Probna vožnja Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Lice iz grada

Kakav je ogroman putnik i dalje! Samouvjeren, nepristojan u izgledu. Snažno je srušio i istodobno bez nepotrebnih detalja.

Nissan Pathfinder izrađen je od istog tijesta kao i Navara Pickup. Od lažne rešetke radijatora do uključivanja ulaznih vrata, to su blizanci. Tada počinju očite razlike. Pathfinder, s njegovim tjelesnim vrstom karava u stražnjem dijelu, nekompliciran je njegov mlađi brat, prevrćući kozmičku kapu, izgleda mnogo zanimljivije. Ovdje se radi o izgledu. U tehničkom smislu, vrijedno je spomenuti neovisni stražnji ovjes na Pathfinderu, to je radikalna razlika između rodbine.

Ali u Navari postaje gužva ako se više od četiri odrasle osobe pokušaju smjestiti u kabinu, a Pathfinder, bez treptaja očiju, trebat će sedam! Provjerio sam što bi bilo malo gore u trećem redu nego u drugom u Navari. Saloni oba modela su isti. I ovdje nije čast Pathfinder -a mora priznati da neće biti dovoljan takva unutrašnjost. Pogotovo ako imate na umu konkurente u niši cijene za 60 (automobil koji je bio na testu crta se upravo za isti iznos u Kilobaxu). Što se tiče dizajna, sve dobar Laconic Techno nadahnjuje poštovanje, upravljač se izrađuje u istom stilu s 350z i, ipak, ovdje izgleda prilično prikladno. Ali u ukrasu nema sjaja, istaknutih, zanimljivih i različitih tekstura, unatoč činjenici da kvaliteta izrade i korišteni materijali ispunjavaju današnje zahtjeve. Osjećaj pretjerane jednostavnosti ne ostavlja da neće omekšati ni originalni ključ čipa, koji automobil prepoznaje na udaljenosti i omogućuje vam otvaranje i pokretanje automobila bez nepotrebnih manipulacija.

S 2,5 -litarskom dizelskom motorom dobro smo upoznati s Navarom, pa smo starije modifikacije uzeli s 4 -litarskim benzinom V6 benzinom. Motor je uparen s automatskim mjenjačem, koji ogromnom automobilu govori zavidnoj dinamici. Pathfinder je potrebno manje od 9 sekundi da se ubrza do sto! Motor je sasvim isti na dnu, a na vrhu. Stroj djeluje besprijekorno, transferi se zamjenjuju bez trzaja i dovoljno brzo. Naravno, osiguran je ručni prekidač.

Minus s kojim se morate pomiriti je potrošnja goriva. Nema čuda, a multi -litarni šest lako apsorbira oko 25 litara goriva na 100 km staze. Rezervirat ću u nemilosrdnom načinu ispitivanja. Glavni vlasnik Pathfinder -a zasigurno će baciti ovaj indikator litira do dvadeset bez ikakvih problema.

U ravnoj liniji, automobil ide samouvjereno, unatoč visoko profilnim gumama, izlazi iz staze i ne misli. Glatkoća i udobnost staze i udobnosti. SUV je prilično adekvatan u upravljanju, samouvjereno usporava. Općenito, ono što je liječnik propisao za naše ceste. Čak i brzinom od 200 km/h, nije potrebno krasti. Takva je stabilnost, naravno, vrijedna pohvale.

U uglovima se očekivana nedovoljna rotacija očituje ne puno. Možete ga ismijavati, stavljati automobil u stranu i pokušavati u klizanju. Zadovoljstvo osebujnih osnovnih lica trećih promatrača uglavnom mu daju. Kad se div izvuče iz skretanja u stranu, očajnički veslajući sa sve četiri cipele, ispada da je spektakl očaravajući. Moram reći da se upravljač lagano ugrize s čestom rotacijom s jedne na drugu stranu. A ovo je na skliskom snježnom premazu. Međutim, nije zastrašujuće. Malo je vjerojatno da će se dogoditi bilo kome da na glomaznom Pathfinder-u vrši veliku vlast.

Pathfinder je ozbiljno oružje. Prema zadanim postavkama, stroj je pogon stražnjeg kotača, međutim, sustav All Mode 4x4 ne zna gore od našeg kada koristiti multi -diskovno klizanje, glatko i neprimjetno prijenos do 50% vuče na prednje kotače. Tu je i smanjeni prijenos i imitacija rada među -normalnih diferencijala, koji vodi ESP zajedno s ABS -om, kočeći kotače za klizanje. Prekrivanje SUV -a je mali, a odlomci ovjesa su ogromni. Iz većine ozbiljnih nevolja u rodi s kompetentnim pedaliranjem i upravljanjem Pathfinder -om, opravdavajući svoje ponosno i lijepo ime, odabire se bez problema.

Kupite Nissan Pathfinder isključivo za urbanu operaciju gluposti. Vlasnik takvog vozila dužan je redovito izlaziti iz prirode tamo će pokazati svoje najbolje kvalitete.

Cijene i oprema Nissan Pathfinder

Najlakši Pathfinder u XE konfiguraciji (4 cilindrični turbodizel s volumenom od 2,5 litara, ručni mjenjač od 6 koraka, 5 lokalnih salona) košta 45.000 USD. Korak iznad verzije SE, koji također nudi stroj od 5 koraka. Takav se automobil procjenjuje ovisno o skupu opcija na 49.200 USD 51 900.
Najbolja verzija automobila, koja ima oznaku LE, može biti opremljena i dizelskim i benzinskim motorom. Za verziju s 4 litarskim V6 nudi se samo automatski stroj. Uz cijeli set opcija, stroj se procjenjuje na 61 000 USD.

Tehnički podaci

Model Nissan Pathfinder
Motor
Radni volumen (vidi kubični metar) 3954
Broj/mjesto cilindara 6, v figurativno
Snaga (L.S.) 269 (5600 o / min)
Moment (nm) 385 (4000 o / min)
Pogon je završen
Automatski mjenjač 5 korak
Maksimalna brzina (km/h) 190
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.9
Potrošnja goriva (l/100 km): Prema kombiniranom ciklusu: 13.5

Tekst: Nikolaj ilyin
 

Izvor: Motor Magazine [veljača 2006]