Probna vožnja Mitsubishi Outlander (AirtRek) 2003 - 2007 SUV

Vaš vanzemaljac

Prije nas nije samo novi Mitsubishi: ovo je pokušaj tvrtke da se uspostavi na aktivno rastućem tržištu parketa. U pogledu sadašnjosti, Mitsubishi ima vrlo bogato iskustvo, ali za kontrast Toyota-Rav4 ili Honda CR-V. Do sada nije postojala takva mogućnost.
Koja je tajna popularnosti SUV -a? Ovi automobili zadovoljavaju ambicije i kupaca i proizvođača bolje od ostalih. Prvi dobivaju gotovo svaku cijenu nižom od sadašnjosti, a drugi prodaju gotovo stanicu vagon i pol puta više. Obje su strane još uvijek vrlo zadovoljne. Naravno, ako rast konkurencije u ovom segmentu prisiljava na smanjenje cijena, situacija će se promijeniti, ali čini se da je to daleko. Dakle, samo naprijed, za volanom Mitsubishi-ablelera. Ali prvo ćemo stajati okolo.
 
Čudan grabežljivac
Ime, skladno na svim jezicima, nije tako lako odabrati, ovdje je bilo mnogo incidenata. Outlander je preveo s engleskog jezika - Stranac, Wanderer, Alien. Lik je tajanstveni, neljubazan i u početku uzrokuje oprezan stav. Međutim, danas su imena koja se razlikuju od neutralne-geografske i skladne računala u redoslijedu stvari. Ali ipak, prvi dojam određuje se ne imenom, već izgledom.
Mitsubishi uvjerava da originalni Outlander dizajn kombinira pojavu ozbiljnog SUV -a i stila sportaša. Dizajn prednjeg dijela neće dopustiti Outlanderu s bilo kojim drugim automobilom, koji se ne može reći o bočnoj strani, posebno s leđa gdje je sličnost s Lexus-RX300 očita.
Izgled nije sasvim tipičan za SUV. Gotovo putnički sadnju vozača i relativno nizak krov čine siluetu strojeva brzim, iako smanjuju unutarnji volumen. Najbliži analogni u veličini i proporcijama je Forester Subaru. Usput, Outlanderov prilično skromni prtljažnik također je proizvod takvog izgleda. Stražnji ovjes s više veza i čvrsti rezervni kotač u prtljažniku prisiljeni da pod postanu poprilično visoki. Međutim, to uopće ne umanjuje mogućnosti transformiranja - iz dva do pet putničkih mjesta plus deblo s apsolutno ravnim podama. A suvozačko sjedalo koje je položeno s njim omogućava vam prijevoz tereta do 2,4 m s jednim vozačem.
 
Pogledajmo bliže
Seville's Spring Sky susreće se s impulzivnim vjetrom i nasilnim razvojem oblačnosti: grmljavina će uskoro izbiti. Automobilom! Zaokidavanje kotača Outlander je jednostavno - malo je prilagodbi. Vozačka stolica nalikuje karizmu - velikom, s dobrom bočnom potporom na leđima i na jastuku, ali istodobno prilično meka i odana punoći vozača. Tu je i prilagodba lumbalne podrške. Nakon što sam stavio više kolege prema naprijed, smjestio sam se na stražnje sjedalo - ima i dovoljno prostora, a šaka slobodno prolazi između koljena i stražnjeg dijela vozačevog sjedala.
 
IĆI!
Brzo se naviknete na dobro: automobile u kojima pokreće motor treba kontrolirati tahometar, a ne prema senzaciji, sve se češće pronalaze. Do sada se Mitsubishi -Outlet nudi samo s mehaničkim mjenjačem i motorom s dva litara, tako da je posebna pažnja rad mehanizma kvačila i transfera. Prvi ugodan s malo napora, drugi je točnost rada.
Nebo se nastavlja namršteno, a na upravljaču se sve više i više osjećaju naleti vjetra. Međutim, nedovoljno da se brinete zbog toga. Ubrzanje prilikom napuštanja brzine ceste važan je pokazatelj. Motor s dva titra samouvjereno se nosi s prilično teškim automobilom do oko 120 km/h, tada postupak ubrzanja nije tako veseo. No, budući da se motor vrti na 7000 o / min, a buka je temeljito potisnuta, upotreba motora u cijeloj zavojnici prilično je dopuštena čak i u ugodnom načinu vožnje. Ipak, jedan i pol tonski Outlander treba više tvrdog motora. Pa, pričekajmo poznanstvo s moćnijom modifikacijom, ali za sada ...
 
