Probna vožnja Mitsubishi Outlander (AirtRek) 2003 - 2007 SUV

Pregled automobila Mitsubishi Airtrek

Općenito
Mitsubishi Airtrek (Air Track), koji je ovog ljeta postao jedini novi model tvrtke, lagani je SUV napravljen na temelju modela Lancer Cedia. Ako govorimo o laganim SUV -ovima Mitsubishi, Pajero se sjeća. Međutim, IO pripada stvarnim modelima s izvornim oblikom, a Airtrek je nastao na temelju automobila, tako da Nissan X-Trail, Toyota Rav4, Honda CRV, Subaru Forester itd. Postaju njezini neposredni konkurenti.
Na automobil su ugrađeni 4-cilindrični motori s volumenom od 2 litre i 2,4 litre GDI tipa, od kojih svaki ima modifikacije za pogon s punim i prednjim kotačima. Nedavno, u modifikacijama pogona na sve kotače modela pogona na prednjim kotačima, prevladao je način čekanja (spojeni pogon na sve kotače), međutim, u Artreku je sustav pogona na sve kotače dobiven od Lancera i doista je konstantan, koristeći Središnji diferencijal, kao u Toyoti Rav4. Nismo kompromitirani u karakteristikama izvan road -road - kažu programeri Airtreka.
Najveća atraktivnost Airtreka sastoji se u njegovom niskom tijelu s visinom od 1550 mm (s ogradama na krovu od 1590 mm), što je prikladno za multi -storey parkirališta. To je malo teško zamisliti, zasnovano na impresivnom izgledu s gumama velikog promjera, karakterističnim za SUV, ali glavna silueta sa salonom s niskim putem ostavlja dojam sada modnog miješanog automobila. Sudeći prema savršenoj opremi i stvarnim mogućnostima, postavljena cijena od 1,7-2,3 milijuna jena (~ 15-20 tisuća dolara) čini se relativno niskom.
 
Vanjski i unutrašnjost
U svakom slučaju, mogućnost postavljanja na višenamjerna parkirališta snažna je strana koja nije karakteristična za SUV -ove. Konkretno, u kućama urbane elite postoji mnogo višestrukih mjesta toranja i dizala, stoga je za neke kupce ova prilika zaista važna. Osim toga, međuosovinsko razmak 2625 mm najduže je za ovu klasu, zajedno s Nissan X-Trail. Iz tog razloga, udobnost stražnjih sjedala može se nazvati najvišim za ovu klasu. Što se tiče poza na sjedalima, dizajn sjedala, dobar pogled, a da ne spominjemo prostrani prostor za noge, za one koji često idu na velike udaljenosti s putnicima s leđa, osigurana udobnost je značajna vrijednost.
Međutim, velika količina prostora na stražnjim sjedalima ima suprotnu stranu smanjenja volumena prtljažnika. Prtljažnik u standardnom stanju može se smatrati karakterističnim suvišno. To je također zbog individualnog izgleda Airtreka, i kao rezultat, i dubina i duljina prtljažnika mogu se smatrati umjerenim, ali ne više. Da bi se prtljažnik opremio opremom za slobodno vrijeme, potrebno je pokazati domišljatost, a u tom pogledu pobjede Nissan X-Trail i Toyota RAV4.
 
Izvođenje
Ako pažljivo pogledate, bolje je smatrati Artrek ne laganim SUV -om, već visokim vagonom. Naime, za SUV, težište je nisko. Prije svega, baza modela Lancer Cedia znači da stroj dovodi do genealogije iz Lancer Evolution VII. Stoga se, prilikom kretanja, čini da vozite automobil. Udobnost i upravljanje mogu se nazvati najvišom klasom. Kada se okreće, visina stroja se uopće ne osjeća, a postoji potpuni osjećaj vagona sportske stanice. Pored toga, tvrdoća tijela novog projekta dodatno povećava ugodan dojam pokreta.
Modifikacija s 2-litarskim motorom nema praktički nema problema, ali prilikom penjanja na planinu možete osjetiti neko nezadovoljstvo naporom za vuču. U tom se smislu modifikacija s 2,4-litarskim motorom može nazvati dobro uravnotežena, a brzina također ne uzrokuje pritužbe. Ali ako govorimo o motoru kao takvom, tada je 2-litar miran i gladak, dok je u 2,4-litarskom, postoji neka kruta buka i vibracija, što privlači pažnju. Do dovoljno, možete osjetiti mogućnosti Airtreka u modifikaciji 2,4-litara na sve kotače, ali mislim da će izbor modifikacije s dva vodeća kotača (100 kg lakši i jeftiniji od pogona na sve kotače) također biti dobar .
 
 
 
 

Izvor: Carview.co.jp