Nissan NP300 testna vožnja od 2007.
Vremenska prognoza
Svi smo ovisni o klimatskim uvjetima. Međutim, vlasnik Nissan-NP300 pikapa, koji tvrtka počinje prodavati u Rusiji, osigurana je iz mnogih nesreća. Denis Harutyunyan predviđa vrijeme. Fotografiju autor. Kolovoz -Moskova toplina i sunčano sunce ne dopuštaju da se koncentriraju na zasluge automobila koji je nabrojao upravitelj. Umjesto toga, automobilom, i odmah je klima uređaj pun! Srećom, brifing je kratak. Evo dugog trenutnog trenutka okretanja ključa, ispod haube, karakterističan dizelski gunđanje, osvježavajuća hladnoća izlivena iz deflektora. Nakon nekoliko minuta obnovljena je jasnoća uma, došlo je vrijeme da pobliže pogledate Nissan kamion.
CIKLON
U kabini je odmah oko sebe pronašao područje visokog atmosferskog tlaka. Strop je nizak do visokih vozača koji bi se trebao saviti na izbočinama. Desna noga stisne široki rast središnjeg tunela. Da biste mahnuli rukama, neće ispasti da je upravljač preblizu, ali nema uzdužnog podešavanja. Okrećući se, riješio se prihvatljivo, ali bez puno utjehe. Ali kolega s nižim nižim i skromnijim tenom, zamjenjujući me za volanom, već skače s oduševljenjem, ostaje samo zavist. Možda su prostori ispred donirani radi kralježnice?
NP300 bit će isporučen u našu zemlju samo u verziji dvostruke kabine s četiri dvorane. Teoretski, slijetanje na stražnju kauč trebalo bi biti ugodno. U praksi su vrata uska, noge moraju nježno nacrtati jedan na jedan. Ako je visoki muškarac sjedio ispred prednje strane, spremajući se da neće biti mjesta za koljena. Niski jastuk i strop koji pritiskaju temu pogoršani su slikama.
Pa, što je s reklamom, to jest s komponentom tereta? Dimenzije platforme su 1,4x1,4 m, visina strane je 435 mm. Pokazatelji nisu loši, a nosač je prilično velik u tijelu da bi zauzeo tonu. Istina, lukovi na kotačima donekle ograničavaju korisno područje, nije lako uklopiti glomaznu prtljagu. Ali učitajte, na primjer, kompaktne, ali teške torbe s cementom (opcija s krumpirom), molim. Osim gužve, nije mi se svidjelo to što ručica brošura istječe točno ispod vozačevog koljena utječe na desnu prošlost modela. Arhaični radio i CD komora na prednjoj ploči su zbunjeni. U pušačima će na prvom pogledu na prvi pogled na dva vrlo mala pepeljara prerasti u ogorčenje. Ali kod apsolutnih vođa, četiri klizača za upravljanje mikroklimom koja se zabijaju u različitim smjerovima! Je li to stvarno u automobilu 21. stoljeća?
Anticiklon
Utjecaj ciklona jednog dana neizbježno dolazi do nestalog, toplina se zamjenjuje hladnoćom. Otprilike na isti način, nakon nekoliko minuta zamijenjeni su i dojmovi NP300. Do slijetanja. Uz put, napomenuo je da se na autocesti ne osjećam nimalo vozačevog kompleksa inferiornosti, iako mali, ali još uvijek kamion: pepeo 2,5-litreni dizel, bistri potezi poluge kutije, pristojni zvučni izolacija. Dobra vidljivost donosi njegov doprinos: sjedim visoko, gledam daleko. Bilo mi je drago što Nissan nije imao karakteristične skokove i koze svojstvene mnogim rođacima. Naprotiv, ovjes djeluje izvrsno savjesno izglađuje sve nedostatke asfalta, koluti u uglovima ostaju u razumnim granicama. Ali teško je postići takvu glatkoću s takvim nosivim sposobnostima! Istina, na stražnjem dijelu testnog pikapa pronađeno je nekoliko kratkih, ali prilično gustih trupaca i tri vrećice cementne smjese. Mislim da će se prazan automobil ponašati na autocesti ne tako fleksibilan.
Prelazak s savezne magistrale do seoske zemlje donio je nekoliko neugodnih iznenađenja. Obilje multi -kalibra i rupa na udobnosti nije utjecalo, ali nekoliko posebno dubokih pukotina reagiralo je dosadnim udarcima, čini se da je ovjes djelovao na granici. Kolovoza suša prešla je sve nade da će dočekati stvarnu road mnogo dosadniju: testni put podsjetio je krajolik na pustinju u srednjoj Aziji. Ipak, pokušajmo doživjeti NP300 za Cross -Country sposobnost. Prva polovica mjesta za preuzimanje prolazi na razigrano, čak i bez povezivanja svih pogona. Nježno prelazak s ploče na brodu, pokazuje prezir prema izbočinama veličine smeđe boje. Ali da biste se uzdigli na strmoj metarskom nasipu, morate ga unaprijed pripremiti da biste ga unaprijed olujili kako se motor ne bi ugušio pri malim brzinama. Ne pokajem se, ovdje sam obnovio više plina, a kamion je napravio uistinu holivudski trik da siđem s tla, opisao je gladak luk i sletio na naličju nagiba nasipa. Let je, naravno, bio nizak, slijetanje je bilo više impresionirano: automobil, poput mačke, nježno je stajao na sva četiri kotača, bez udaraca i udaraca. Nakon toga, druga podmukla prepreka iz duboke jame više se nije činila nepremostivom. Prevrnuo se sve pogon i niski red. U prvoj brzini, pikap je toliko žustro pojurio na nebo da sam odmah shvatio: U sljedećem krugu otišao ću do drugog smanjenog porasta.
Kakvo će vrijeme rusko tržište ispuniti novost? Nedostaci su uglavnom povezani s godinama modela: u Europi se Nissan Pikap prodaje od sredine devedesetih, a došlo je do nas tek nakon nedavnog Restylinga. Testament, nedostaci u ergonomiji karakteristični su za pickupove te generacije. S druge strane vage, znatna nosivost, prekrasna ovjesa, dobra prilagodljivost urbanom životu. Još jedan, vrlo važan trošak dodatka. Zahvaljujući osnovnoj cijeni od 607.000 rubalja. (Najskuplja verzija od 750 000 rubalja.) NP300 bit će jedna od najpovoljnijih u klasičniji samo Kinezi. Za takav novac možete oprostiti neke grijehe. Nissan NP300
Uobičajeni podaci
Dimenzije, mm:
duljina - 5090
Širina je 1825
visina - 1715
Nosivost, kg - 1002
Opremljena masa, kg - 1860
Puna masa, kg - 2860
Maksimalna brzina, km/h - 160
Gorivo - DT
Opskrba gorivom, L - 75
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus - 10.4
ciklus zemlje - 8.1
mješoviti ciklus - 9.1
Motor: dizel, P4, 8 ventila, 2,5 L, 98 kW/133 KS. pri 4000 okr / min, 304 N.M pri 2000 o / min.
Prijenos: svi pogon kotača; M5.
Izvor: Časopis "Vožnja"
