Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Snovi se ostvaruju ili kaškai u stvarnosti

Vlasnik male hatchback ili limuzine koji ne sanja o moćnom džipu je loš. Moguće je da će ovu pretjerano podebljanu izjavu kritizirati obožavatelji urbanih vozila, ali ruska stvarnost omogućava nam da izvučemo takve zaključke.

Prosječni stanovnik naše moćne domovine prilikom kupnje automobila odvija se prvenstveno od faktora kao što su njegova sigurnost, udobnost, prisutnost svih vrsta odanih vozaču elektroničkih stvari i snage motora.

Međutim, ovo je neuspješna šala. U stvari, više od 2/3 naših čitatelja, prilikom kupnje automobila, odgurnuto je od njegove cijene, a gdje je skromni proračun ograničen i izbor. U skladu s tim, mnogi su odabrali prilično tipične predstavnike automobilske obitelji, a samo ponekad izgledaju sa zavidom nakon velikih i moćnih nebesa. Uostalom, upravo je to ono što se čini da se automobili u kojima možete osjećati superiornost među cestovnim plemenima: sjedite visoko, gledate daleko.

U proljeće ove godine onaj koji nosi snove pojavio se na ruskom tržištu automobila - Nissan Qashqai. Zapravo, već možete razmisliti o prodaji svog voljenog, ali skromnom automobilu. Čekate nova dostignuća, neka mali, ali clotover kazaljke na satu Kashkay čeka svog gospodara u kabini.

Cijena novog proizvoda počinje od 23 dolara. Za taj novac dobivate dostojan predstavnik SUV klase. Umjesto toga, zasebna grana ove klase, koja je nedavno stekla sve više i više popularnosti (posebno u Europi), a koja se može uvjetno nazivati \u200b\u200bSuper-kompaktni SUV ili pseudo-SUV. To su ekonomični urbani crossoveri s povećanim klirensom na cesti, što otprilike odgovaraju C- ili čak B-klasama u veličini i izgledu, agregirani motorima relativno male količine (1,4-2,0 litara) i obdareni vanjskim izgledom SUV-a u minijaturu . Među tipičnim predstavnicima ove klase Suzuki Ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda itd.

Dakle, Qashqai, naravno, nije pravi SUV, već uobičajeni hatchback C-klase, stavljen na visoku platformu i primio karakteristične značajke SUV-a. Ali ovo je korak koji će omogućiti da se san ostvari!

Osnovna verzija Qashqai XE s pogonom s prednje strane, ručnom kutijom i 1,6 -litarskim motorom. Košta od 21 900 Y.E. Verzija SE iznosi 23,120 USD, SE+ - 23,320 USD, LE - 28 150 USD, LE+ - 31.950 USD. U svakoj konfiguraciji možete odabrati opciju bilo s pogonom s prednjim kotačima ili s potpunim, automatski spojenim prilikom klizanja prednjih kotača.

Automobil je privukao pažnju čitavog uredničkog ureda [email protected], a nekoliko pilota sudjelovalo je u probnoj vožnji odjednom. Ispod su njihova mišljenja o novom Nissanovom modelu.

Anatolija: Sposobnosti mačke me ugodno udarale. Dobra dinamika (vjerujem da će se verzije s mehaničkom kontrolnom točkom, koje nisu stigle na naš test, pokazati još bolje), akutne kočnice, kao i visoku osjetljivost i sadržaj informacija u upravljanju. Velika ogledala (s električnim pogonima, kao i u odraslim plemenima) pružaju najbolji pregled u uobičajenoj cestovnoj situaciji, a redoviti senzori za parkiranje (iako opremljeni samo zvučnim indikacijom) primjetno pomažu u parkiranju. U našoj konfiguraciji automobil je bio opremljen prikladnim i modernim rješenjem elektronskim ključem. Zatvorite, otvorite ili pokrenite automobil samo ako imate privjesak za ključeve u džepu vozača. Gumeni gumbi na vratima i na prtljažniku omogućuju vam da izbjegnete kontakt s oklopom. Veliki prozor za cestu i umjereno tvrda ovjesa omogućuju vam da brzo prevladate malu stranu, zabavljajući se protiv beba ukradenih u blizini.

