Probna vožnja Mitsubishi Pajero 5 vrata od 2006. SUV

Tokachi-moskova-next svugdje

Odlagalište Tokachija je vrlo daleko. Deset sati leta za Tokio, još jedan i pol prije Hokkaida, zatim autobusom, a evo nas, u svetom svetaca Mitsubishija, tisuće kilometara od kuće. Postoji još jedno nebo, druga stabla, drugi automobili
Nije sve: ovdje pod čašom najnovijeg pajera četvrte generacije, Ruski znak! Dakle, automobil će otići u Moskvu, u jedan od Rolph salona. Ali prvo ćemo upoznati alternativni jedan od prvih, tjedan dana prije svjetske premijere u Parizu.
 
10,8 sekundi do stotina
Prvi vanjski dojam, dobro, obećao je da će napraviti novi automobil, ali ograničio se na lagane facije, držat ću ga sa sobom. Usput, ojačano je slijetanjem iza volana udobno, gusto, ali ne i tako tijesno, jednostavno dizajnirano za prosječnu osobu srednje veličine. A evo noviteta pod haubom nacelila je benzin od 250 konjskih snaga šest od 3,8 litara ranije od vodećeg motora bilo je 48 snaga slabije, a 300 kockica manje.
Međutim, ovaj agregat nije lak kada premjestite papučicu plina na pod. Swing, Pajero žuri naprijed pod tutnjavom turbina; Povezanost s zračnom oblogom dovršava krajolik koji karakterizira karakteristično zakrivljeno krilo, kada se u lijevom skrenu otvara nevjerojatan pogled na dolinu ispod.
Osjećate se teškim, ali brzo, osjećate se posebno dobro na kraju kratkog kruga, kad se podsjećaju svijetli konusi: Vrijeme je da uspori. Četiri ventilirana diska omogućuju vam da se vrlo učinkovito usporite, ali čvrst kimanje i kao da uzdah negdje ispod ne ostavlja sumnju da vozite sveobuhvatni i punopravni. Sve je moguće preteći na njemu ... ali tako, vjerojatno, oni idu samo sedam tisuća milja odavde.
Nepotrebno je reći da se autor (kao i uvijek) činio logičnijim dizelskim motorom? Tempo se, naravno, utiče, ali ljuljanje i kotrljanja doživljavaju se kao odobreni, znak čvrstine, a ne neprimjerene okretnosti.
 
225 mm na zemlju
Tri prethodne generacije donijele su Pajero slavu stvarnog alternativa. Osim službenih uspjeha u mitinškim propadama, osvojio je poštovanje dva i pol milijuna vlasnika u 170 zemalja svijeta koje su dizajneri prošli poboljšavajući super svuda super odabranog u novom automobilu. Cjelokupni kompleks aktivnih sigurnosnih uređaja i povećana propusnost djeluje u dogovoru; Među njima su sustavi stabilizacije, antiboom, kočenje motora, koji su sada nadopunjeni funkcijom prisilnog blokiranja stražnjeg diferencijala.
Dok se par Pajero priprema za demonstriranje svojih sposobnosti na slomljenom tlu, prethodna generacija se dovodi do njih i razumijem da je teško pronaći dva identična detalja, ali istovremeno stil i struktura tijela ostao nepromijenjen. Općenito, tri četvrtine svih komponenti i jedinica su originalne, gledajući izgled, lako je pogoditi da su Japanci prilikom stvaranja četvrtog Pajero odabrali evolucijski put. Po mom mišljenju, vrijedilo je biti ponizniji ...
Konačno! Svaki sljedeći udarac je veći, a pokušavam pogoditi kada ga spojimo trbuhom ili dugim stražnjim prekrivanjem. Zbunjavanje odozdo uopće nije zbunio instruktora: ovo nije ono što mislite. Tako se pokreće antiboom sustav, inhibira obješeni kotač. Međutim, elektronički asistent djeluje samo do određene granice u ozbiljnoj bitci s izvan rode, potrebno je mehanički blokirati stražnji diferencijal, što nam je dokazano na polovici preleta.
Strmi porast benzinskog automobila preuzima razigrani, što je zanimljivije, vratit će se ovdje na dizelski motor s ručnom kutijom. Ručicu brošura u ekstremnom položaju strmog okretanja na asfaltu teško je kliznuti s blokiranim interdesualnim diferencijalom. Ali evo tla, poznatih kvrga, slajd je divan! Da nije za red, 3,2-litreni dizel dizel izvrsno je povučen u drugom brzini nakon 1200 o / min.
Jedino što bih želio dodati automatskom inhibiranju Arsenala na padini. Dakle, kvačilo će biti cjelovitiji ako uspijete zastati i morate se kretati u hladnom usponu
 
7000 kilometara do Moskve
Rusija je jedno od Mitsubishijevih prioritetnih tržišta. Je li to šala, mi smo ispred prodaje cijele Europe! Stoga će Pajero doći u Moskvu jednu od prvih; Stoga su ga ruski novinari vidjeli prije mnogih.
Standardni skup strojeva za našu zemlju uključuje M-ASTC kompleks, uključujući aktivne sigurnosne sustave i sve veću propusnost. Motori se prilagođavaju hladnoj klimi, a dizel se posebno donosi za pouzdan rad na ruskom gorivu (modifikacija zadovoljava norme Euro II, ostale po koraku iznad). Naravno, dostupan je cijeli set korisnih i prikladnih uređaja, od CD-Reiver-a do DVD-a, od klimatske kontrole do kamere stražnjeg prikaza.
I u bliskoj budućnosti ruski će se pojaviti u jezičnom izborniku na velikom središnjem zaslonu; Oni također obećavaju navigaciju. Četvrti Pajero definitivno će pronaći put do Moskve i dalje ...
Mitsubishi-Pajero pojavljivanje četvrte generacije uvjeravane, najbolje kvalitete
Nježno razvijena. Obraz donosi uspjeh,
Ali ne zemlje
 
Nikada neće biti ovdje
Ovo je znatiželjno: 660 kockica, 3,4 m, prednji ili svi -pogon kotača, stroj od tri staja, pet i pol litara na stotinu takvih Mitsubishija nikada nije napustio zemlju izlaska sunca. Za skučene (vjerujte mi, ova je riječ zaista prikladna za njih) Japanski gradovi Ek-Wegon jarbol. Porezi su minimalni (za koje je odabran takav radni volumen), mjesto na putu japanske zemlje, gdje nisu na prozorima, potrebno je vrlo malo, bočna stražnja vrata su klizna vrata, s električnim pogonom , automobil u stilu bonsai. Usput, ovo je sada i na naš način. Koliko košta? Hoćete li ih uvesti? Pitam predstavnika Rolfa, uvoznika Mitsubishija. Oko 10 tisuća dolara u svojoj domovini. Kako biste sada odgovorili o uvozu? Dopustite mi da se povučem u podnaslov, neka ostanu egzotični, a mi ćemo se i dalje uklopiti među naša stabla pune veličine na Pajero ...
 
 
 
 
 
Anton Chuykin
 

Izvor: Časopis "Vožnja"