Ispitna vožnja Nissan Primera limuzina od 2002. godine limuzina

Uzorci za fotogenost

Dva originalna u sporu u cijelom vremenu
Renault Laguna II debitirao je u jesen 2000. godine (ruska prezentacija održana je samo u proljeće trenutnog). Proizvodi se s dvije vrste tijela: hatchback i vagon s cijelom obitelji motora - benzin od 1,6 (107 KS) do 3,0 litara (207 KS) i turbodizelom - 1,9 i 2,2 litre (100-150 KS). Potonji su sakupljeni ručnim mjenjačem za šest brzina. Verzije benzina opremljene su mehanikom pet brzine ili automatskim automatskim.
Nissan Premer. Europska prezentacija održana je u Frankfurtu 2001. godine. Nudi se s tri tijela: limuzinom, hatchback i vagonom. Gama benzinskih motora od 1,6 do 2,5 L s kapacitetom od 109 do 204 KS. Tu je i turbodizel - 2,2 litre, 126 KS Ovisno o motoru, može se instalirati mehanika od pet ili šesterostupanjskih mehanika, automatska ili varijanta.
Budući da su putnički automobili prestali crtati rukom i računala su se bavila slučajem, rasprave o konvergenciji oblika i stilova postale su više nego relevantne. Očito su automobili (barem jedna klasa) sve više i slični, brzo prihvaćajući najnovija dostignuća dizajna i tehničke misli kod konkurenata. Ali potrošač ne želi ne samo tehničko savršenstvo, već i individualnost, neobičnost. U tržišnom segmentu D (srednja klasa), u pravilu dominiraju klasični oblici. Oni susreću stereotip čvrstog i prikladnog automobila, čiji izgled nije sklon revolucionarnim transformacijama, a status vlasnika određuje se amblemom na rešetki radijatora. Međutim, postoje iznimke od pravila. S dva takva reformatora moramo se sastati u ovom testu.
 
Značajke stila
Ruska prezentacija Hatchback Lagun II bila je pod znakom izvanrednih postignuća Francuza u području pasivne sigurnosti. Nakon što je izdržao testove sudara EuroNCAP -a s najvišom ocjenom od 5 zvjezdica, laguna je proglašena najsigurnijim automobilom u svojoj klasi.
Međutim, ovo je samo jedna od komponenti uspjeha potrošača. Doista, za njega je automobil prvenstveno stil, izgled, prepoznavanje. Pa - automobil izgleda vrlo impresivno. Francuzi su dali hatchback da naglasi dinamičan, dijelom čak i sportski izgled, dodjeljujući reprezentativnim funkcijama više vagona. Taj je potez bio uspjeh - barem je nova laguna dobro prepoznatljiva i ističe se u općoj pozadini dizajna novosti. Pored toga, puno se pažnje posvećuje kvalitetama sanka i aktivnoj sigurnosti. Elektronika pomaže u kočenju, kontrolira distribuciju kočnih snaga, bori se s dijapozitivima u nastajanju. Općenito, postoji pokušaj da automobil postane zanimljiv ne samo izvana.
U Rusiji, međutim, do sada se nude skromne modifikacije lagune s 1,8-litarskim motorima. Ali prilagođeni su našim uvjetima.
Nissan stilisti bili su još hrabriji - odlučili su stvoriti novi izgled nazvan monoform. Drugim riječima, napravite jedan odjeljak motornog odjeljka, unutrašnjost i prtljažni odjeljak, dajući tradicionalnom trojici neobradivu i originalnu sliku. Možda sve nijanse novog stila najodložno otkrivaju limuzina.
Zanimljivo je da među mogućnostima prijenosa postoji nasukani varijator s ručnim načinom prekidača. Nakon što smo malo prekršili ispravnost usporedbe, nismo mogli odoljeti iskušenju - uzeli smo ovu konkretnu verziju automobila s motorom s dva titra za test.
Dakle, hatchback Renault Laguna i Nissan-Primer limuzina: Što je zanimljivije, ugodnije, temperamentno? Dok se fotografija događa, promatrat ćemo reakciju drugih.
 