Jako mi se svidio CVT mjenjač zbog nepostojanja fiksnih Qashqai zupčanika ubrzava izuzetno glatko, bez ikakvih udaraca koji prate brzinu prebacivanja u uobičajenom hidromehaničkom automatskom mjenjaču. I sekvencijalni način, oponašajući 6-stupanjski mjenjač, \u200b\u200bomogućuje vozaču da izvuče maksimalne mogućnosti iz stroja, što se već može okarakterizirati kao prilično brza i reaktivna.

Bio sam zadovoljan i s dvoztonskom klimatskom kontrolom, dostupnom u svim razinama ukrasa, osim minimuma. Također možete odabrati paket s tempomatom. A već osnovna verzija uključuje ABS i prednje bočne zračne jastuke. Ugodni bonusi, s obzirom na vrlo humanu cijenu automobila.

Naravno, pohvalna ode ne može biti sve -rješava. Qashqai ima slabu zvučnu izolaciju, posebno za lukove na kotačima. Ulice vlažne nakon snijega s kišom stvorile su potpuni osjećaj otvorenog prozora u kabini. Strop automobila je nizak (u usporedbi s punim SUV -om) i skriva osjećaj prostora. Drugim riječima, Qashqai nije za visoke vozače koji pate od klaustrofobije. Među manje značajnim nedostacima, vrijedno je primijetiti neobičnu priču s MP3 u glazbenom sustavu. Nissan se brine za sigurnost svojih kupaca, a u bilo kojoj konfiguraciji automobila postoji sučelje Bleutooth -a za komunikaciju s vašim mobilnim telefonom, što vam omogućuje razgovor bez da se s kontrolom gledate (besplatno). Ali takva tehnološki nije nova i jednostavna opcija za CD playere jer je mogućnost reprodukcije MP3 datoteka dostupna samo u vrhunskoj verziji za 32 tisuća dolara. Ovo nije ugodno.


Yaroslav: Qashqai ga je dobio na kraju radnog tjedna. U skupoj konfiguraciji - Le Tecna Pack, koji je skuplji od LE+ verzije s multimedijskim zaslonom na kojem se projicira slika sa stražnje kamere tijekom parkiranja, a također je osigurana i mogućnost reprodukcije MP3.

Čim sam se odvezao iz zastupnika automobila, pao sam u plutu. Nakon što sam prevladao samo jednu četvrtinu u sat, uspio sam detaljno proučiti sve gumbe. Prikladno je kontrolirati zasebnu klimatsku kontrolu, samo disipacija gumba u tradicionalnom Nissanovom stilu zbunjuje. Zašto ih ne sastaviti logičnije? Gumbi na upravljaču mogu se kontrolirati ne samo glazbom, već i tempomatom, šteta je ručnih latica prijenosa. Četiri električna prozora, ali automobil je samo za vozača. Audio sustav sa 6 zvučnika i ugrađenim Vluetooth funkcija igra se vrlo ugodno. Osjeća se da nije bila samo zaglavljena, već je postavljena s obzirom na specifičnosti unutarnjeg prostora. Ali tada se postavlja pitanje: Zašto ne mp3? Zašto je ovo samo prerogativna maksimalna konfiguracija? Još jedna nedostižna opcija kao pepeljara. Ona ne. Umjesto upaljača cigareta, postoji čep s 12V natpisom. Eh, ne vole pušače u Nissanu!

Plastika u salonu do dodira ugodnija je nego u izgledu, kožni salon izgleda ugledno, ali ako moja volja, odabrala bih opciju tkanine. Kožna stolica je zimi skliska, hladna, a ljeti se zagrijava. Za mene je koža samo jedno plus da je očistimo lakše od tkanine.