Vrijeme donosi izmjene i dopune
Za fotografiranje je sve manje vremena - prve kapi kiše već padaju ... Vjetar je gotovo utihnuo, prava kiša uskoro će se izliti iz olovnih oblaka - zid se kreće točno na nas. Pa, spremit ćemo zdravlje i kameru - sakriti se u salonu Outlander. Prednja ploča izgleda prilično neobično: duboke bušotine instrumenata, ovalni ventilacijski deflektori, oval u sredini - čudan hibrid japanske praktičnosti, čak i utilitarizam s engleskim konzervativizmom. Ne, ova kiša neće završiti uskoro, a vrijeme kretanja duž rute teško je oslikano. Srednje svjetlo, prednja i stražnja svjetla za maglu, uključite klima uređaj kako ne biste potamnili staklo i idite. Na kraju, povjerenje u loše vrijeme još je jedan razlog zašto se svi -around i svi -Weel Drive kupuju.
Vodeni protoci izlivaju se vjetrobranskim staklom, ali valoviti asfaltni beton i Outlander omogućuju vam da brzo krenete, ponekad ubrzavajući na 150 km/h. Ali ipak, vidljivost ponekad toliko pada da tako visoki tempo postane opasan. Pogon s punim kotačima iz Aquaplaning -a ne štedi, a čak i više nije u stanju da kišni zid postane prozirniji. Međutim, glavni rezultat je očit: automobil je uvjeren na sklisku cestu.
Nastavljamo put: šanse za snimanje vremena padaju sa svakom minutom. I tako sam htio uhvatiti srebrni Outlander u zrakama zalazećeg sunca, na crvenkastu zemlju izgorjelo od sunca. I svakako na pozadini bizarne planine planine ili divovskog termita ... nažalost, nebo je potpuno zatvoreno, kiša ne prestaje. Zalazak sunca više je nalik na početak izvedbe u kazalištu: svjetlost će postupno izblijediti, kao da je netko na vrhu pomaknuo klizač reostata. Dobro je što imamo još jedan dan u rezervi.
Malo je vremena za vožnju u predprodukcijskoj verziji Mitsubish-Outlet 2.4. Trebaju li kupci čekati automobil s ovim motorom do jeseni? Naš odgovor vrijedi. Ovaj motor ne poboljšava toliko dinamiku koliko daje lakoća i lakoća ubrzanja. Drugim riječima, vrlo ugodna opskrba za papučicu.
 
DRUGI DAN
P vena je malo bolja, ali ceste su zanimljivije. Minimalni autoceste visoke brzine -uski (sažaljenje, previše ravna) Ceste s dvije trake i, na kraju, malo tla i šljunka. Na asfaltu, jedan od najjačih aspekata Mitsubishi -Outleta je udobnost. Malo se SUV -a može pohvaliti savršenom aerodinamikom, međutim, sudeći prema proglašenim 192 km/h, ona ima na visini. Situacija je dobra i sa stabilnošću. Ali privjesci ostavljaju dvostruki dojam - automobil se ne kotrlja i nije razapet, ali oštećenja premaza su oštro. Intenzitet energije prilično vam omogućuje da se brzim tempom ne krećete na najviše čak i cesta. Samo je rezultat čudan: još nema sportske oštrine, a više nema dovoljno glatkoće. Međutim, ovdje je obećani temeljni premaz.
Puno pijeska i svježih lokova, ali u izgledu - prilično prolazno čak i za domaće automobile. Mitsubishi-Outlet, proglašeni čišćenje cesta od 195 mm, tako da se nemamo ništa bojati mekog pijeska. A tamo gdje će skliska, svi pogon kotača pomoći će. Sličan ofsajd kod europskog čovjeka uzrokuje nas samo osmijehom. Ali nemojmo zaboraviti, Outlander nije pravi alternativni, već karavan s povećanim prolazom na cesti. On nema redukcijski prijenos ili krutu zaključavanje središnje diferencijala. Čak je i nevin pokušaj da se na licu mjesta uvuče na vrhovi tla doveo do vrlo znatiželjnog rezultata: graciozni lijevni kotači uspjeli su uvući toliko vlažnog pijeska unutar kojih je na obodu uravnoteženo uravnoteženo utemeljio pol -kilo. Nakon putovanja u asfalt, podsjetili su se na monstruoznu vibraciju. Dugo sam morao odabrati prešani pijesak prstima, češljem i olovkom na fontani. Ispada da je čak i oblik diska kotača važan ne samo s estetskog stajališta.
 
Kada i koliko
Dvoslovni Mitsubishi-Outlet u izvedbama udobnosti i sporta pojavit će se u Rusiji u svibnju. Sport se razlikuje krovnim religijama, alu felgama, klimatskom kontrolom, obojenim tijelom s ogledalima i pragovnim slojevima, povećanim stražnjim spojlerom. Cijene, respektivno, 27 990 i 29 790. Snažnija izmjena s motorom od 2,4 litara i automatskim mjenjačem debitirat će u studenom. Procijenjena cijena - 35.000 USD. I na kraju, naplaćeni Outlander s turbopunjenim punjenjem bit će objavljen tek 2004. godine. Tada možete razgovarati o natjecateljima, objektivno i detaljno. U međuvremenu, sve su predrasude bile raspršene ... Mitsubishi-Outlet, možda do sada za nas i stranca, ali on ima puno šansi da postane svoj.
Unutarnji stil naglašava sportove - najmanje suvišna, maksimalna funkcionalnost.
Ravni pod prtljažnika sa presavijenim sjedalima stvara praktičnost utovara.
U modernoj modu - kristalna optika fenjera. Veliki stražnji spojler u sportu.
 
 
 
Anatolija
Fotografiju autor i Mitsubishi Motors
 

Izvor: Časopis "Vožnja"