Nissan Almera Classic test vožnja od 2006. godine limuzina
Mutni pogled. Nissan Almera N16
Almera s indeksom N16 isprva čini se imitacija svog prethodnika. No, na detaljnijem ispitivanju nalaze se razlike iz verzije N15 Glavne značajke mjesta, kvalitete, skromnosti i pouzdanosti. Da, izvana, automobil je kutija sa salonom koji ne sjaji dizajnom ili opremom, već je izrađen od materijala visoke kvalitete. Osim toga, još uvijek tražite manjku -out -out nisko -obalu. Pa, što se tiče N16 koji se pojavio 2000. godine, s određenom sličnošću s prethodnikom, njegova unutrašnjost stekla je pretencioznost i hiperfunkcionalnost (za bilo koji, čak i najmanji objekt, postoji njegova niša). Osim toga, vanjština Almere postala je mnogo uzbudljiviji i bizarniji. Međutim, izgubljena su takva pozitivna svojstva prethodnog modela, poput velike granice sigurnosti i kvalitete završetka. U potrazi za optimizacijom omjera cijena i kvalitete, Japanci su smanjili traku kako bi održali konkurentni trošak (u vrhuncu, korejski proizvođači automobila koji dobivaju na značaju). Kao rezultat toga, u usporedbi s automobilom prethodne generacije, Almera N16 uzrokuje mnogo više pritužbi u smislu pouzdanosti
Međutim, ne može se reći da su sve promjene u N16 otišle na štetu: izvana, automobil je zaista postao pamtljiviji. Naravno, nisu se svi svidjeli, jer ne vole svi dizajn u stilu biode dizajna. Stoga su ga 2006. godine Japanci zamijenili modelom Almera Classic.
Bez obzira na to, i postoji mnogo pritužbi na pouzdanost modela druge generacije. Dakle, postoje oštećenja u električaru (središnja brava se spontano aktivira, žarulje na nadzornoj ploči svijetle i bez svjetla, gnijezdo ispod svjetiljke u prednjim svjetlima itd.) Se rastopi. Ali tjelesne ploče su uspješnije u hrđi od one u N15 (potonji, kao što znate, imali su određene probleme s tim).
Nissan Almera N16
Karakteristike tijela
Hitchback limuzina
Broj vrata 4 3/5
Zbroj mjesta 5 5
Duljina, MM 4425 4184
Širina, MM 1695 1706
Visina, MM 1440 1448
Baza kotača, mm 2535
Provjera ceste, MM 140
Suspenzija:
Ispred
Leđa
neovisan, s nosačima poput Macphersona
ovisno, opruga
Prednji pogon
Kočnice:
Ispred
straga
ventiliran na disku
bubanj (disk)
Volumen spremnika za plin, l 60
Pasivna ocjena sigurnosti, zaštita:*
odrasli
pješački
****
**
Ubrzanje do 100 km/h, s ** 10.8
Maksimum brzina, km/h ** 180
Potrošnja goriva, L:
grad
autocesta **
10,2
5,9
* Prema EuroNCAP -u.
** Podaci za automobil s 1,8 -litarskim motorom i ručnim mjenjačem.
Druga generacija Almera instalirala je mjenjače dviju vrsta automatske i mehanike. U ostalim automobilima, automatski mjenjač obično se pokazuje kao manje izdržljiva i neotporna jedinica, ali Almera je iznimka: samo je mehanička kutija najmanje pouzdana (nakon nekog vremena ležajevi mogu napraviti nikl, kao rezultat toga Kontrolna točka morat će se popraviti ili promijeniti). Ako se ništa ne dogodi nerešeno, onda se briga o bilo kojoj od dvije kutije svodi na promjenu nafte svakih 60 tisuća km.
Minimum na ovjesu i upravljanju i upravljač upravljača: Podaci kuglice, apsorberi udara, tihi blokovi obično izdrže najmanje 120 tisuća km trčanja, a vrhovi uboda upravljača u upravljačkom sustavu podliježu zamjeni jednom svakih 70 tisuća km.
