Mitsubishi Grandis testna vožnja od 2004. godine minivan
Poslije ručka
Mitsubishi Grands Minivan Business Class
Kava je bila izvrsna, razgovor je koristan. Ali automobil, u kojem je moj sugovornici strpljivo čekao vozača i dva lijepa zaposlenika, pokazao se da je čvrsto zaključan s drugim automobilima. (U Moskvi to već postaje neka vrsta prirodne katastrofe). Odlučio sam se odreći poslovnog partnera kasno za prezentaciju poslovnog partnera, osim toga, izvrstan kraj sastanka. I ubrzo se pokazao da je Grandis u prtljažnom odjeljku kompaktno postolje, birač i nekoliko paketa otpadnog papira. I na dva mjesta drugog reda, dvije djevojke koje su cvrkutale, koje su iz nekog razloga ostavile moje telefone na kraju putovanja, što sam iz nekog razloga zabilježio ... Promocija
Poslavši vozače na nedostatak kulture, moj kolega putnik napokon je skrenuo pozornost na automobil u kojem je putovao. I, prije svega, primijetio je praktičnost slijetanja u minivan. Kao odgovor, priznao sam da sam prije samo nekoliko sati vozio ovaj automobil prvi put, ali već sam primio neke dojmove. Na primjer, vozačko sjedalo je dobro profilirano. Opremljen je s minimalnim mehaničkim podešavanjem uzdužne, u visini jastuka i nagiba leđa, ali njihov je raspon dovoljno velik. Volan u Vaenovskom nagnuto je naprijed, a trebalo mi je oko petnaest minuta već u procesu kretanja da zauzmem optimalan položaj.
Janjetina kao da zahtijeva da sam vlasnik bude iza nje: ona je obložena mekom svijetlom kožom, gornjim i donjim dijelovima prirodnog tamnog drveta. Za unajmljenog vozača, previše luksuza i, po mom ukusu, njegov izgled lagano disonalizira plastične umetke u vrata i na središnjoj konzoli ispod laganog stabla, a još više s tamno sivom prednjom pločom. Međutim, plastika je visokokvalitetna, a dva gumba i tri srebrne upravljačke jedinice okruglog kruga u sustavu za kontrolu klime definitivno ukrašavaju ploču. Odmah ispod njih, radio s kompaktnim pogonom. Čak i ispod ruka automatskog mjenjača. Grandis, kao i većina drugih modernih minivana, nema tunel za razdjelu: to pruža dodatni prostor u kabini i istovremeno poboljšava ergonomiju vozačkog sjedala. Mojem kolegu putniku svidio se izgled gornjeg dijela središnje konzole s malom nišom, u kojoj možete staviti naočale, telefon ili paket cigareta i jednobojni zaslon računala na ploči. Na zaslonu se prikazuju najrazličitije informacije od temperature zraka, do prosječne brzine, kilometraže bez punjenja i načina rada audio centra. Skrenuo sam njegovu pozornost na neobičan dizajn boja Instrument Shield -a: Plave vage, bijele brojeve i crvene strelice originalne i ukusno.
U nekom sam se trenutku uhvatio kako razmišljam da komuniciram s partnerom, kao menadžerom prodaje, promovirajući robu, s potencijalnim klijentom. A njegovo zanimanje za automobil očito se povećalo, bilo je sve više i više pitanja. Nisam mogao odgovoriti na sve odjednom, tražeći od mene da pričekam dok ovaj novinski broj ne uđe u njega, kao pretplatnik.
Nema kašnjenja
Tijekom razgovora, mi smo nekako tiho iskočili iz operativnog opsega, a slobodno sam dao 2,4-litreni motor, obdaren 165. silama. Tada je moj sugovornik šutio pola minute, a zatim je rekao: Međutim, bučno! Postoji takav osjećaj, pogotovo ako transplantate u minivan iz limuzine reprezentativne klase. Ali Grandis pokazuje okretnost i nije ga teže kontrolirati od običnog univerzalnog pogona do prednjih kotača. Četverostupanjski automatski mjenjač pruža prilično ugodno kretanje po gradu, ne pati od promišljenosti i brzo se prilagođava pojedinom stilu vožnje. Osim toga, stroj vam omogućuje ručno premještanje iz jednog koraka u drugi, za koji se poluga mora pomaknuti ulijevo, bliže vozaču. Štoviše, u ovom načinu, čak i kad se postignu maksimalne revolucije, elektronika neće uključivati \u200b\u200bsljedeću opremu za vozača, ona mora neovisno gurnuti ručicu prema gore. Tek prilikom kočenja računalo se brine za prijelaz na niži korak. Jednom riječju, prijenos je prilično kompetentno.