Pogled izvana
Vlasnici Volkswagenova, Mercedesa i samo prolaznika -pažljivo su pregledali naš par. Možda je primjer bio uspješniji: u blizini su se češće usporavali, pažljivo proučavali. Očito je povoljnija za nju i slabu polovicu, odmah je Nissana obdarila procjene s lijepim, udobnim i jednom s automatskim mjenjačem, a zatim i ugodno.
Snažna polovica je pragmatičnija. Dajući počast originalnosti obrazaca, ona pažljivo ispituje interijere i prtljažnik, zainteresirani su za motore i opremu. Ovdje je već izračun. A s njom šanse za lagunu rastu: U usporedivim razinama obloga malo je jeftinija.
Otkrivanje mišljenja drugih samo je dio našeg zadatka: vrijeme je i na putu. Iskreno, program SLED -a ima pomalo ohlađene emocije. Oba automobila nisu savršena, a neke inovacije nismo mogli prihvatiti tako nasilno kao dizajn.
 
Renault Laguna
Jedan od najsjajnijih elemenata izvornog stila je ključna kartica koja otključava i oživljava automobil. Stavljamo ga u utor na središnju konzolu - ljestvice uređaja oživljavaju, prikazuje prikaze bljeskove, lagano drhtavi upravljača oslobođeni elektromagnetskog anti -herfte. Zatim pritisnite starter start -stop - i na putu. Ali budi pažljiv. Kad se prijenos uključi, starter neće reagirati na vaš tim dok ne stisnete kvačilo ili prebacite ručicu kutije u neutralan položaj. Ostalo je poznatiji i tradicionalniji.
Sive nijanse unutrašnjosti, prostrane, bez izražene bočne fiksacije, meka sjedala, obložena kožom upravljača, mnogo džepova za pohranjivanje sitnica. Čak i uz vrlo tečno poznanstvo, ovaj je automobil očaran prostorom i obiljem prilagodbi. Na stražnjem je sjedalu ugodno i slobodno, ali stilski padajući krov još uvijek lagano pritisne na glavu. Ali mi smo prvenstveno vozači - stoga proučavamo radno mjesto detaljnije.
Uvažavajući raznolikost slobodnog slijetanja na kotač lagune, postupno dolazite do zaključka: S takvim dinamičnim izgledom želio bih jasniju i krutu fiksaciju. Neki omekšavanje malo iritira, jer doista, neinformativna poluga mjenjača ili brzinomjer preopterećen brojevima.
Prvi pokušaj premještanja gotovo je završio u fijasku. Motor gotovo nečujan brzinom praznog hoda pokazao se spornim i slabo prilagođen za vožnju. Dajte mu zamah i radite s dugoročnim kvačilom istovremeno oprezniji. Bez oklijevanja, prihvatili su ove uvjete, ali odjednom se ispostavilo da za temperamentnu vožnju motor nije bio baš dobar. Ne, on, naravno, pokušava pokazati lik nakon 3000 okr / min, ali rastegnuti omjer prijenosa i velikih 16-inčnih kotača opet ohladi žarko ubrzanje prilično sporog ubrzanja. Dinamika na koju izgled nagovještava, u stvari, pokazala se kao obična, ako ne i skromna. Pa, ostavimo sportske ambicije za snažniju verziju automobila, odajući počast udobnosti.
Evo lagune na vrhu. Mekani privjesci s dugim brzinama savršeno se nose s većinom naleta na cestama, uranjajući vaše tijelo u blaženstvo glatkog ljuljanja. Hydillia ne krši buku guma ili zvuk motora.
Izvan grada se situacija donekle mijenja. S brzinom brzine, mekoća suspenzija uzrokuje pretjerano snimanje tijela na nježnim valovima. I sve bi bilo u redu, ali rukovanje Francuzom, naizgled, konfigurirano je za strože, europske karakteristike opruga i amortizera. A mi smo suočeni s određenom nedosljednošću nametanja pokreta gore -dolje i prilično impulzivnog, s karakterom, odgovorima stroja. Kao rezultat toga, u brzim zavojima laguna se aktivno sječe unutra, često izaziva čak i klizanje stražnje osovine, ali istodobno plaši vozača neugodnim fluktuacijama tijela, koje unose zbrku u kontrolni postupak. Opet se dobiva odstupanje.
Općenito, nije sve savršeno u ovom automobilu, iako u odvojenim nominacijama zaslužuje pohvalu.
 