Jao, Almera nisu vrlo jake praznine šarki jednakih kutnih brzina (kabela) i amortizera, a preporučljivo je slijediti ih sa svakim. Osim toga, kočni sustav se ponaša prilično dobro na našim cestama: dizajnirali su automobil za Europu i Japan, gdje se ceste razlikuju gotovo čistoća u bolnici. Stoga, tvorci nisu predviđali vjerojatnost blata u detaljima kočnog sustava u takvim količinama kao što je u Rusiji.
Ne bi se trebalo reći da Almera N16 možda ne bi trebala biti neuspješna stroj. Ipak, u svemu potrošačkih kvaliteta, učinila je veliki korak naprijed u odnosu na svog prethodnika. Istodobno, automobil ne razlikuje poznatu japansku kvalitetu i pouzdanost: Almera je počela nalikovati prošlim korejskim automobilima. Pa vrijedi li ga kupiti? Možete, naravno, ali samo ako vaš prethodni automobil nije Almera N15.
Približne cijene u Moskvi: od 200 (Almera s 1,5 litara 2000 motora za izdanje) do 460 tisuća rubalja. (Almera s motorom od 1,8 litara 2006.).
Prednosti i nedostaci modela
Prednosti
Testirana ergonomija, gusta ovjes, udoban salon
Unutrašnjost je dobra na svoj način: na japanskom je provjereno s gledišta ergonomije, u kabini nema manje mjesta nego u sličnim strojevima, izolacija buke je prilično vrijedna. Oprema je ugodno iznenađujuća, kao i broj različitih džepova i niša za male predmete. To je samo kvaliteta završnih materijala pretposljednjih Almera mnogo je niža od one na N15, plastika je prilično tvrda i procvata. To općenito nije potrebno.
S obzirom na kvalitete trčanja, ne bi se trebalo očekivati \u200b\u200bništa izvan modela u ovoj generaciji: rukovanje nije previše svijetlo, iako samouvjereno, stroj usporava bez nepotrebnog entuzijazma i ubrzava bez puno žurbe. Međutim, smatra da su, zauzvrat, dinamičke mogućnosti čak i osnovne verzije prilično dobre, posebno u rasponu urbane brzine. Nema očiglednih neuspjeha u pogledu sankanja: automobil čini sve dobro, ali grad je jednostavno sjajan. Dakle, Almera N16 je vrlo manevrirana, a čvrsta ovjes omogućava da se samouvjereno kreće čak i u načinima perbola. Jedno, ali: glatkoća tečaja daleko je od rekorda po standardima klase. Almera je dobra kroz manje ili više pristojne Autobahns, ali u slomljenim dijelovima ceste njezino se ponašanje može uznemiriti (za dugoročne letove autocestom prilagođeno je gore od mnogih natjecatelja koji nastupaju u golf klasi).
Moram reći da su postavljeni moćni dizelski motori na Almeri, ali u našoj zemlji takvi modeli praktički nisu pronađeni. Većina automobila koje smo koristili opremljeni su s jednom od dvije jedinice napajanja. Najmlađi s radnim volumenom od 1,5 litara razvija se 90-98 KS, dok 1,8-litreni motor proizvodi od 114 do 116 KS. Malo, naravno, ali dobro izabrana oprema
broj kutija (barem mehanički) omogućuje vam da se prilično slavno ubrzate u malim ograničenjima (do 80-100 km/h). Istina, na autocesti su oba motora, kako kažu, kisela. Nažalost, nije sve glatko i u smislu njihove pouzdanosti. Prvo, obje jedinice napajanja osjetljive su na kvalitetu korištenog goriva. Drugo, 1,8-litreni motor se primjećuje u preživljavanju ulja. Inače je sve prilično prihvatljivo. Preporučuje se da se mali tada uz zamjenu nafte i filtera provodi svakih 15 tisuća km trčanja. Razvodni remen ne treba mijenjati, jer njegove funkcije uspješno obavlja snažan i izdržljiv lanac. nedostaci
Slabi motori, kapriciozni električar, niska glatkoća
