u automobilskom press-a-uklanjanju bez lica (također je oprana Mymory). Ovdje se radi o onim strojevima koje je teško ili nemoguće prepoznati dok ne pogledate Schildika. A to se očito ne radi o Qashqai - ovdje je s vanjskom ličnošću u redu. Istina, može se zabluditi za SUV, ali ... ali, čini se, tvorci su to postigli.
 
Ovo je automobil za one koji vole visoko, zapovjedno slijetanje za volanom. Sjedim visoko, gledam daleko. Poput SUV -a. Ne, naravno, možete se raspasti u stolici prilično impozantno, prilagodbe dopuštaju, ali svejedno je prikladnije sjediti ovdje gotovo okomito. Japanci su, usput, dugo dokazali da je normalno soda slijetanje u rastrganu gradsku vožnju mnogo poželjnije za naslon.
 
Drugi nagovještaj (ali samo nagovještaj) za određeni prekršaj je sve -kotače. Ovo je Nissan All-Mode 4x4 poznati X-Trail. Qashqai opremljen s njim može ići u tri načina prijenosa: 2WD (izvučeni su samo prednji kotači), automatski (kada su prednji klizači, stražnji je spojen) i zaključani (središnji diferencijal je blokiran, a potisak je raspoređen prema naprijed/natrag prema naprijed u omjeru 57:43). Postoji odgovarajući prekidač načina - zaokret između prednjih sjedala. Postoji sumnja da će 99% korisnika Qashqai -a, nakon što je igrao nekoliko dana s modusima, izložiti auto i zauvijek zaboraviti razmišljati o njima. To je točno. Neka automobil razmišlja. Osobno su za mene ove igračke bile nepotrebno: test asfalta nije vladajuća škola ...
 
Pogon s punim kotačima mogući su na 2,0-litarskoj verziji Qashqai-a, a alternativni 1,6-litar bit će samo pogon na prednjim kotačima; Govorimo o benzinskim motorima; Istina, postoje još dva dizelska motora, 1,5 i 2,0 litara, ali oni nisu u potpunosti relevantni za Rusiju. Ovisno o verziji motora, stroj se može opremiti s mehanikom 5- i 6 stupnjeva, 6-stupanjskim automatskim i CVT varijatorom.
 
Ako nam je nepostojanje dizelskih motora u ruskom motornom rasponu neugodno, tada će vjerojatno biti mnogi koji će napeti odsutnost panoramskog staklenog krova u Rusiji za 1037x880 mm, opremljenog električnim pogonom koji upravlja električnim pogonom. Da, krov je nevjerojatan, ali ne i za našu stvarnost: Prvo će se uvijek prskati prljavštinom, tako da nećete vidjeti nebo, a drugo, nissanisti (u kupiralnim razgovorima) se boje da se ogromna stakla može puknuti od iz Temperatura se mijenja i trese i trese. (Upozoren je posljednji razlog - tresenje. Qashqai ima puno drugih ugodnih stvari: ESP, odvojena klima kontrola, kamera za stražnji pogled, navigacija, bluetooth, automatsko uključivanje prednjih svjetala i brisača, ne-nastavni pristup salonu i pokretanje motora, tempomat, kožu ... nešto nešto ići će u bazu, nešto u mogućnostima.
 
U Barceloni su objavili da će na ruskom tržištu 1.6 2WD koštati 21 900-23 300; 2,0 2WD- $ 24 400-32 000; 2.0 4WD- $ 26 800-34 300. Je li puno ili malo? Ovisi o vašoj percepciji automobila - je li to samo visok otvor ili gotovo SUV za vas?
Tekst Sergej Sorokin, Photo Nissan Motors

Nissan Qashqai
 
Benzinski motor 1.6 benzin 2.0
Radni volumen (kubični mladunče) 1598. 1997
Snaga (l.s. u RPM -u) 115 na 6000 140 na 6000
Trenutak (NM na RPM -u) 156 na 4400 196 na 4800
Prednji pogon je pun
Krzno mjenjača. Krzno s 5 brzina. 6-stupanjski
Duljina/širina/visina (mm) 4315/1785/1605
Volumen prtljažnika (L) 410/1513
Opremljena masa (KG) 1297 1415
Maksimalna brzina (km/h) 175 190
Ubrzanje do 100 km/h (c) 12,0 10,6
Potrošnja goriva, prosjek
(l/100 km) 6,7 8.4
 

Izvor: "Autopilot"