Ispitna vožnja Nissan Primera limuzina od 2002. godine limuzina

Pregled automobila Nissan Primera

Općenito
Pa ipak, automobil je prije svega, oblik. Pa sam pomislio kad sam vidio Nissan Primera novog modela. To ne znači da bi postojao oblik, ali sve ostalo nije važno. To znači da ako je oblik dobar, onda želim putovati. U stvari, Nissan nije imao dugo vremena da je trčanje -u postajama postalo tako ugodno.
Primera se proizvodi u tijelima limuzine i vagona, ali više mi se sviđa limuzina. Impresivan je sportom i visokim osjećajem kvalitete, a osim toga, omogućava vam da osjetite budućnost. Oni koji vole jednostavan dizajn mogu se odvratiti od njega, ali oni koji koriste stroj kao alat samo -potvrde, Primera će nesumnjivo biti vrlo ugodna. Pročitao sam da je u početku nissan omjer limuzina i vagona stanice bio 6: 4, ali ako pogledate u stvarnosti, pravi omjer bio je 5: 5 za primanje naloga.
 
Vanjski i unutrašnjost
Unutrašnjost je odabrana pod motom koji vozi kroz industrijske tehnologije, a njegova glavna tema bila je kombinirana upravljačka ploča koja se nalazi vodoravno. Tipkovnica osobnog računala koristi se okomito jer je tako lakša na temelju strukture ljudskog tijela. Ako je to slučaj, tada bi sustav upravljanja strojem također bilo bolje za izradu vertikala. A dizajn, koji se pojavio iz takve ideje, zapravo ima izvanredno rukovanje. Gumbi kombiniraju klima uređaj, audio sustav i navigacijski sustav, ali zahvaljujući savršenom programu upravljanja, to uopće ne uzrokuje zbrku. Naprotiv, koliko se broj gumba smanjio, veličina svakog od njih toliko se povećala, a oni ispravno rade čak i kad slijepo kliknu. Volio bih da trgovci dođu i isprobaju sve.
Dimenzije tijela u usporedbi s prethodnom generacijom značajno su porasle (4565 x 1760 x 1480 mm), i, naravno, prostor salona postao je vrlo prostran. Osobito spomenuto slobodna područja oko laktova na prednjim sjedalima, a zajedno s oblikom vrata, izrezanih prema unutra, ovo u potpunosti eliminira osjećaj gužve za ljude s vrlo gustom tjelesnošću. Ovdje možete jasno osjetiti prostranost karakterističnu za veličinu veličine br. 3. S druge strane, gornji rub vrata izdaje se unutar kabine, tako da možete osjetiti odgovarajući stupanj kompaktnosti. Naime, u salonu Primera, unatoč stvarnoj zemljopisnoj širini, bilo je moguće pokazati osjećaj kompaktnosti, koji je karakterističan za sportske limuzine, i jednostavno je sjajno.
 
Izvođenje
Što se tiče raspona motora, oni su odbili iz volumena od 1,8 litara i prešli na volumen litara višeg razreda 2,0 i 2,5 litara (oba linijskog 4-cilindra). Ovo je potpuno razumljiva mjera, ako uzmemo u obzir značajno poboljšanje kvalitete unutarnje i vanjske opreme. Mislim da ne bi bilo iznenađujuće ako bi se instalirao čak i 6-cilindrični motor u obliku slova V.
Pokušao sam voziti 2,5-litarski model limuzine. Opremljen je sinkroniziranim mjenjačem sa 6-stupanjskim ručnim načinom, što daje vrlo dobar rezultat. Motor daje dobar okretni moment pri maloj i srednjoj brzini, a snaga udara je dovoljna čak i pri velikim brzinama. Izvrsni su i glatkoća i buka. U skladu s okretnim momentom, čak i kad se krećete raspon D gotovo bez nelagode svojstvene sinkroniziranom prijenosu (kada se, kada se pritisne na papučici, povećava samo brzina, a brzina slijedi). Tijekom sportskog pokreta, raspon L (uz stalno održavanje maksimalnih revolucija) je najbrži, ali ako tražite zadovoljstvo, to će biti najbolji ručni način rada sa 6 stupnjeva.
Superfantous reakcija prilikom prebacivanja brzina može se lako prisjetiti automatskog mjenjača s hidrotransformerom, opremljenim ručnim načinom izrađenog bušotina. Izuzetno je ugodno osjećaju ubrzanja, koji nastaje omjerom zupčanika s malim omjerom zupčanika karakterističnih za 6-stupanjski način rada. Rad papučica ispunjen je osjećajem sportske karakteristike Primere. Zbog opcijskih 17-inčnih guma, slijetanje prema senzaciji je prilično kruto, ali jahanje i rukovanje maksimalnim brzinama su izvrsni. Poput prve generacije Primera, novi model također može osvojiti reputaciju najviše kontroliranog automobila među sportskim limuzinama s pogonom na prednje kotače.
 
 

Izvor: Carview.co.jp