Test Drive Nissan Primera limuzina od 2002. godine

Stop show

To se prvi put dogodilo, ali to je autobiografska činjenica: testni pogon automobila Nissan Primera završio je testom sudara. Mihail shirvindt je govorio kao test.
Putovao sam cijeli život na Zhigulima. I prvi strani automobil otišao je iz Roxane Babayana. Bio je to nissan Micra auto, koji sam probio u dlakovima i prašini. Nisam bio kriv - onaj, drugi, letio u mene bez zaustavljanja na znak zaustavljanja. Osvojio sam tri parnice, ali nisam dobio ništa osim iskustva, naravno. Tada sam imao Car Daewoo Espera, gdje je samo prestao voziti moj sin, a onda je Daewoo promijenio Lancia. Ali sve to vrijeme, ogromna želja, kao Shilo na jednom mjestu, nije mi dala mir - htio sam UAz. U smislu, džip.
A sada, jednog dana nisam mogao stajati, nazvao glavnog urednika autopilota i zamolio da postoji najbolji Gazik u nominaciji. Slušao sam Vijeće i kupio sebe - dobro, slučaj se pojavio dobro - TOYOTA Land Cruiser Prado auto. I shvatio sam da nikad neću u životu ništa, osim SUV-a, ne sjesti. Ovo je moj automobil.
Što je to preambula? I na činjenicu da mi se, čim sam sjeo na mene za test vožnje Nissan Primera, doživio sam šok. Osjećao se kao da dijete vozi dječji automobil, sličan onome što je izdano u Gorky Parku. A u ovom automobilu ste talište, lažete na zemlji, a vi ste vrlo zastrašujuće. Naravno, taj osjećaj je sasvim objašnjeno. Samo sam loy. Učinio s ove točke gledišta. Ali vrlo brzo ovladao. Doslovno po satu ...
PRVI DAN. Dobio sam auto u pet sati. Već je bilo tamno. Tako nisam ni stvarno vidio kako gleda vani, moj novi automobil. Ništa. Uspjet ću diplomat.
Osjetnik temperature u vrijeme slijetanja prikazan je -13. Počeo sam motor i odmah sam cijenio činjenicu da se Primera odmah zagrijava. U usporedbi s mojom štandom, naravno. Prado, pretpostavljam da ću morati gaziti najmanje četvrtinu sata. I ovdje za nekoliko minuta sve naočale su čiste, a tijelo je toplo.
U stvari, istražiti sve nijanse auto, imao sam dosta jednom putovanju. Od Bronnaya Street Ryazan Avenue. Otišao sam u Ryazan Avenue snimiti Song Song u studiju za novogodišnje svjetlosti. Način na koji sam ja fino, TV gledatelji su mogli, vjerojatno, i sami cijeniti na Silvestrovo. Čini mi se da ću voziti automobil sve isto bolje nego ja pjevam.
U dva sata vozio sam 19 kilometara uz prosječnu brzinu od 15 km / h. Svugdje strašna zagušenja. I zahvalan sam na primjer omesti me od dosadnog stoji u gužvi. Za dva sata sam primijetio puno za sebe.
Raseljeni u središnjoj ploči je vrlo neočekivano. Hrabri inovacija. Nisam zadovoljiti to u svakom automobilu. U načelu, povoljno. Sve je jasno vidljiv. Čak i previše. Zato sam odmah zanio s velikom zaslonu od tekućih kristala s raznim važne funkcije. Imam sve dane kad sam vozio, neprestano obavlja sve uzorke: srednje brzine, potrošnje goriva, nagle promjene temperature, itd strašno udobne. No, ovdje je moj savjet: nemojte šiziti. Ona odvraća od pokreta. A čak u gužvi ne bi trebalo biti opušteni. To je mnogo više koristan za analizu. Analiziram.
Salon je prostran. Čak i nerazumljivo zbog čega. Sjedio sam u takvim automobilima, tako da imam nešto za usporedbu. slobodno osjećati. CD u osnovnoj konfiguraciji je visoka. Vrlo povoljno klima i radio kontrole. Sjedala su udobna, vrlo mnogo mogućnosti i podesiva u svim ravninama. No, s takvim volanima, po mom mišljenju, bilo bi logičnije da električnih prilagodbe. I nekako je nespretno ga prilagoditi rukom. Više za auto tako visoka klasa previše plastike. Instrument štit Japanska ukloniti, ali ne popuni prazan prostor u osim ove plastike. Ne commilfo.
