Ispitna vožnja Nissan Primera limuzina od 2002. godine limuzina

Neobičan primjer

Kao i prije, kupcima se nudi vrlo širok raspon modela: tri vrste tijela, tri benzinska motora, četiri mjenjača i tri opcije opreme - ne primjer nekih konkurenata.
 
Roba je lice
U ljeto ove godine moderniziran je poznati Nissan Premer. Izgled je ostao isti - glavne promjene utjecale su na šasiju i unutrašnjost, malo je dobilo upravljačke i elektroničke sustave.
Kao i prije, kupcima se nudi vrlo širok raspon modela: tri vrste tijela, tri benzinska motora, četiri mjenjača i tri opcije opreme - ne primjer nekih konkurenata. Naravno, ne može se sve proizvoljno kombinirati, ali 32 opcije koje nude službeni trgovci zadovoljit će bilo koga. Međutim, uz naknadu, postoji prilika da naručite nešto drugo.
Da bi se uskladile s raznolikošću opcija i raspona cijena - od 22.200 dolara po limuzini s 1,6 -litarskim motorom, mehaničkim mjenjačem i opcijom osnovne opreme do 32.200 USD za karavan s 2 litara s varijatorom u maksimalnoj konfiguraciji, s Kožni salon i električni otvor na krovu.
Nećemo predstavljati sve moguće skupove - samo ćemo označiti smjernice. Automobil s 1,6 -litarskim motorom samo je s limuzinskim tijelom i ručnim mjenjačem za pet trenga (22.200-23 200). Ali s 1,8 -litarskim motorom, možete kupiti limuzinu (od 24.600 dolara) i hatchback (od 25.800 dolara), a stanični vagon (od 26.100 dolara). Konačno, počinju cijene automobila s iste tri vrste tijela i 2,0 litara, od 27.500, 27 700 i 30.000. Automatski mjenjač nudi se samo 1,8 -litarskim motorom, varijator je samo s 2 -litarom. Pored toga, najmoćniji strojevi opremljeni su mehaničkim kutijom ne s pet, već sa šest koraka.
Primjeri osnovne opreme odgovaraju visokoj razini koja se nudi u D-klasi: električne naočale i ogledala, zagrijavanje svih potrebnih, šest zračnih jastuka, svjetla za maglu, kontrola klime, kožni upravljač, audio sustav s CD playerom i kontrola na upravljaču kotač. Postoji i normalan skup sustava: ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočnica (EBD), pomoćnim kočnicama za kočnicu i potpuno netradicionalna komora za prikaz stražnjeg dijela. Pa, u najbogatijoj konfiguraciji, sve ostalo, uključujući, na primjer, senzore tlaka u gumama. Na našem testu, automobil u konfiguraciji tekna (vidi tablicu) s 2-litarskim motorom i varijatorom.
 
Vani i iznutra
Bez obzira koliko je riječ uobičajena neobična, ona najtačnije karakterizira pojavu primjera nakon Restylinga. Kao što su trgovci saznali, to je nepostojani izgled koji potiče buduće kupce da prvi put obratite pažnju na automobil.
Međutim, odluke korištene u unutrašnjosti ne mogu se pripisati uobičajenim. Jedan od njih su uređaji smješteni u sredini prednje ploče. U početku se čini čudnim, a onda se prilagodite. Autor se nije uspio u potpunosti naviknuti na inovaciju tijekom kratkog testa, ali primijetio je prednosti takve odluke. Umjesto uobičajenih 30 cm, na kojima se uspoređuju brojke i kontrolne ikone, ovdje se dodjeljuju oko pola metra.
Još jedan zanimljiv uređaj za koji će većina glasati s obje ruke je kamera za stražnji pogled. Čim vozač prevede selektor mjenjača na stražnju rutu, na zaslonu boja pojavljuje se slika na 5,8 inča. Korisno je ne samo za pokretače početnika, već je i iskusan kada se stisnu na parkiralište.
Volan se stavlja na ažurirani primjer, koji je predviđen za ispravno prianjanje (s zgušnjavanjem za bez deset dva). Stupac upravljača svih automobila ima dva podešavanja - duž duljine i kuta nagiba. Uz mogućnost promjene visine jastuka, to daje prostranstvo u odabiru prikladne sadnje.
Kako odgovara modelu D-klase, Nissan pruža dovoljno prostora za stražnje putnike. Tri se neće previše gurati.
Visina salona straga zadovoljit će ljude visokim iznad prosjeka, ispred - vrlo visokih. Želim više - donirajte otvor na krovu, dodajte još nekoliko centimetara.
Volumen i oblik prtljažnika, mogućnost transformacije salona, \u200b\u200bbroj i mjesto spremnika za male objekte u cjelini odgovaraju očekivanoj razini udobnosti.
 
