Ispitna vožnja Nissan Primera limuzina od 2002. godine limuzina

Nissan Primera-

Unatoč činjenici da glavna klasa automobila, za koje se gotovo svi proizvođači automobila bore, analitičari razmatraju segment C prema europskoj klasifikaciji (klasa golfa), u drugim klasama, posebno na prostranim tržištima, nema manje ozbiljne borbe. Uzmimo, na primjer, srednju klasu (segment D): Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. Svi su ovi modeli još popularniji u našoj zemlji od dostupnih malih nagiba. Istina, za to su krivi proizvođači: prilikom kupovine, prilikom kupovine, oni su mnogo profitabilniji od svoje manje dimenzijske braće, makar samo zato što uvijek imaju vrlo velik popis opreme instalirane kao standardni u bazi podataka. I sasvim je prirodno da pojava novog igrača u ovoj klasi privlači pažnju ne samo gledateljima koji su zaustavljeni u svim vrstama senzacija, već i potencijalnim kupcima koji potječu nešto takvo: lijepo, originalno i ne otišao. I sada imaju priliku kupiti takav automobil, jer je nova Nissan Primera počela službeno opskrbiti republici ...

Glasine su se dugo događale na ovom automobilu. Japanci su namjerno propustili tisak o tome koliko će biti neobičan nasljednik popularnog modela srednje klase. Periodično su se špijunske fotografije pojavile u časopisima koje prikazuju glatke konture tijela skrivene pod kamuflažom, a zatim su se pojavile prve fotografije modificirane na računalu. Svako europsko izdanje koje se poštuje nastojalo je zamisliti svoju viziju kako će i dalje biti nova Nissan Primera. Ipak, isti primjer koji je ipak ušao u seriju pogodio je sve čak i više od nekih konceptnih snimaka. Dizajn automobila bio je nevjerojatno odvažan za serijski model, pogotovo ako se sjećamo koliko su bile skromne sve prethodne generacije Primera. Da, čini se da su ona vremena kada su Japanci prijekoli svi koji nisu lijeni, s izuzetnom sivom dizajnom njihovih automobila, nepovratno lijevo: jednostavno morate pogledati novu Primeru i sve sumnje u to Talent dizajnera nestaju sami. Izvorni, moderan, zanimljiv općenito, pojava nove Primere može se nazvati uspješnom. I još više: čini se da su dizajneri zgrabili sam čip, koji će dominirati vanjskim dizajnom svih novih Nissanovih modela i učinit će ih prepoznatljivim i nezaboravnim.

Ništa manje zanimljiv je unutrašnjost. Glavna značajka smještena u središtu, kao u X-Trail SUV-u, uređajima, kao i neobičnom tipu, središnjoj konzoli, na kojoj postoje gumbi neobični za automobiliste poput Enter. Sama središnja konzola vrlo je slična tipkovnici računala gumba, iako relativno lagano, ali ova se tipkovnica nalazi gotovo vodoravno. Baza uključuje prilično velik jednobojni ekran (dijagonalni 18 cm), koji se u skupljim verzijama može zamijeniti bojom. Popis njegovih funkcija uključuje ne samo prikazivanje načina rada klima uređaja, radija i drugih korisnih uređaja na narudžbi na Primeri Postavite stražnju kameru, a slika s koje se prenosi na ovaj zaslon. Ova se funkcija aktivira vrlo jednostavno: Uključite stražnji zupčanik, a slika na zaslonu zamjenjuje se crno -bijelom slikom, više nego jasno pokazujući koliko više slobodnog prostora između odbojnika vašeg automobila i najbliže prepreke. Sama video kamera, preciznije, njezino se oko nalazi iznad registarske ploče, tako da se slika prenosi izravno s mjesta događaja.

A na novoj Nissan Primeri, u kombinaciji s 2,0-litarskom benzinskom motorom, može se instalirati nasukani MCVT varijator, koji omogućuje način prebacivanja ručnog koraka. Postoji uobičajeni automatski četverostupanjski automatski, ali ako radije prebacite zupčanike, onda će, ovisno o vrsti motora i njegovoj snazi, ponuditi da odaberete mehaniku od 5 ili 6 stupnjeva. Raspon Nissan Primera motora sastoji se od četiri jedinice snage: jedan turbodizel i tri benzina različita volumena i snaga. Najbolja verzija: 2,0-litarski motor kapaciteta od 140 KS, a baza nudi 1,6-litrenu jedinicu napajanja od 106 konjskih snaga. Tu je i 1,8-litreni motor s kapacitetom od 116 KS, kao i 2,2-litreni turbodizel s 126-kolnim kapacitetom od 126 konja, koji se nudi samo u kombinaciji sa 6-stupanjskim mehaničkim mjenjačem. Postoje tri mogućnosti za opremanje automobila: Visia, Acenta i Tekna, a posljednja dva su na mnogo načina slična i razlikuju se u samo nekoliko položaja, poput velor ili običnog salona tkanine. Ne možemo ništa reći o trkačkim kvalitetama novog Nissan Primera: predstavnik tvrtke Lankor u potpunosti je odbacio sve prijedloge za provođenje normalnog, punog testa jahanja. Jako žao ...

Što možeš reći? S jedne strane, vrlo atraktivan, sofisticiran i moderan automobil s tipično japanskom kvalitetom montaže i prilično zanimljivom cijenom. Ali s druge strane, bjeloruski automobilisti su više puta naišli na probleme nedostatka visoko kvalificiranih stručnjaka koji mogu popraviti ili čak kvalitativno služiti ovaj ili onaj automobil. Dakle, sada neki od njih, nakon što su obećali sovjetske metode rada na stotinama, čak i markiranim, biraju novi automobil na temelju, prije svega, iz razloga pouzdanosti i održavanja. A također i na preporuke poznanika: Ako netko nema problema s servisiranjem i popravljanjem novog automobila, tada će motorist vjerojatno biti zainteresiran za taj brend. Dakle, u ovom slučaju sve će ovisiti ne samo o tome koliko će kupcima biti privlačan novi Nissan Primera, a zatim iz distribucijske brzine ...

Subjektivno mišljenje:

(+) Zapanjujući izgled, revolucionarni dizajn interijera, obilje elektronike.

(-) relativno slaba osnovna oprema.


Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Autogazet / N 27 (373) od 24.07.02