Nissan Premer
Najspektakularniji element unutrašnjosti je središnja konzola s višenamjenskim daljinskim upravljačem i kombinacijom uređaja smještenih u sredini prednje ploče. Potonje se prilagođavate prilično brzo, ali s računalnom kontrolom, automobilski sustavi moraju biti prilično preplanuli. Nismo bili previše lijeni - posebno smo stavili za volan različitih ljudi, uključujući stručnjake za računalnu tehnologiju. Jao, nitko se nije svidjela ideja. Za reprodukciju gumba, stojeći na mjestu, većina se činila prilično zanimljivim i neobičnim, ali čak i elementarne operacije u pokretu - recimo, izbor brzine ventilatora ili smjera protoka zraka - pokazao se teškim. Vozač se odvratio od ceste, riskirajući da se upusti u hitnu situaciju. Ne želim biti poznat kao neprijatelj novog, ali, prema mom mišljenju, do sada su tri poznata zavoja ili skup preklopnih prekidača mnogo prikladnija.
Zaslon monitora, koji, općenito, prikazuje sekundarne informacije, prikriva svijetlu točku pod ljestvicom glavnih uređaja, odvlačeći pažnju vozača. Pojavila se još jedna značajka ovog malog televizora. Jedva otvarajući vrata na travnjaku za cvjetanje, odmah smo vidjeli rezultate ovog cvatnje na ekranu: ona je, poput magneta, sakupila sve pelud. Kao što vidite, inovacija može uzrokovati mnoge emocije.
Primjeri prednja sjedala Relief Pouzdano vas popravljaju u rukama. Ne postoji nametanje radne poze svojstvene laguni, ali strože slijetanje ima bolji osjećaj automobila, a obilje prilagodbi i širine njihovih raspona na kraju vam omogućuju da sjednete, kako želite. Subjektivno, primjer je malo bliže visini, ali inače je jednako slobodan i prostran. Pa - idemo! Ručica varijatora u položaju D - pogona, noga - na akceleratoru, a Nissan se prilično energično prekida. U početku je vrlo sličan uobičajenom automatskom mjenjaču. Međutim, kako se naviknete na to, počinjete primjećivati \u200b\u200bnasukani prijelaz na najviše zupčanike, popraćen samo promjenom zvuka motora, odsutnost načina kika i mogućnost usporavanja kada plin otpušten je.
Proces ubrzanja ovdje je sljedeći. Kada pritisnete akcelerator, motor odmah ide do trenutka maksimalnog okretnog momenta radi intenzivnog ubrzanja automobila u početnoj fazi. Ako, prema elektronici, to nije dovoljno, strelica tahometra odmah skoči na maksimalnu snagu i ostaje tamo gotovo dok se ne postigne maksimalna brzina.
Vi sami razumijete koliko je ljubazna i dosadna u takvim načinima buka motora. Ako ne pritisnete papučicu plina previše, možete se voziti vrlo ugodno i istovremeno prilično brzo. Bolni motor samouvjereno raspršuje automobil, omogućujući i obnovu i prestizanje, čak i ako se strelica tahometra ne diže iznad 3500-4000 o / min. Iskreno, u mirnim modusima Nissan je prikladniji za nekoliko lagune lagune. Pored toga, francuska žena Nissan suprotstavlja se izvrsnoj informativnosti previše mekanom.
Drugačiji lik također je postavljen u radu privjesaka. Strožiji i kratkiji, oni ponavljaju profil ceste u dovoljno detalja, ne prepuštajući se uspavanju. Međutim, neugodnost tresenja nadoknađuje se prikladnom kontroliranom, što ne predstavlja iznenađenja. Kao rezultat, primjer, ne tvrdeći vozače, u drugim je situacijama mnogo lakši od lagune. Naravno, ovaj automobil nije savršen, ali njegov lik je bliži i razumljiviji.
 
Fotografija za memoriju
Kao što znate, slika je negativna i pozitivna. A ako je naša prva povezana sa nedostacima, onda se drugo, naprotiv, odražava najbolje. Mislim da su oba automobila položila ispit u našem studiju testnog fotoaparata, iako su imali puno obje osobine. Glavna stvar je osjećaj noviteta nakon što ih je upoznao.
Moderan izgled; prostrani salon; visoka razina opreme; dobra glatkoća; Nedostatak buke.
Nedovoljno opterećujući motor; nejasan rad mjenjača; Neoptimalno podešavanje suspenzija.
Izvorni vanjski podaci; ne -standadna unutarnja oprema; Prikladna kombinacija većine karakteristika sankanja.
Složeni algoritam upravljanja klimatskim upravljanjem, računalo rute i audio sustav; bučni motor; Vibracije.
 
Urednici hvala
Glavna auto tvrtka za osigurane automobile. Detaljne informacije - u dijelu dilera.
Urednici hvala
Složena Scarlet plovi za pomoć u organiziranju fotografija.
 
 
  
 
 
 
 
  
  
  
  
 
 


 
Sergej Voskresensky
Foto: George Sadkov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"