Probna vožnja Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Tragač avantura

Nissan Pathfinder pronašao je put do Europe i Rusije

Strogo govoreći, riječ Pathfinder može se prevesti kao dolazni put ili rendžer. Ali, s obzirom na mogućnosti automobila pod ovim imenom, iz nekog razloga ga želim nazvati avanturistom analogno s dobrim starim filmom. Dva dana tijesta pod Lisabonom nehotice su nadahnule maštarije o sretnim praznicima s voljenom osobom negdje u divljini, ali nedaleko od prednosti civilizacije. Glavna stvar je da je sam Pathfinder vrlo prikladan za to, on može voziti kozjom stazom, a nakon nekoliko sati da vas brzo i udobno dostavi u šik hotel, gdje će izgledati ne manje prikladno. SUV je, jednom riječju, favorit Amerikanaca, koji su sada prešli ocean i počeli osvajati Europu.

Sve se izračunava

Želim započeti priču o automobilu s možda najupečatljivijom epizodom testa na posebno pripremljenom Nissan SUV -u. Neki od mojih kolega skeptika, gledajući dolje prema dolje prema dolje na to kako je Pathfinder podvrgnut mučenju, nisu propustili primijetiti da se ovdje, naravno, izračunava sve, i nema stvarne opasnosti. Jedan od njih, nesposoban da to podnese, odgovorio sam: A ti pokušaj! Pokušao je, i nesretno je da se njegovo lice u vrijeme napada na mnoge dijelove izračunatog rute nije moglo ukloniti na fotografiji. Osobno sam doživio najprijatnije senzacije i bio sam prilično uvjeren u osobine stroja.

Prije svega, Pathfinder, kako odgovara pravi SUV, ima strukturu okvira. Tvrdo tijelo, zajedno s prolazom na cesti od 235 mm, kratkim prekrivačima i, naravno, sve -Wheel Drive prijenos omogućava mu da pouzdano krene tamo gdje normalna osoba teško riskira. Penjem se na brdo s kojim se ništa osim neba već nije vidljivo u vjetrobranskom staklu, uzimam prolaz i vidim gotovo strmo spuštanje ispred sebe. Nije potrebno staviti kočnicu koju čujem s desne strane instruktora. Ne pritiskam, a automobil je bez nepotrebnog ubrzanja (smanjeni zupčanik, način 4Lo), ali žustro puze dolje. Zatim opet uspon, strmi zaokret i ubrzo padamo na V-oblika, u punom smislu te riječi, zaplet. Potrebno je proći kroz jedan od rubova sa bočnim nagibom od trideset stupnjeva. Ja sam na takvim pjesmama, ja ću vam izvještavati, čitatelju, bio sam mnogo puta, ali još uvijek impresivan! A evo niza rupa, s olujom koja je jedna stvar i u zraku jedna, a u nekim točkama i dva kotača. Automobil je udario blatnici, ali, naravno, nadvladava ovu liniju. I najviše od svega svidjelo mi se trideset i ni manje, uzdižu se. Preciznije, ne sam uspon, već u kojem ga je SUV prošao. Instruktor kaže: držite zamah ne veći od tisuću sedam stotina svega što ćete razumjeti o motoru, i sigurno je shvatio nevjerojatno teret. Automobil na čak i plin samouvjereno se popeo niz padinu, poput pauka duž zida.

U ovom slučaju, radilo se o jedinici dizelske snage s volumenom od 2,5 litara, samo s njom u prvim parima Pathfinder -a bit će isporučena u Europu i Rusiji, uključujući. Nekoliko mjeseci kasnije, Nissan obećava da će uspostaviti zalihe i benzinsku verziju s novim V6, jer njegove iscrpne karakteristike još nisu date. Usput, uspio sam voziti vrlo hladan automobil na takvoj verziji. Ali na kraju krajeva, reći po časti, a dizel nije loš. Jedino što bih preporučio budućem vlasniku da se odluči za 6-stupanjski ručni mjenjač. Stroj i dalje krade dinamiku. I premda se u službenim podacima ta krađa izražava u samo jednoj desetoj sekundi, subjektivnim senzacijama automobil s mehanikom brže.

Što se tiče ovjesa, one su idealno konfigurirane ne samo za napad na Off -Road, već i za vožnju asfaltnim cestama na upravljaču dovoljno da se kreću pristojnom brzinom. Ali nisam doživio oduševljenje napadom na ligamente skretanja na planinskim cestama, ipak je za to stvoren automobil. A peciva su opipljive, a namirnica, međutim, u onim trenucima u kojima čekate rušenje. S druge strane, ovo ima vlastiti šarm: na primjer, možete odabrati način rada na stražnjem kotaču 2WD i namjerno napustiti dupe u skretanje. Ako je regulator instaliran u položaju 4HI brava, trebali biste znati da je okretni moment raspoređen između prednjeg i stražnjeg kotača u jednakom omjeru. Ali, mislim, većina vlasnika automobila često će koristiti automatski način rada, u kojem elektronika eliminira nepotrebne misli i odlučuje gdje i u kojem trenutku usmjeriti više snage.

Vani i iznutra

Izgled Pathfinder -a može se definirati jednom riječju hrabro. Fronta linija ne ostavlja sumnju u svoju pripadnost marki. Ako pogledate profil, tada nagnute stalke i općenito, automobil izgleda pomalo čučanj. Dakle, to je, općenito, ovaj SUV ispod natjecatelja, koji je usput omogućio postizanje prekrasnog koeficijenta aerodinamičkog otpora za ovu klasu, CD \u003d 0,38.

Poznavatelj će sigurno primijetiti da je Pathfinder gotovo točna kopija koncepta Dunehawk u Frankfurtu. I bit će u redu. Ostaje samo dodavanje da je ovo treća degeneracija modela, poznata od 1986. godine.

Unatoč niskom krovu za SUV, u kabini je vrlo prostran. Međutim, sedmero ljudi može smjestiti, međutim, njih dvoje će morati sjediti u trećem redu. Odjeljak za prtljagu je jednostavno ogroman: s presavijenim sjedalima trećeg reda, volumen mu je 515 litara, a ako preklopite drugi red, formirajući ravnomjerni kat, 2091 litre puštaju se ispod prtljage. Pored toga, salon uključuje 64 različite konfiguracije, ima puno skrivenih i otvorenih niša i odjeljaka. Općenito, specijalist u prodajnom centru bolje će reći o tome. Na dužnosti, primjećujem samo da je mjesto vozača vrlo dobro organizirano, sjedala su prikladna, nema potrebe za posebkom bilo kakvih poluga i prekidača. Osim toga, Pathfinder je opremljen stražnjim kamerama, poput Primera, ima najnoviji ESP+dinamički sustav stabilizacije, kao i ABS (sve disk kočnice) i EBD, koji u bilo kojim uvjetima pruža jednolično kočenje.

Što drugo? Prednja svjetla s ksenonskim svjetiljkama, kožni završetak, klima kontrola s dvostrukom zonom za vozača i suvozača i klima uređaja za stražnju stranu kabine, otvorni prozor na stražnjim vratima, čak je i retrovizor i brisači vjetrobranskog stakla s a senzor kiše.

Ukratko o cijenama

Iskreno, mogao bih reći o automobilu i detaljnije, pogotovo jer mi se svidjelo. Ali u ovom slučaju, čini mi se, fotografije se mogu dati ne manje od informacija. Stoga sam izrezao tekst.

Dodati ću jedan na ruskom tržištu cijene Pathfinder -a započet će od 44 USD 800. Ne previše jeftino? A ti pokušavaš

Oleg Osipov
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 6 (74), 2005]