Nissan NP300 testna vožnja od 2007.

Probna vožnja u Rusiji: Nissan NP300 Pokupite

Jednog lijepog dana razumijete da parketni džipovi dječje zabave i duše traže stvarni put. Ovdje je tvrd nissan NP300 dolazi u pomoć
         
Pa bok! Ne možete to učiniti ovdje! Prolaznik je povikao, vidjevši naš NP300, spreman za bitku uzeti kameni osip. Ništa, promrmljali smo. Nije takve slajdove preuzeo naš Nissan! Samo pomislite, ugao planine je samo 20 stupnjeva! Idi i s pjesmom. Pouzdan dizelski motor marljivo je i marljivo, nudeći 5-metarski kolos do samog vrha planine. Tako se Nissan NP300 popeo na kamenito brdo. Pouka ugodnog. Koliko možete voziti na asfaltnim strojevima! Vrijeme je da se upoznate s pravim.
Brzi pogled na siluetu Nissan NP300 izveo je zaključak o njegovoj svrsi. Šuma, rivule, šokovi i sve na ovaj način bit će dobro okruženje za njega. Ugodnije je biti u prirodi i vozaču, a pikaper je sasvim u pravu. Da biste provjerili hladno raspolaganje Nissan NP300, pronađite tok ne više od 50 cm, dobijte hrabrosti, uključite spušteni 4L -Drive 4L i idite. Još jedna zabava za normalne muškarce, a ne bjelorusiju na elegantnim automobilima, napad na ispupčenja od 39 stupnjeva! Nismo pronašli takve sklonosti, ali s manjim kutom smo se sreli i osvojili. Nissan NP300 je sposoban ne samo da bi porastao prema gore. Njegov niskoslojni gravitacijski centar bit će nagnut na bok na 48 stupnjeva! Postoji jasnoća gdje je novac utrošen.
U korist vlasnika, ekonomični dizelski motor s količinama od 2,5 litara. Put po gradu prolijeva se u 10,4 litre, ali izvan grada se vozač jednostavno raduje, vidjevši potrošnju od 8,4 litre na 100 km. Povratak pokazatelja, posebno u doba krize goriva, zar ne? Ne biste se trebali bojati dizelske jedinice, dovoljno je napuniti gorivo goriva eura standarda, koji je, na primjer, na Lukoilu. Ovdje prodaju dizel koji se ne freezing. Provjereno.
Razvijena snaga motora počiva na oznaci od 133 KS, a okretni moment je 304 nm, što olakšava promjenu zupčanika ispod tereta i vuče prikolice. Turbina također pomaže, čuje se nakon 2.000 revolucija. Rad mjenjača s pet brzina uzrokovao je Glee, jer nakon dugotrajnog adhezije Subaru Impreza WRX, ovdje samo sjedite i odmarajte se. Glatki i jasan rad kvačila i prijenos na gornjoj razini. Za razne potrebe, pored ručice KP -a, nalazi se mala poluga distribucije koja ukazuje na: 2H, 4H, N, 4L. Prvi 2N način rada za gradske staze, 4n za vožnju u dubokom snijegu ili pijesku, n neutralno, 4L za kretanje na padinama s maksimalnim okretnim momentom.
Nissan NP300 jer nijedan drugi automobil savršeno ide s frazom kao u tračnicama. Da, ovako možete opisati vrijeme -i kao rezultat, učinkovit rad NP300 suspenzije. Klizna policija, tramvajske tračnice i ostale prometne radosti, japanski pikap doslovno leti u jednom dahu. Naravno, gume s visokim profilom također dobro pomažu. Dakle, vozač uživa u glatkom prolazu kroz izbočine, kao da ne ide u automobil, ali lebdi uz rijeku udobnim brodom. Nisam se prije morao doživjeti, čak ni na nekim luksuznim SUV -ovima. Izvrsna zvučna izolacija dodaje udobnost. Naravno, prigušivanje Nissan dizela čuva se, a posebno kod revolucija preko 3.000, ali izolacija iz drugih zvukova iznosi 5 bodova. Sve to pruža veliku radost čovjeka koji upravlja Nissan NP300.