Cork susjedi pažljivo su pregledali Qashqai - automobil još nije zbunjen u potoku i izaziva interes. Izgled se pokazao prilično uravnotežen. U vanjskoj strani nema iskrenih provokativnih udaraca: naginjena prednja svjetla koja se pretvaraju u haubu, jak nagib prednjih stalka i širok unos zraka stvara dojam dinamizma. Na testnom stroju bilo je 17 -inčnih lijevanih diskova, automobil izgleda čvršće s njima, ali kao rezultat -guma s niskim profilom i, prema tome, krutiji prevladavanje nepravilnosti. Na dobrom asfaltu, automobil ide vrlo tiho, skrivajući pravu brzinu, ali vrijedno je pojavljivati \u200b\u200bzglobove ili jame s oštrim rubovima, jer ovjes počinje odustati prije vremena. U brzom zaokretu, s nepravilnostima ispod kotača, automobil malo skače s puta. Čini se da su suspenzije Qashqai podešene za europske ceste.

Ako je motor s dva litara uvijen, tada se zvučnici odvoje od protoka, ali karakteristika zakretnog momenta je od 2400 o / min. do 5000 o / min. Prilično ravnomjerno. Ne želim se još jednom uvijati. Nekako, a ne na japanskom od dvije litre, u Nissanu je uklonjeno samo 140 KS ... varijator djeluje prilično predvidljivo, ako želite preteći zatvor otprilike sekundu prije nego što se pretjerate, bacit će zamah i zadržati ih 6000 do maksimalnog Brzina, ali istodobno, zvuk motora ne nadahnjuje. Čini se da Qashqai podučava da ste vlasnik, iako ne SUV, već vagon stanice s punim kotačima, pa idite više odmjereni! Kutija je opremljena sektralnim režimom u kojem možete učinkovito usporiti zupčanikom, držeći strelicu tahometra pri velikim brzinama. Unatoč električnoj energiji, upravljanje je prilično akutno i informativno. Provedene kočnice koje vam omogućuju vrlo učinkovito usporavanje i prije nego što se pokrene ABS. Pregled u stražnjem ogledalu ograničava usko staklo, ali postoje senzori za parkiranje, a bočna ogledala su jednostavno različita! Velika veličina, s grijanjem, a vrijedi pritisnuti gumb na parkiralištu, a Qashqai ih pritisne na tijelo. Na stražnjim sjedalima dovoljno je prostora za noge. Zbog rezervne rezerve, prtljažnik se značajno podiže, ali njegov je volumen dovoljan za kupnju proizvoda za tjedan dana. Noću, uređaji su osvijetljeni ugodnim bijelim svjetlom, kako bi se povećala sigurnost, prednja svjetla na svim verzijama automatski se uključuju ključnim skretanjem.

Qashqai je dostupan ispred i verzije pogona na sve kotače. U potonjem slučaju, trakulacija djeluje u tri načina rada: 2WD s prednjim pogonskim kotačima, 4WD - stražnji kotači uključeni su prilikom klizanja ili oštar početak od mjesta i 4WD brave s jedva blokiranim spajanjem. Sa svim pogonom na kotače, Qashqai može izazvati ne samo gradske elemente, već i predgrađe. Naravno u razumnim granicama. Ograničenja nameću autocesta i prilično dugi prekrivači koji ograničavaju geometrijsku sposobnost križanja. Radi interesa, pokušao sam se popeti na strmo brdo sa zelenom travom prekrivenom snijegom. Stavite način zaključavanja 4WD, mentalno je predstavio klizačke kotače i otišao. Qashqai iznenađen. Popeo se na brdo prvi put bez klizanja. Visoki čišćenje omogućit će vam da odete u zemlju čak i po najgorem vremenu, prevladavajući puknutu cestu.
Tijekom ispitne vožnje, potrošnja goriva kretala se od 11,5 do 14 litara, prilično puno za automobil, ali prihvatljivo za crossover pogona na sve kotače. Kashkai je savršen za ulogu jednog automobila u obitelji.

Možda će otići onoliko brzo dok je došao. Doista, u njegovo ime je ušlo nomadsko pleme iz iranskih planina, ali ove godine pleme se čvrsto naselilo u Rusiji. Red za Kashkai već je naslikan do rujna. Požuri biti osvojen!
 

Izvor: Auto.mail.ru