Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: Kao dva puta dva

To je stvarno: s imenom Nissan je stigao do točke. Osim toga, dva se koriste da čuju ovaj izraz u odnosu na odjeljak: kažu da je drugi red autosjedalica uvjetno, skučen; Tamo možete posaditi djecu ili svoje neprijatelje. Za Nissan Qashqai+2, ovaj koncept postaje širi: ne samo da je stekao dva dodatna reda sjedala, već je dodao i nešto više od dva decimetra. Izvana, takav je ogrtač učinio automobil teškim, ali, kako Japanci uvjeravaju, dodao je praktičnost crossoveru. Provjerimo?
Sjećate se crtića o znatiželjnom slonu koji je sa svojim pitanjima otišao svima?! Završetak tamo nimalo nije bio djeca: ogromni krokodil zgrabio je siromašnog sisavca za nos i pokušao ga povući u vodu, gdje će večerati s uhvaćenim plijenom. Pusti me, ja sam više! Zvučao je refren u vrućini borbe slona i krokodila.
Dječji crtići trebali bi se dobro završiti. I Redyard Kipling poštedio je slona u njegovoj povijesti: krokodil je zaostajao, a dijete je steklo izduženi nos, podsjećajući ga od tada da je vrijeme za odrastanje i prestanak postavljanja glupih pitanja
Qashqai+2 uopće nije automobil koji je šef Nissan Europskog dizajnerskog centra Stefan Schwartz predstavio u njegovim skicama. Samo nalikuje svjetlu, pržim oblik malo nereda, iako je narastao samo 210 mm. U stvari, izgleda duže od svojih 4.525 mm i masovnijeg 1.650 kg opremljene mase. Zašto su Nissan Crocodiles produžili Qashqai, što su ga htjeli naučiti?
Čini mi se kako su trgovci šapnuli u uho na uho napornog radnika: Zašto stil? Dajte volumen, unutarnji prostor!. Precizno su intervenirali u procesu stvaranja automobila inače ne bi bili trubani u reklamnim avenijama: osvojili smo cijenjene centimetre, Qashqai je napokon postao sedmerosjeda!
Ali nije. Gurnuo sam srednji red gotovo do zaustavljanja (da, sada kauč s uzdužnom podešavanjem) i jedva sam se uputio do trećeg (položenog iz niše u prtljažniku prtljažnika). Kao rezultat toga, koljena su spakirana gotovo na ramena, morate sjediti gotovo okomito. Odrasla ovdje se neće normalno smjestiti.
Već izlazeći, shvatio sam da, dok je prtljažnik savladao, nisam premjestio srednju sofu na svoje mjesto i ostao pritisnut prema prednjim stolicama i doista: uvijek me zanimalo glavno pitanje za što, i što je najvažnije, za koga za koga Stavili su treći red u kompaktne crossovere? U nadi da će brižni roditelji tamo staviti djecu? Neuspješno rješenje: Ako se dogodila nesreća sa sudarom iza, prtljažnik se pretvorio u rasadnik postaje zona rizika.
Ali u drugom redu je cool. Vrata su se jednostavno širila, a kauč se može pomaknuti natrag, jer se baza povećala za 135 mm. Strop je postao iznad i postoji čvrsta opskrba prednje strane, odostraga.
Žrtve takve srdačnosti pale su, kao i obično, detalji tijela: drugi, duguljasti i viši, krov, povećana vrata, a istovremeno su i sama vrata promijenila rešetku radijatora: sada je izgubila svoju središnju nosnicu i Izgleda kao a la Mercedes S-klasa. Sve je to također utjecalo na cijenu u bazi podataka QashQAI +2 veća je od najmlađih za 52.000 rubalja.
Inače su slični. Na kolu novog Qashqai -a ne osjećate ozbiljnost oblika, ne osjećate razliku u ubrzanju manje od sekunde. Evo zasluga ne samo brz 2,0-litrenog motora (dobili smo upravo to, već je skromniji od 1,6 litara, kapaciteta 114 litara.) I varijanta, kao i interijera i vozačevog radnog mjesta.
Udoban? Mislim da ne. Običan, na nekim mjestima cvjetaju, iako savršeno opremljeni plastični paneli ne oživljavaju unutrašnjost. Sjedim i, kako je bilo, rastvara se u toku metroa u Tokiju, gdje vojska poslovnih boraca u crno -bijelom ispunjava sive vagone. Ali kako se ovdje prikupljate! Pregled je izvrstan, slijetanje je visoko, ugodno.
Nedostaci i svejedno: loša zvučna izolacija lukova na kotačima i odjeljka za prtljagu. Volan je težak, ali takve su postavke karakteristične za sve Qashqai, dizajnirane za prodaju u Europi. Nije lako kontrolirati podešavanja sjedala: da biste dosegli i konfigurirali kut nagiba leđa, morate imati tanku četkicu i jake prste. Suspenzija se trajno suočava s malim jamama, ne želeći progutati velike: nije teško razbiti amortizere na kraj.
Mnogo je teže tvrditi s činjenicom da je Qashqai+2 zaista postao praktičniji. Ali ne bolje. Verzija +2 živahna i sa zadovoljstvom iskorištava uspjeh prvog kao nered, gubi naočale za izgled, ali odmah ih je stekao za unutarnji volumen.
Dodatnih 90 litara prtljažnika nije cjelokupni bonus dostupan vlasniku novog crossovera. Nove mogućnosti transformacije, krovne šine u bazi, prostraniji drugi red sjedala i, iako uvjetna, ali dodatna dva mjesta poziva sve ovo: Georgia! Prijenos! Plan!.
Mali Qashqai je potpuno drugačiji. Iskreniji, ili nešto slično: ne pokušava se natjecati s više crossovera, ali sigurno zna svoje prednosti. Izgled, cijena, dobra dinamika
Ako ste djelomično spremni žrtvovati ih radi povećanih transportnih sposobnosti, to znači da nije bilo ničega što je slon prodavač bio mučen

Autor: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin
 
 

 

 
 

Izvor: Magazin Wheel [veljača 2009]