Nissan Murano testna vožnja od 2010. SUV

Ispitna vožnja izvanrednog crossovera Nissan Murano s sklopivim vrhom

Doživjeli smo oluju emocija kada smo prvi put bili u Nissan Murano Crosscabriolet AWD i bacio svoj veliki krov električnim pogonom. Ovo je crossover, on ima sklopivi vrh, sve pogon i divne proporcije. Ovo je nesumnjivo neviđeni automobil koji nema predaka i, možda, nema budućnosti.

Nissan Murano djelomično nas podsjeća na zloglasni Chevrolet SSR, koji je trebao biti kamion, sportski automobil i rodbina istovremeno. Izvagao je kao tri automobila, a istodobno je GM imao hrabrosti nazvati ga zamjenom Camara. Nissan izbjegava visoke izjave o svrsi Murano Crosscabriolet, iako je automobil izvorno smješten kao Nissan Murano za parove bez djece koji ne planiraju steći brojne potomke.

Još nismo stigli do starosti kada je uobičajeno igrati golf, ali još uvijek ćemo pokušati živjeti jedan pored drugog s Nissan Murano Crosscabriolet tjedan dana.

Kvaliteta
Sjedeći na prikladnom, podesivom u osam smjerova i opremljeno grijanim kožnim vozačkim sjedalom i s obzirom na dobro opremljeni Murano Crosscabriolet salon, počinjete shvaćati da je ovaj automobil mnogo više od samo dva dlana Murano s krpastim krovom. Materijali koji vas okružuju viši su nego u uobičajenom Murano. Dolazak na ploče i kvaliteta završetka također je na odgovarajućoj razini. Rekao bih da je to razina Infinitija.

Popis standardne opreme Nissan Murano Crosscabriolet jednostavno je iscrpan. Murano je opremljen intelektualnim sustavom za otvaranje vrata i prtljažnika, pokretanje motora, presavijajući krov iz Nissana, a sustav rasvjete sastoji se od bi-ksenonskih prednjih svjetala i LED svjetiljki.

Sustav grijanja ne dopušta da se naša leđa zamrznu, a grijani upravljač brine o našim rukama. Temperaturna udobnost ostatka kabine nadgleda automatski sustav za kontrolu klime s dvije zone. Stablo koje okružuje bogate kožne detalje boje vune kamile koju smo dobili na testu automobila (ovo je plus od 500 USD do cijene standardnog završetka), usput, je najpoznatiji.

Za sustav tvornice za navigaciju, koji će vam moći reći i vaš Nissan Murano crosscabriolet put do prekrasne obalne autoceste, nećete morati platiti dodatno, kao i za multimediju s sjećanjem na 9,3 GB za pohranu omiljene glazbe i Sustav automatskog obnavljanja cesta, za stražnji pogled na kameru i Bluetooth. USB priključak za vaš iPod također je standardni.

Stražnje sjedalo
Nakon što se udobno smjestio na grijana prednja sjedala, ne možete se brinuti o udobnosti putnika na stražnjem sjedalu: Nissan Murano Crosscabriolet također se pobrinuo za njih. Unatoč činjenici da su vrata prilično teška (oni su 20 cm duži od fronta na uobičajenom Muranou) i mogu vam uzrokovati neke neugodnosti prilikom napuštanja automobila na bliskom parkiralištu, zajedno s elektromehaničkim pogonom Prednja sjedala, dopustite putnicima da slobodno prodre u leđa sjedeći. Bio bi savršeno opremljen suvozačevim sjedalom s motorom i gumbom memorije (poput vozačkog sjedala), iako je već lako gurnut natrag i vraća se u uobičajeni položaj.

U usporedbi s četverostrukim Murano, Crosscabrio nudi samo 83 cm nogu za noge stražnjih putnika (nasuprot 92 cm u standardnom modelu), 131 cm prostora na liniji ramena (nasuprot 150 cm) i 98 cm u Visina (nasuprot 96,5 cm), i svejedno, ovdje je dovoljno prostora čak i za odrasle putnike.

Stražnje sjedalo CrosscaBrioleta, osim udobnosti, također je sigurno, jer je opremljeno sa šest zračnih jastuka (uključujući inovativne zavjese skrivene na vratima, a ne duž krovne linije) i mobilnim okvirom.

Ići
Očekivali smo da bismo mogli cijeniti 3,5-litreni V6 tandem i varijanta druge generacije iz Nissana, na temelju rezultata testova običnog Muranoa i Quest Minivana, opremljenih istim jedinicama. U slučaju crosscabriolet vq35de v6, razvija 265 KS. i 336 nm okretnog momenta za 5 KS. I 10 nm više od verzije s tvrdim krovom.

I opet, bili smo uvjereni da ovaj motor toliko naporno radi s ovom vrstom prijenosa da smo čak počeli misliti da varijator nije tako loša ideja. Nissan inženjeri izračunali su da pri niskim revolucijama motoru treba neko vrijeme da bi se postigao dobar okretni moment, a istodobno bi prijenos trebao brzo reagirati na djelovanje vozača u situacijama kada je iz njega potrebna brza reakcija. Oba su cilja postigla.

Pritisnite papučicu za gas na pod, a za 100 km/h, strijelac tahometra uletjet će u revolucije Crvene zone 6500 u minuti gdje će ostati do kraja kvote. Koristeći štopericu, otkrili smo da se od mjesta do stotinu Nissan Murano Crosscabriolet ubrzava za 8,2 sekunde, a četvrt milja prolazi u 16,1 s, ubrzavajući se na kraju na 143 km/h. Provodi 38 metara pri punom zaustavljanju brzinom od 100 km/h. Odnosno, dinamika je prilično usporediva s pokazateljima uobičajenog Muranoa, unatoč činjenici da je Crosscabriolet 170 kg teži.