Motor, zahvaljujući vlasničkom sustavu promjena u fazama raspodjele plina, ima čak karakteristike, jamčeći samouvjereno kretanje u bilo kojoj situaciji, iako pokazuje njegov borbeni karakter nakon 3.500 o / min. Tada se u kabini pojavljuje buka. Međutim, šuškanje guma i privjesnih privjesaka na rupama dobro se čuje brzinom. Ali postoji nesumnjiv plus: čuju se rupe i izbočine kolnika, ali nisu osjećali. A u zavojima se Grands ponaša dobro, izbjegavajući prekomjerne kolutove i pokazujući dobru stabilnost. Dizajneri su spustili težište što je više moguće, što, zajedno s dugim međuosovinskim razmakom, automobil čini malo osjetljivim i na valove na asfaltu i na bočni vjetar.
Općenito, svidjele su mi se postavke upravljača. Možda se za ljubitelja aktivnog vožnje upravljača neće činiti dovoljno akutno, ali, prava riječ, ovo je minivan, a ne sportkup. U međuvremenu, hidraulički omot omogućuje prilikom parkiranja da zakreće kotač barem prstom, a pri velikim brzinama pruža prilično prihvatljiv sadržaj informacija. Volan je težak koliko čekate. Dakle, krenite brzo, obnovite, kako ne bi kasnio, Grandis je sasvim sposoban. Tako su moji kolege putnici na vrijeme stigli do mjesta prezentacije. Pa, i djevojke?
Djevojke su davale High Gradisa u verziji sa šest osoba i maksimalnom konfiguracijom intenzivnog sporta. Povukli su zasebna sjedala što je više moguće, ispružili noge, stavili ruke na naslone za ruke i rekli da mogu poći s nama u Pariz. Mi ćemo, reći ćemo, nismo prihvatili nagovještaj, počevši razgovarati o funkcionalnosti minivana.
U ovom je putovanju bio kompliciran treći red sjedala, formirajući ravnomjerni kat. Ali čak i ako ih razgradite (povukli sjedalo za jednu ručicu rušu i fiksirali se u desnom položaju, pojavile su se leđa), volumen prtljage bit će 320 litara. Ustaje, sjedala puštaju nišu pod prtljagom. Ako treći red nije potreban, a drugi red, podižući jastuke sjedala, pomaknite se blizu prednjih stolica, otpušteno je 1545 litara. Konačno, možete se potpuno riješiti stražnjih sjedala, pretvarajući minivan u podijeljeni kombi. Da ne izlazite iz kliznih stražnjih vrata, radi veće funkcionalnosti. Ali to vjerojatno ne bi imalo najbolji učinak na vanjsku privlačnost stroja. Autor vanjštine, Olivier Bula, znao je što radi. Ostaje samo žaljenje što sada nije u Mitsubishiju. Uostalom, Grandis izgleda vrlo impresivno. Tvrtka tvrdi da je Bula prikupila glavnu ideju iz japanske kulture. Možda. Iako automobil izgleda kao kozmopolit, jer je dizajniran tako da zadovoljava ukus različitih ljudi i u različitim dijelovima svijeta, prilično je udaljen. Anfas Grandis vrlo podsjeća na vagon pune veličine sa sportskim karakterom. Istina, profil, pa još više feeda, ne ostavljaju sumnju u svoju klasu koja pripada. Iz velikih originalnih lampiona na stražnjim stalcima, na zatamnjenim naočalama (ovisno o verziji) puše čvrstoću, čak i nešto američko. To bi, vjerojatno, trebao biti minivan poslovne klase, dizajniran za velike obitelji i korporativne klijente.
Ozbiljan konkurent
Budući da sam obećao partner, reći ću o cijenama. Mitsubishi Grandis nude službeni trgovci po cijeni od 30 790 dolara. To je koliko se sedmosjed minivan troškovi (umjesto dvije odvojene stolice drugog reda, nalazit će sjedalo dizajnirano za tri i postavljeno u dijelovima) s mehaničkim mjenjačem, željeznim kotačima, klimatskom kontrolom i puno drugih stvari koje je bolje znati od prodavača. Ispitani automobil prodaje se za 36.750 dolara, s gotovo svemu što vam treba, uključujući lijevane diskove, elektronički sustav stabilizacije, kromirana ogledala i ručke za vrata, klimatsku kontrolu za stražnje putnike i još mnogo toga. Općenito, automobili kao što su VW Sharan i Chrysler Voyager imaju ozbiljnog konkurenta.
Jamstvo od 3 godine ili 100 tisuća kilometara.
... Trebali bismo nazvati jednu od tih djevojaka i otkriti je li se Grands pojavio u njihovom društvu?
Andrey Osipov
Kratke tehničke karakteristike Mitsubishi Grandis
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2378
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 165/6000
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 217/4000
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 10.0 (11.7)
Maksimalna brzina, KM/H: 200 (190)
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 9,3 (9,9)
Volumen spremnika goriva, L.: 65
Dimenzije, mm.: 4765x1795x1655
U zagradama su dani podaci za verziju s automatskim mjenjačem
