Ispitna vožnja Nissan Primera limuzina od 2002. godine limuzina

Pregled automobila Nissan Primera vagon

Linija krova je samo šarm
Automobil Nissan Primera vagon vrlo je lijep vagon. Poput limuzine, on je sve atletski dodatak, ostavlja dojam o automobilu s visokim klasama za odrasle koji smatraju da još uvijek imaju sve pred nama. Pravi šarm daje ovom automobilu koji opisuje ispravan luk i liniju krova malo natrag. Definitivno, dizajneri, ne želeći pokvariti ovu liniju spojlerom, položili su krovove prema unutra. Međutim, na popisu dodataka nećete pronaći ovaj detalj vanjskog ukrasa. Vjerujem da to već pokazuje koliko dizajneri ovog automobila imaju osjećaj lijepog.
Napori dizajnera očituju se u još jednim detaljima vanjskog završetka. Pa, kako ne možete primijetiti brisač stražnjeg prozora! Četka ovog brisača dizajnirana je posebno za ovaj automobil i, ako nanesete hiperbolu, već samo postoji nešto. Ako ovdje koristite standardnu \u200b\u200bčetkicu, to bi koštalo jeftinije. I čini se, zašto je bilo potrebno trošiti novac na posebnu četkicu? Da, dakle, vjerovatno je da svi mogu razumjeti: bilo koji detalj, uključujući četkicu, trebao bi biti element dizajna.
I doista, da se na ovom mjestu koristi standardni četkica, poznata u obliku, elegantno zaobljeni leđa primera vagona postala bi pomalo nepristojna. Da se to dogodilo u prošlosti, Nissan bi, uprkos svemu, stavio ekonomsku ekspeditivnost u prvi plan i stavio jednostavan četkicu. Ali Nissan nije isti. Na primjer, čini se da je neka vrsta brisača u zajedničkom izgledu automobila? Dakle, sitnica. Međutim, ova sitnica je suština podvrsta, jer što je stvar. Gledajući ovaj detalj cilja, konačno sam shvatio da je Nissan Company zaista u osnovi promijenila svoju ideju kako napraviti automobile.
 
Zbog produženja tijela za 110 mm, povećan je kapacitet tereta
Prethodni model vagona Primera imao je iste veličine kao i limuzina. U novom modelu, kako bi povećao kapacitet tereta, proizvođač je protezao stražnju konzolu za 110 milimetara. Usput, žali se, jer je automobil počeo malo dugo izgledati sa strane.
Linija krova koja se spušta dolje, a nagnuto otvaranje stražnjih vrata nisu bili suvišni. Uostalom, zahvaljujući ovoj dizajnerskoj odluci da je teretni odjeljak salona, \u200b\u200bunatoč produljenju od 110 milimetara, zadržao pojavu prethodnih razmjera. I ako je tako, tada će čak i Europljani, vrlo izbirljivi, kada je u pitanju teretni kapacitet automobila, vjerojatno reagirati na ovu inovaciju.
Unutarnji salon postao je vrlo prostran. Posebno je vrijedno primijetiti mjesto za naslone za ruke. Vjerojatno će ugradnja naslona za ruke treće veličine u salonu uzrokovati sukobljene procjene. Ali doista, pojavila se pristojna udaljenost između tijela koja je sjedila u automobilu i vratima. Stoga, kako bi se laktovi razrijedili lakat, a treća veličina naslona za ruke odabrana je s udobnošću. Naravno, za noge se pojavilo više slobodnog prostora. Čak i ako u automobilu postoje 4 odraslih muškaraca, nema zategnutosti.
Nema osjećaja disharmonije kada gledate štit instrumenta. CRT zaslon i horizontalno smješteni prekidači raspoređeni na novi način posebno su zapaženi.
 
S obzirom na cijenu, poželjno je 2-litreni motor
Motor s radnom volumenom od 2 litre i 2,5 litara može se ugraditi na automobil. Pokušao sam voziti na modelu s dva litera (s varijantama). S oštrim povećanjem brzine na autocesti visoke brzine i pretega na dizalicama, buka u motoru nije se povećavala. Drugim riječima, postojao je redovito djelo svojstveno vozilima opremljenim nedostatkom prijenosa, ali snažne karakteristike bile su veće od očekivanja. Ne na razini kada se čini da više nije potrebno, ali dovoljno je voziti automobil pristojnom brzinom na sportski način. Činilo mi se da je 2-litarski motor dovoljan za osobni automobil. I uzimajući u obzir razliku u cijeni, definitivno se preporučuje samo 2 -litarski motor.
Automobil je instalirao 16 inčne kotače. Vožnja na takvim kotačima u smislu udobnosti prilično je kruta, ali to nije oštrina svojstvena gumama od 17 inča. Najvjerojatnije, to se može definirati kao ugodna krutost koja u potpunosti može zadovoljiti potrebe vozača koji su navikli voziti u automobilima serije Primera.
Volan je lagan. Manevriranost je prilično visoka, prilagođavanje mehanizma upravljača i njegove sposobnosti držanja stroja u zavojima također zaslužuje laskavu procjenu.
Naravno, to je daleko od jeftinog modela. Ali sudeći prema dojmu da unutarnja i vanjska ukras automobila čini koliko se dobro kontrolira, novi automobil iz serije Primera, naime Primera Wagon, prilično je stroj visoke klase.
 
 
 

Izvor: Carview.co.jp