Probna vožnja Mitsubishi Outlander (AirtRek) 2003 - 2007 SUV

Stranci ne idu ovdje

Strancima je teško prilagoditi se našem životu. Protiv njih je sve moral, način života, ceste i tradicionalna ruska slabost. Dobrodošli, Mitsubishi Outlander.
Elastičnost raspoloženja osoblja Mitsubishi povezano s lansiranjem novog modela nije se uklapala u laku tugu svojih ruskih kolega. Pa, sunarodnjaci se mogu razumjeti - oni na tržištu pokreću temeljno novi model, koji je, kao što bi sreća imala, opremljena samo mehaničkim okvirom. To je za nas, novinarima, u velikoj mjeri, adekvatno je to iskriviti - činjenice u bilješci ili prijenos na Mitsubishi Outlander. A potrošač je danas kapriciozan i zahtijeva njegovu slobodu izbora krvi. U slučaju Outlandera, to je vrlo ograničeno.
Vanzemaljski lakonizam. Tradicionalna raspodjela slonova na aerodromu Seville odvijala se ovaj put bez običnog uzbuđenja. Test Mitsubishi bio je jedan kao jedan, naravno, s mehanikom, motorom od 2.0 -L, srebrom, s istim krovnim šinama, pa čak i istim nijansama naočala. Tek navečer, razmjenjivali dojmove, shvatili smo da smo kupljeni. Dan prije, saznali su da su toniranja i tračnice karakteristična značajka sportske konfiguracije, koja je skuplja od standardne udobnosti za 1,8 tisuća dolara. Dakle, neki su bili neugodno zadivljeni, ne pronalazeći obećanu klimatsku kontrolu u kabini-jedan od karakteristični čipovi bogate verzije sporta. Nervozno su se vrtili sve do sjedala bez lumbalne podrške, sveto promatrajući ograničenje brzine - bočni jastuci u slučaju brutalne nesreće u udobnosti također nisu navedeni. Ovdje su, u stvari, sve razlike između dvije verzije dostupne na našem tržištu. Boja ogledala i kromiranih finhtifa - ne računaju se.

Unutar Outlander izgleda prilično jednostavno - jedini originalni ukrasi mogu se smatrati analognim budilicama u sredini prednje konzole i okruglih simetričnih ventilacijskih deflektora. Brada uglavnom izgleda neobično gola - ima minimalno gumbe i olovke. S ovog stajališta, Outlander je zaista stranac (tako da njegovo ime možete prevesti po engleskom) među modernim automobilima.
Vanzemaljska tuga. Outlander se može pripisati klasi sportskih univerzala povećane sposobnosti križanja, a u mitsubishi liniji zauzima mjesto između SUVS Pajero ili Pajero Sport i Pinin SUV. Iako čak i minijaturniji Pinin izgleda u blizini Outlandera Rude i Jipasta. Novo vozilo All -Terrain trebalo bi se svidjeti onima koji smatraju Movetonom da putuju gradom na SUV -u. Ali vikendom, odlazeći u prirodu, gleda na njihove vlasnike sa zavidom. U praksi su ljubomorni ne toliko poprečnim sposobnostima (u slučaju mnogih SUV -ova - prilično sumnjivih), već kao kapaciteta tijela poput vagona stanice. Iako su u zastupnicima automobila, obični vagoni stanice izbjegavaju, poput bolesnika s atipičnom upalom pluća.

Izvana, Outlander se od njih razlikuje svojim mišićnim pogledom pseudojipovo i prilično svijetlim dizajnom, koji je konačno utjelovio ideje mnogih Mitsubishi konceptnih proizvoda. On je s razlogom mišićnik - s kapacitetom stranca, pobijedio je mnoge kolege iz razreda. Istodobno, bilo nam je ugodno iznenađenje za slijetanje i senzacije iza volana Outlandera - običnog putničkog automobila. Unatoč Juper Clearanceu - 195 mm, samo pet, ali više od ostalih natjecatelja u svim parketu. No, iako nas to ne zanima - nastavljamo asfalt. I osjećamo da visoki klirens ne znači visoko težište - u ispada da se Outlander ponaša mirno.
Vanzemaljski organi. Mirno - ne znači melankoliju. Automobil se ubrzava prilično agresivno, ali ta agresija skriva povjerenje u svojih 136 KS. Sasvim je dovoljan za automobil koji teži manje od 1,5 tona. Pogotovo u kombinaciji s mehaničkom kontrolnom točkom opremljenom ručicom za prebacivanje kratkog prebacivanja i konvergiranim brzinama zupčanika. Outlander iz prve minute poznanstva izaziva aktivno ubrzanje i nehotice se podsjeća da njegov dizajn osjeća utjecaj legendarnog Lancera Evo. Stražnji ovjes, kočni sustav, pa čak i sustav pogona kotača, stvoren je stalnim pogledom na Lancer, a to objašnjava sportske ambicije Outlandera.
Osim ako se zvučna izolacija malo pumpa. Motor, koji tiho djeluje u praznom hodu, prilično je neugodan zbog svog postojanja, kada je strelica tahometra u crvenoj zoni između 7 i 8 tisuća. Logično je za Sports Evo, ali ne baš točno za vagon civilne stanice.