Kako ići
Nakon što su dobili priliku da još jednom interveniraju u dizajnu serijskih strojeva, inženjeri su promijenili karakteristike ovjesa i upravljanja. Krutost prednjih opruga povećana je za 18%, a kako bi se održala udobnost, dodana je još jedan ventil klipovima amortizera. Za precizniju upravljivost, krutost prednjeg stabilizatora je smanjena i istodobno promijenila postavke hidrauličke snage, povećavajući njegove performanse tijekom parkiranja. Općenito, Nissan je postao više vozača, možda s vrlo laganim gubitkom udobnosti.
Ovjes automobila stekao je gotovo njemačku gustoću. Upravljanje trenutnim primjerima umjereno je akutno, i što je najvažnije, precizno, po našim standardima. Stroj adekvatno reagira čak i na oštar rad upravljača kada je brzinometar naznačen daleko više od sto.
Još jedna zanimljiva značajka je varijanta koja pruža pomak zupčanika u podrumu. S mirnom vožnjom održava brzinu motora u optimalnom gorivu zone, glatko smanjujući ukupni omjer prijenosa prijenosa. Uz intenzivno ubrzanje, zadržava maksimalnu snagu. Ako ne obraćate pažnju na monotoni zvuk motora, onda je sve kao i s običnim automatima, ali bez ikakvih koraka prilikom prebacivanja. Međutim, po želji, oni se mogu organizirati.
Ako pritisnete selektor mjenjača udesno, automobil na razini softvera počet će imitirati mjenjač sa šest brzina uz uzastopno prebacivanje. Pumpao je ručicu prema naprijed - na korak gore, napumpao natrag - na korak dolje. Ali za razliku od sličnog mehaničkog sustava, varijator gotovo ne usporava motor. Stoga je automobil bio opremljen s četiri kočnica na disku. Ispred, naravno, s ventilacijom.
Sažetak, ukratko, nazvat ću primjer izvana i unutar automobila D-klase, zanimljiv u upravljanju i s opsežnim rasponom modifikacija.
 
Konfiguracija Nissan-Premera
Udobnost
Frontalni zračni jastuci, prednji bočni jastuci, bočne zavjese za prednje i stražnje putnike, aktivna ograničenja glave, grijana prednja sjedala, svjetla za maglu, presvlaka kožnog upravljača, električni prozori, prednja svjetla, ABS s elektroničkim sustavom za distribuciju kočnica (EBD), kočnica Assist, Pomoć u kočnicama, kočnica Assist ISOFIX dječja sjedala, središnji daljinski upravljač, imobilizator, audio sustav s CD-igračem i upravljanjem upravljačem.
Elegancija, dodatno
Sustav protiv kuta, brisači s senzorom kiše, 16-inčne alu felge, tempomat (osim motora 1,6 L).
Tekna, dodatno
Ksenonska prednja svjetla s automatskom korekcijom razine nagiba, 17-inčnih alu felga, kontrola tlaka u gumama, audio sustav s CD-izmjenicom za 6 diskova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Aleksandar Budkin
 

Izvor: Časopis "Vožnja"