Test Drive Nissan Murano od 2010 SUV

Test Drive Nissan Murano: Pogon na svim kotačem Inteligentia

U usporedbi sa svojim skupljim relativnim infiniti fx, Nissan Murano ne izgleda lakše. Umjesto toga, naprotiv, lice Murano je vidljivo mudrost i mir, podržan silom i iskustvom.

Postoji mišljenje da Murano kupuje one vozače koji nisu imali dovoljno novca za EF X. Ne slažem se s takvom vizijom o tim automobilima. Murano je punopravni model, elegantan i šarmantan. U pozadini brutalne i huligan beskonačnosti, Nissan izgleda više odraslih (u dobrom smislu te riječi). Ovaj automobil naglašava zrelost vlasnika, njegovu samodostatnost i nedostatak potrebe da se potvrdi zbog zlog izgled automobila koji sviraju goli mišići. Ovdje je moć skrivena od očiju, ali je, dostupna je, poslušna je.

Automobil je opremljen varijarom, zahvaljujući kojem SUV ima glatku. Štoviše, to je zasluga ne samo prijenosa, već i postavke plinske papučice. Duljina papučice osigurava reakcije plastike. U početku, takvo ponašanje može uzrokovati iluziju da automobil ne diše dovoljno za 249 KS, skriven ispod poklopca, ali je potrebno samo pronaći pod papučice akceleratora, kao što je Murano iz laganog građanina, koji se osjeća ugodno, Čak i provodi u prometu, pretvara se u mlazni sportaš s izvrsnim mišićima i koordinacijom pokreta. Zahvaljujući terminu prijenosa, ubrzanje se događa i kao dizelski lokomotiv. Umjesto toga, bit će usporedba s ravninom, koja se vrti u porastu turbine na optimalne revolucije, brzo dobiva brzinu s monotonim zvukom. Tako i Murano u određenoj točki, tahometar strijela se zamrzava na znaku od 5 tisuća okretaja u minuti Prepreke: 120, 150, 170 km / h samo imaju vremena za praćenje cestovne atmosfere. Za SUV, ovaj automobil ima izvrsne karakteristike vožnje, također se lako upravlja kao limuzina: lanac, dinamična, optimalna dimenzija za kretanje u bliskom gradskom toku. Za pravu sportsku vožnju nemaju samo oštrinu upravljanja i prekomjerne krutosti suspenzije. Ako se prvi proizvođač može provesti bez gubitka udobnosti upravljanja, drugi za SUV je jasno nepotreban. Općenito, za fiziku, Japanci se mogu pripisati.

Nadzorna ploča sastoji se od tri bunara s branded Nissanovskaya narančasto osvjetljenje oko kruga. Automobil je opremljen komorom stražnjeg pogleda, s kojom se slika prevede na središnji 7-inčni zaslon u boji. Važno je napomenuti da je Murano klasični Nissan, do posljednjeg detalja. Lako prepoznaje stil japanskog proizvođača automobila. Tradicionalna upravljačka ploča s multimedijskom, koja se nalazi u središtu torpeda, nalazi se iu drugim Nissanskim modelima i infiniti modelima.

Također, klasična značajka udobnosti Nissana može se nazvati visokokvalitetnom zvučnom izolacijom. Udobnost u kabini na dobroj razini Bisnes-klase. Ona poželjno kombinira američku mekoću i ukusno japansko elektronsko punjenje, energetski intenzivnu suspenziju i pravilnu jasnu kontrolu, koja je prilično ne-prijenosna letjelica i tolerancija.

Jedini ozbiljan zahtjev za navigacijski sustav. Prvobitno rješava pitanje rekalkulacije rute ako ste postavili adresu, sustav je izračunao rutu i doveo vas do odredišne \u200b\u200btočke i namjerno ili slučajno napuštate rutu, a zatim sustav ne vraća rutu koja se ponovno fokusira Na trenutnom položaju i ponosno upozorava što će se nastaviti samo kada se vratite na početno položenu rutu. Kao rezultat toga, nastaviti se kretati prema golu, morate izbrisati odredište i ponovno ga upoznati.

Tijekom testa, računalo na ploči nikada nije pokazao potrošnju goriva od više od 16 litara na grad stotinu, što je više nego prihvatljivo za tako snažan i prilično-albumirani pogonski automobil na sve kotače. Napomim da se limuzini C-klase s 2-litrenim benzinskim motorima ne troše mnogo manje goriva.

Naravno, vrijedi razlikovati razliku između trenutnih i prethodnih verzija Murano. Po mom mišljenju, od njih se praktički ne. Jedini očigledan detalj koji razlikuje izgled modela je rešetka radijatora. Prije toga, nalikovala je ogroman harmonič, a sada je pomirenje izviđački zrakoplov (dobro, čini se da ovisi o mašti). Sviđa mi se prva opcija. Nije tako ispravljeno, ali se razlikuju optika i oblici vanjskih detalja, a na drugi način - svi smo isti Murano, jedan od modnih zastupnika u klasi velikih poslovnih klasa crossovers.

Osim komponente slike Nissan Murano ima mnogo prednosti u praktičnom smislu. Prostrano je, stražnja sjedala se lako preklopi, oba sa stražnjeg retka, tako da iz prtljažnika. S presavijenim stolicama dobiva se ogroman teretni odjeljak s glatkim poda.

Sažetak
Kao automobil, čiji će se život uglavnom održati u gradu, Nissan Murano, unatoč činjenici da je snažan SUV, pojavljuje se prije potrošača kao vrlo snažan igrač u segmentu poslovne klase vrijedan od 1,5 milijuna rubalja. S obzirom na to s relativno skromnim apetitom, svestranost kabine i tijela, gotovo besprijekornu kvalitetu rada, elegantni izgled i vrećicu svih ugodnih darova od strane vozača, Murano doslovno prilagođava visok razmak od tla i voziti se na četiri kotača putnika natjecatelja. Čak iu najpristupačnijoj verziji s Velor Interijerom i jednostavnim audio sustavom na 6 stupca (a ne bezu na 11 zvučnika, kao u ostaloj tri modifikacije), Nissan Murano privlači pozornost na 18-inčni kotači (u bazi podataka) i a 6-cilindrični motor s prijenosom od apartmana, koji osigurava automobil jedinstveni karakter i ozbiljan rudnik bodybuildera na pozadini većine predstavnika cjenovnog segmenta.

Trošak instance testa od 1.849.000 rubalja.




 

Izvor: Poslovni autoklub