Vanzemaljac sumnji. Outlander ima trajni pogon s kotačima s raspodjelom duž sjekira od 50:50. Pored toga, dizajn prijenosa uključuje interdosseovu razliku s Widoftom. Kad klizite, omogućuje vam da preraspodijelite oko 10 posto vučne sile između prednjeg i stražnjeg kotača. Takav je dizajn dovoljan da se mirno osjeti što bilo koji stanovnik grada podrazumijeva izvan -road - na temeljnom premazu ili čak u umjerenoj traci s propuštenim trakama na kiši.
U Španjolskoj su predstavnici Mitsubishija pripremili posebnu autocestu, prvo položenu uz rub šume, a zatim duboko u čistine. No, vrijeme je podiglo: kiša je padala dva dana i usklađeni europski izvan rode pretvorili su se u ruske smrzavanja. Po kojima su ruski novinari bili oduševljeni i žurili, podižući oblake prljavštine i ptica. Izvana se moglo pretpostaviti da je naš glavni zadatak bio ubiti testne automobile prije dolaska kolega iz Francuske. Brode i prljavi duboki lokvice odvijali smo se brzinom, ne brinući se o tome je li automobil zaglavio ili ne. Diplomanti će zgrabiti ili jednostavno preplaviti žice s visokim naponom.
Smrtonosni se nije dogodio - svi su se Outlander suočili s testom dostojanstveno i uvukli se u asfalt u punoj snazi, dodirujući pijesak u kočnicama. Dakle, sloboda izbora je ograničena, primjenjiva na Mitsubishi Outlander, samo pri odabiru konfiguracije. Praktično nema ograničenja u smislu kretanja. Samo na klizavoj prljavoj površini preporučujemo da bude oprezan - Outlander se može probiti u klizač ako je bezbrižno raditi s papučicom za gas.
Običaji drugih ljudi. Mitsubishi planira da će Outlander ugušiti 27 posto ukupne prodaje SUV -a ove tvrtke sljedeće godine. Za referencu - Isti tržišni udio dodijeljen je vođi, Mitsubishi Pajero. Očito je da se stopa izrađuje na verziji Outlander 2.4. Njegova se privlačnost sastoji u prisutnosti automatskog adaptivnog prijenosnika INVECS-II Sportskog načina rada s mogućnošću ručnih pomaka prijenosa i temeljnog novog motora s promjenjivim fazama raspodjele plina s kapacitetom od 159 KS. Takvi će se automobili pojaviti u prodaji do studenog 2003. godine. Ipak, glavni potrošač takvih vagona stanice preferira mitraljez. Čak i po cijeni veća od 30 tisuća dolara.
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija autora i Mitsubishi
 
Model/modifikacija Mitsubishi Outlander
Proizvođač/zemlja Mitsubishi Motors Co./Yaponia
Nosajući element tijela
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Vrsta/broj/mjesto benzinskih cilindara/4/u -line
Radni volumen (kubični metar) 1997
Snaga (KW (L.S.) AT./MIN.) 100 (136) na 6000
Trenutak (nm na oko./min.) 176 na 4500
PRIJENOS
Stalni pogon je potpun
Mjenjač je mehanički, 5-stupanjski
Kočnice, sigurnost
Prednji/stražnji kružni ventilirani/disk
ABS, pomoćni elektronički sustavi 4-kanalni, elektronički sustav za distribuciju sustava (EBD)
Prednji zračni jastuci za vozača i suvozača (strana - samo u sportskoj konfiguraciji)
Dimenzije/masa
Duljina/širina/visina (mm) 4545/1750/1620 (1670 s relicijama)
Baza kotača (mm)/klirens (mm) 2626/195
Gume 215/60 R16
Masa je opremljena/kompletna (kg) 1435/1970
Volumen spremnika za gorivo (l) 60
Maksimalna brzina (km/h) 192
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11.4
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 12,4/7,6
Cijena u Moskvi $ 27 990 - Udobnost, 29.790 dolara - Sport

 

Izvor: "Autopilot"