Probna vožnja Mitsubishi Outlander (AirtRek) 2003 - 2007 SUV

Obiteljski obračun

Višenamjenski Frank Williams, stalni kuhar tima Formule Williams BMW, posljednjih se godina proglasio gorljivim protivnikom intra -podijeljenih taktika. Među njegovim pilotima nema niti jednog broja, na autocesti se pružaju jednake šanse, glavna stvar je da se opća piggy banka redovito i obilno nadopunjuje. Pravedan? Naravno. Ali takav demokratski pristup također ima nuspojavu u obliku neobuzdanih ambicija koje jamče napon u timu do sudara u utrci. Tako možete ostati bez naočala u svim testovima odjednom. Je li potrebno? Gdje je pobjeda -win cinična diktatura koja vlada u Ferrariju. Proizvođači i prodavači automobila pokušavaju se pridržavati ove metode, uzgajajući svoje modele u različite cjenovne kutove. Međutim, postoje i incidenti poput nedavnog dosadnog u segmentu od 25.000 do 30.000 dolara odjednom dva SUV -a marke Mitsubishi.

Govorimo o ionako poznatom i dobro -Adopted Model Pajero PIN -u i pridošlicu iz 2003. godine, koji nosi ime Outlander. U principu, svaki od automobila ima svoje pozicioniranje: Pinin SUV, Outlander, osim toga, skuplji. To bi trebalo olakšati potencijalnog kupca brašna po izboru, a malo je vjerojatno da će osoba koja je išla s čvrstom namjerom da nabavi Pinin, vidjevši Outlander, odjednom promijenila svoje mišljenje u suprotno. U isto vrijeme, u najčešćim među takvim strojevima, dvo-litreni format s pet vrata, oba Mitsubishi približavaju se udaljenosti od nekih 1500 dolara. Možete se računati: Pinin 2.0 GDI košta 26490 dolara, a najpovoljnija udobnost Outlander 2.0 MPI nudi se za 27990 dolara. Ovu smo činjenicu smatrali dovoljno da uhvatimo novu u nekoliko pridošlica i Pinin za probnu vožnju. Štoviše, do danas, naše ruke nisu stigle do njega.

Jedna od značajki marketinških taktika japanskih tvrtki je da se strojevi prodaju s fiksnim setovima opreme i neće raditi na igranju opcije. Ostaje prihvatiti opremu kupljenog automobila za određeni. Što će, molim vas, PININ? Postoji automatski stroj, klima uređaj, dva jastuka, zagrijavanje prednjih sjedala, CD odmaralište, alu felge i maglu. Outlander? Isti klima uređaj, dva jastuka, zagrijavanje sjedala, magla, kao i zagrijavanje donjeg dijela vjetrobranskog stakla. Međutim, automat će se morati baviti programima samo na 2,4-litarskoj verziji, koja košta 32090 dolara. DISKE STEEL Stiskanje, radio je u potpunosti odsutan. Poput relicija. Ne mnogo.

Izvana, automobili su sasvim dan i noć. Tramvaj Pinin je sve tako otvoren, naivan, gotovo igračka: Pa, da, izgledam kao kopija časnog vozila All -terrain na skali 1: 2, a što sada? Ne možete li se usuditi, ili što? Stavite svoje zdravlje! Pravostruka arhitektura tijela automobila čvrsto ga povezuje s takvim klasikom profesionalnog off-road-a kao Land Cruiser 70, patroli iz 1980. i prvog Pajeroa. Anahronizam je i dalje isti, ali ovaj ministe jučerašnjih jučer je definitivno šarmantan. Outlander se, naprotiv, isprepliće, izražajan i ljut, čini se da je spreman prilijepiti za grlo svima koji sumnjaju u njegovu moć. Upečatljivi stroj je brz, dinamični obrisi neselično prepoznatljivi i ANFAS i s krme. To je samo od torza koji očekujete razvijenije mišiće, a ne ove lagano izglađene bočne zidove.

Pinin na talijanskom znači dijete. Tako su nježno prijatelji zvali Battista Farin, koji je 1930. osnovao vlastiti atelje. Nekoliko desetljeća mala je tvrtka prerasla u grupu tvrtki Pininfarina i stekla status neospornog zakonodavca svjetskog automobila. Također je u svojoj trenutnoj zbirci Prot-A-porta, Pajero Pinin, proizveden u talijanskom gradu Byro Canavez. Ali on ide u iznimke, jer stilisti Pininfarina nemaju nikakve veze s dizajnom stroja. Ovo je čisto japanski proizvod, u njihovoj domovini zvanom Pajero IO. Tek za proizvodnju u Europi bio je lagano i lagano nagrađen talijanskim couturierom, nakon čega je na prednjem krilu primio prestižnu natpisnu pločicu Pininfarin. Po mom mišljenju, nije baš opravdano.

Outlander je uistinu stroj za izradu epohe. U svakom slučaju, za sam Mitsubishi motor. Ovo je prvi model stvoren kao dio globalnog programa rehabilitacije korporacije, koji je proveo njegov trenutni vlasnik, Međunarodni div DaimlerChrysler AG. Konkretno, na njemu je testiran novi korporativni identitet, čiji je razvoj bio angažiran u glavnom dizajneru Olivier Bula, koji je, usput, prešao iz Mercedes-Benza. A ako uzmete u obzir da prije nego što Mitsubishi uopće nije učinio ništa što bi se moglo nazvati parketnim SUV -om općenito, Outlander Pioneer u cijelosti. Prvi put je zapalio u prodavaonici automobila u Detroitu 2001. godine kao koncept ASX, samo nekoliko mjeseci kasnije bio je već u japanskim izložbenim sobama zvanim Airtrek. Prolazeći kroz ruke stručnjaka kalifornijskog dizajnerskog studija Mitsubishi, Airtrek se sigurno pretvorio u Outlander.
 
   
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 73/2003]