Iskreno, očekivali su dobru izvedbu kabine, dogodilo se. Normalna plastika i postavlja sve šavove još jednom potvrdite dobru sliku Nissana. Ne postoji neugodan miris ploče s instrumentima. Prozori savršeno funkcioniraju, postoji i glazbeni lanac s 6 diskova. Bez njega, usput, 2 zvučnika, automobil će koštati jeftinije 60.000 rubalja! Naravno, možete uzeti loš paket s veslama umjesto elektroničkih naočala, bez klima uređaja i magle. Sve će to koštati 609.000 rubalja. Izvrsno ulaganje u pravi džip.
Možete dugo sjediti u Nissan NP300 i ne razumijete razliku s drugim automobilima, sve dok osobno ne sjednete u više svjetovnih automobila. Izvrsna recenzija, visoko slijetanje daje vozaču muževnosti i nepokretnosti. U hladnom vremenu koje se već dogodilo, tijelo možete zagrijati uz pomoć sjedala za grijanje. Rad ventilacije, kao i uvijek u dizelskim strojevima, je izvan pohvale. Salon se ne zagrijava brzo, ali onda toplo žuri poput vatrene peći! Takvi su pokazatelji, napominjemo, opet svojstveni samo dizelskim strojevima. Oni su uvijek bili poznati po svojim izvrsnim pećima. Pa, čim se ljetno sunce zagrije, uključit ćemo klima uređaj, a on će i on ne ispuhati ne slabo.
Čini se da takav automobil uopće nije za metropolu? Vrlo čak i usput. Mala potrošnja goriva, veliki nosački kapacitet može biti koristan i u komercijalne svrhe. Glavna stvar je kupiti sjenila na prtljažniku, jer mi nismo Amerika, gdje Yankees vole izvesti na klasične pickupove s otvorenim vrhom. Usput, ubrzo nas očekuje američki san Forda Rangera, u bijesnoj konfiguraciji Wildtraka.
profesionalci
Izvrsna motor i propusnost
Minus
Povratna linija na upravljaču
s neutralnim položajem
Tehnički podaci
Vrsta motora: turbopunjeni, dizel
Volumen motora: 2,5 L
Snaga: 133 KS
Twist: 304nm pri 2.000 o / min
Vožnja: puna, nepovezana
Ubrzanje do 100 km/h: 13 s
Maksimalna brzina: 140 km/h
Potrošnja gradskog goriva: 10,4 L
Potrošnja zemlje goriva: 8,4 L
Okretanje: 240 mm
Dimenzije: 5.045x1.825x1.720 mm
Noseći kapacitet: 1,080 kg
Vrhunska oprema
Zagrijavanje prednjih sjedala
Ručni klima uređaj
Imobilizator
4 dinamika
FM-Radio + kaseta Player + CD lanac za 6 diskova
Električni pogon i grijanje ogledala
Električni prozori
Ključni sustav pristupa
Zamračeno staklo
R16 alu felge
Sigurnost
Sve -kotače pogon
Sustav kočnice protiv blokade (ABS)
Elektronički sustav za raspodjelu kočnih sila (EBD) Pročeljnih zračnih jastuka vozača i prednje strane
Sigurnosni pojasevi s tri točke za sva mjesta (s izgovorom)
Svjetla prednje magle
Drugi
Ojačani okvir
Povećani kapacitet baterije
Predlaženje mlaznica
Tekućina za pranje staklene perilice
Prednji grijač
Perilice prednjih svjetala
Grijanje stražnjeg prozora
Trošak: 750.000 rubalja
Aleksandar Vlasov
 

 

Izvor: Autolet.ru