Drugi smo bili mnogo više iznenađeni od nas: Crosscabriolet je bio nešto brži od Muranoa (96,4 nasuprot 95,2 km/h) na slalomu. Međutim, u testu za bočno ubrzanje, uobičajeni Murano djeluje bolje od opcije s otvorenim vrhom od 0,79 g u odnosu na 0,73 g.

Raj na Hayveu?
Zatim smo se odvezli do Murano Crosscabriolet na vijugavim cestama Malibu Hills i autoceste Los Angeles. Crosscabrio samouvjereno drži cestu i ništa manje samouvjereno prolazi. Primijetili smo malu vibraciju u gornjem dijelu vjetrobranskog stakla, iako je, s obzirom na to da je ovo srednji crossover s preuređenim vrhom, to nije iznenađujuće.

Drugi je bio zadovoljan s nama: razina buke na cesti, ako premašuje Murano s tvrdim krovom, samo je malo. S brzinom od 110 km/h, razina buke u Crosscabrio bila je 68,3 dB u odnosu na 66,9 u uobičajenom Muranou. Kad se krov ukloni, ovaj se pokazatelj povećava na 70,7 dB.

Očigledno, dobra aerodinamika igra važnu ulogu u tome. Unatoč impresivnim pokazateljima razine buke dobivene na napuštenom potezu, buka na cesti stvarnog pokreta u kabini mnogo je očiglednija, pogotovo kada putujete pod mostovima i nadvožnjacima.

Izvrstan dizajn
Ako ne uzmete u obzir buku na cesti, tada je Nissan Murano Crosscabriolet tako savršeno izvedena transformacija crossovera u kabriolet koji možete zamisliti. Vjerojatno ćete primijetiti da model koji ulazi u proizvodnju nema ogroman stabilizator, primijećen na konceptu na prošlogodišnjim slikama. Nissan inženjeri i dizajneri uspjeli su ojačati tijelo Murano bez ove strašne ručke iz košarice.

Ne pokvari sliku i bujni tkaninski vrh, nasumično presavijen iza glava stražnjih putnika, jer to jednostavno ne. Nissan je razvio krov s niskim profilom uredno sklopivim, koji je skriven pod posebnim integriranim poklopcem pritiskom samo na jedan gumb (cijeli postupak traje 24 sekunde). Sve je automatski zatvoreno. Čak možete ukloniti cijelu strukturu, dok vani samo trebate pritisnuti i držati gumb na vanjskoj ručici vozačevih vrata.

Svidjela nam se vrsta crosscabrio s podignutim krovom više (traje 27 sekundi) i spuštenim staklom, ili kad se sve uopće ukloni. Ako ne uzmete u obzir tanke prednje stalke, cjelokupna vidljivost je izvrsna, zahvaljujući tankom krovu, nepostojanju karoserijskih regala srednjeg dijela i prilično velikih stražnjih prozora.

Kad se uzgaja krov Murano, kapacitet njegovog prtljažnika je 350 litara dovoljan da uzme tri vreće za golf i srednji kofer na kotačima. Kad je krov presavijen i podigao podjelu, u prtljažniku je još uvijek 215 litara prostora s vama jedna vrećica s klubovima i istim istim koferom.

Jedan ali
Tjedan dana kasnije prestali smo primijetiti ekscentričnost Nissan Murano Crosscabriolet, koji je bio upečatljiv u prvim danima našeg poznanika s njim. Nesumnjivo, križ s četverostrukim sjedalom s sklopivim vrhom vrlo je čudan, ali samo on vam može ponuditi da drugi automobili ne mogu učiniti: udobno putovanje s spuštenim krovom u kabini visokog prostranog crossovera s pogonom za sva četiri kotača. Osim toga, Crosscab nudi glatko radni motor, izvrsno rukovanje, luksuzne završne obrade i bogato punjenje.

Pa što nas možemo spriječiti da kupimo takav automobil? Da budem iskren, njegova cijena. Trošak Crosscabriolet Nissan Murano počinje od 47.200 dolara*, a to je bez uzimanja u obzir troškova ukrašavanja kabine kože vune i prostirki. Automobil koji smo trebali testirati koštat će svog vlasnika 47.885 dolara. Da, ima puno.

Slično tome, opremljeni Nissan Murano Le košta oko 42.000 dolara, tako da za mogućnost zarade dodatnih 6.000 dolara za priliku za vožnju s povjetarcem.

Ipak, svaki put, sjedeći za volanom Nissan Murano Crosscabriolet, dobivate dokaze o jedinstvenosti ovog automobila. Stalno čujete od nasumičnih prolaznika -By: Koji je brend ovaj automobil? Je li serijski? Mogu li pogledati u salon? Da, cool! Naravno, nije moguće izbjeći pitanje vrijednosti, a kad kažete da košta 47 tisuća dolara, na licu sugovornika pojavljuje se težak izraz. Iako je jedan od onih koji su sudjelovali u testu rekao da će se riješiti svoje Xnerra i kupiti Crosscabrio. Automobil je ušao u zastupnike ovog proljeća.

Naravno, sada je malo vjerojatno da će itko poduzeti koliko će se dobro prodati ovaj stroj (Nissan se nada da će prodati oko 5000 primjeraka godišnje), ali najvjerojatnije će Nissan Murano Crosscabriolet naći svog kupca. Nissan je preuzeo rizik, što će se u konačnici isplatiti.

* Cca. Drom.ru: Sve su cijene naznačene za američko tržište; u Rusiji se model Murano Crosscabrio službeno ne prodaje.

Izvor: Podrug