Nakon snimanja pjesme Polz i pol sata natrag. Ovaj put već na autocesti entuzijasta. Recimirajte na kazališnu kožu na prekrasnoj premijeri crnog princa u okruženju romana Kozaka. Preporučujem svima. Baš kao i restoran Stolz, koji smo otvorili s Antonom Tobakovom i u kojoj sam vozio nakon izvedbe. Na nasipu Savvinskaya prvi put je provjerio kvalitetu automobila velike brzine. U oluka gume, Primera pouzdano drži cestu čak i prilično velikoj brzini. Ali prvi trzaj, poput moći općenito, očito nedostaje. I uzimajući u obzir činjenicu da je kutija automatski, općenito, posebno ne vara. Međutim, i s tim, brzo sam podnio ostavku i prilagodio. Ovo je stroj, a ne za jahače, već za obiteljske ljude. Znači to nije sudon.
Dok se kreće velikom brzinom, otkriven je električni rašir, što nisam primijetio u prometnim gužvama. Ako je Primera nije pričvršćen, zatim brzinom iznad 20 km / h počinje zvučati suprotan zujalo. Iz ovog zvuka nije dugo i lud.
U Stolzu, sjedio sam do dva sata ujutro. Nakon što je diplomirao iz prijateljskog blagdana, izašla je grijana na ulicu, za nekoliko minuta grijao je automobil i odvezao se do kuće. Parkiran uz pomoć fotoaparata stražnjeg prikaza. Upečatljiva stvar! To je samo nevjerojatno: uključite stražnju brzinu, a na zaslonu se pojavljuje stražnja slika. Zapravo, ovaj put u stanici nije bilo velike potrebe, ali sam se posebno vozio da stojim ovdje i tamo automobila i parkirali, parkirali ...
DRUGI DAN. Poslijepodne nije napustio kuću. Samo u drugoj polovici dana otišao je u kolibu. Na ulici opet, čak i oko očiju, tako da je izgled Primera ponovno skliznuo od mene. Da, i Bog s njom, s ljepotom koja se povećava. Sada je mnogo važnije kliznu dinamike primjere. Snijeg ide, na putu - Iceman, a Primera radi izvrsno, ne raste, ne ga kopa. Tek sada neću u potpunosti razumjeti i ovladati načinom uključivanja na ručno upravljanje okvirom. Netko je izazvan. U svakom slučaju - sve rješava automobil. Ali ako želite igrati - molim vas. Nekada sam prodavao, sjećaš se, takav dječji upravljač i brzina prebacuje usisne čaše. Jako slično.
Još jedan problem imao sam s digitalnom potrošnjom goriva. Kao što sam pokušao spasiti gorivo, iz nekog razloga još uvijek sam gledao da automobil gori točno 13,5 litara na 100 km. Bez obzira na načine vožnje.
U takvom žestoke mraz, nisam odlučiti da se u auto mog četveronožnog prijatelja, čije je ime Cesser. Međutim, vizualno, još isprobao i utvrdio da stražnji pretinac će biti samo za veliki pas. Postoji i toplo i nježno.
Začudo, ali u našoj kućici PRIMERA popeo u dubokom snijegu i nikad ošamario. Nije mnogo automobila uspjeti.
Dan Tri i nažalost, posljednji. Konačno sam vidio sljedećeg jutra, što moj test auto izgleda s svjetlo. Elegancija. Effectant. Mnogo ljepše od svih Nissanov, koji se prodaju samo u Rusiji. Tijelo boje - kao odijelo na cilju - pogodna je savršeno.
Na putu, dao sam doma od objekta do Denis Evstigneev. Prvo, ja sam htjela da biste dobili procjenu od strane i napraviti cjelovitu prosudbu. Drugo, samo se pitao što će reći i kako usporediti primjer sa svojom Opel Omega. Denis je glavni čovjek, pa je prije svega volio prostor kabine. Međutim, sve ostalo također slavio je svoju slavu.
Usput, Evstigneev nije jedini sudac na kojem se mogu odnositi. Drugi sudac je moja žena. Imala je automobil s prije dva mjeseca, a zamjena smo gledali zajedno. Ja apsolutno ne znajući da ću ikada dati Nissan Primera za probnu vožnju, ipak ponudio Moja žena upravo tu mogućnost. Čak ga je vozio u salon i pokazao automobil koji drugi jer nije ukusu. Ali ... na moje nesreće, moja žena je uspjela voziti cijeli tjedan u Prado. I preživjeli žrtva automobila 4x4, nisam htio čuti ništa drugo nego SUV-a. I Nissan Primera izgubio Toyota RAV4.
Bez avantura dosegnuo kapitala. Sam vozio u Ostankino. I prisilio na minutu dvadeset potrazi za parkiralištem. To nije dovoljno: na primjer, za razliku od mog džipa, nema misli broj, pa sam morao trpjeti.
I opet mi put leži u restoranu Stolz. Te je večeri igramo vremenski stroj. Ali to nije poanta. Kao suvlasnik restorana, samo moram prisustvovati tamo.
Moja je dužnost ponovno završio među noći. Sa smirenim duše i nemirnog želuca, otišao sam kući. Ispraznite Moskvu, praznu nasip, milost. Ali nisam imao vremena da odem i nekoliko stotina metara, kao što se dogodilo. Po prvi put u cijelom svom automobilu životu, doživio sam što je postava je. Ubijenih, prljav Toyota pojavio niotkuda i počeo treptati mi s leđa. Pobijedio sam, ali čim me Toyota prestigla, ona je odmah wisered ispred mog nosa. Refleksno sam dao volan u desno i pri brzini od oko 80 km / h odletio na ulicu ...
Bilo je strašno urlik. Automobil je počeo bacati sa strane na stranu, ali ipak otpor. Iako, mislim, takvom brzinom, tu bi se malo tehnika izgurati.
Dolazeći iz auta, nisam našao nikakvu vanjsku štetu. Samo stražnji kotač je u potpunosti saonice. Ali ja ranije bio veselio, jer je banalno promjena kotač okrene cortica. Usput, kad sam stavio neku vrstu zapisnika za zamjenu kotača. Ova operacija na Zhiguli mi je samo minutu i pol. Ovdje - na strašne mraza u svjetlo jaknu - Spustio sam pola sata. U početku, utičnica je pronađen s njom velike poteškoće. On se nalazi u jednoj od sklopke preko noge. Ima mnogo takvih aslets za alate. Ali to su bili cvijeće. Bobica je sama utičnica.
Korištenje autopilot dnevnik kao tribine, apeliram na auto programere. Vjerojatno, ne palo na pamet da čovjek može promijeniti sebe kotač i dizalicu u automobilu laži Nissan Primera samo za krajolik. Ili možda misliš da su svi drugi ljudi su kao marljiva kao japanskom, a oni nisu uopće teško za njih da se nosi sa svojim priključak. On je monstruozno. O, s tim što toplina sjetio sam se našeg bijedno Zhigule priključak, koji se može upletena jednim prstom. I vaš preklopni, na koje trebate naizmjence umetkom i ukloniti neke ukosnicu i koji najviše podrugljivo diže čak ni centimetra, a ne za milimetara, ali animsts. A sada, koristeći isti Tribune, apeliram na potencijalne kupce Nissan Primera. Prije svega, nakon kupnje, bacaju redovite priključak na prokleti majku i kupiti novu. Barem naš, osam.
Uz kotača, na kraju sam se nosila s kotača, ali nisam imao otići. Ispalo je da sam se razbio i kočioni diskovi i dio prednjeg ovjesa. Morao sam uzrok prometne policije i vučno vozilo.
Tako je tragično završio svoju probnu vožnju. On je završio na crash test, a njegovi rezultati daju mi \u200b\u200bosnovu za reći da je Nissan Primera je jako dobar auto. U ekstremnoj situaciji, ona se ponašala bolje nego što sam mogao očekivati. Ja ću reći više: ona se vodio puno bolje nego što sam ja.
Ispričavam se za nju i nadam se da su svi sljedeći vlasnici ovog automobila neće imati takve avanture. Sretno na cestama!
Tekst Mihail Shirvindt, foto Evgenij Tsoi

Nissan Primera. Prva emisija - 2001. Godine 2002. počeo se prodavati u Rusiji i odmah je postao jedan od hitova na tržištu i jedan od najprodavanije Nissanov. Automobil je opremljen četverocinilnim motorom s elektroničkom injekcijom multipointa. Power motora - 140 KS Maksimalna brzina je 190 km / h. Cijena u Moskvi je od 20 tisuća dolara.
Mikhail shirvindt. Glumac. Generator tele i film. Scenarista. Konkretno, autor scenarije filmskog ruskog ragu. Televizor. Autor i vodeći prijenos lotto milijuna, pas show i moj pas. Osobni automobil - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Izvor: "Autopilot"