Mitsubishi Grandis testna vožnja od 2004. godine minivan
Više
Na rubu klase On je najviše čučanj na testu, ali jedan od najdužih i ima najveću bazu. Zbog toga je Grandis u bliskim uvjetima teže. A ovaj minus je glavni. Daljnje prednosti su prošle.
Grandis je na istoj platformi kao i Outlander. A za brojna tržišta proizvodi se i u verziji All -Wheel Drive. Ali, nažalost, ne za nas. Iako je poznata točnost putnika svojstvena SUV -u s jednim platformom također prenesena u Van. Volan se može pustiti strogo u ravnoj liniji. Počinjemo manevrirati automobilom koji bi trebao točno iza vozačevih naredbi. S ove točke gledišta u testu, standard. Da, i valjci malog gravitacijskog središta su niske, unatoč dobrom prolazu na cesti.
Ovdje je divno s ergonomijom. Odnos stadij-stanice pedale provjeren je u idealu, bez obzira na rast vozača, nije jasno zašto drugi to ne rade? Sektor automatskog prijenosa dobro vozi. Prikladne olovke i gumbi svih podešavanja. Prednji nosači ne ometaju pregled, a ogledala su dovoljna za potpuno osjećaj sebe u svemiru. Dinamika nije toliko impresivna u golim brojevima (iako je ne možete oduzeti), koliko god želi sa svojom stabilnošću s različitim revolucijama. Kad niste zaletjeli na plin, Grandis reagira brzim povratkom, a programi se brzo i nestrpljivo prelaze. Buka koja prati skup revolucija, nećete čuti akustični Mitsubishi samo idealan. Uključujući vanjske zvukove, što ga pretvara u poslovni automobil. Ali ipak, u okviru žanra, najvažniji izgled kabine kabine. Idemo sa stražnje strane. Treći red ovdje zadržava besplatno mjesto za nekoliko kofera. Sve je postavljeno povoljno i očito. Nijedna dimenzija, stražnji putnici neće biti ograničeni. Povukao je ručicu presavijena leđa ili bacio sjedalo, sve je očito i ergonomski. Kroz široka visoka vrata nije manje lako, barem u ovoj verziji sa šest sjedala, gdje u drugom redu postoji samo nekoliko udobnih individualističkih sjedala. Usput, Grandis je jedini automobil cijele tvrtke sa sličnom luksuznom tvrtkom. Naravno, ovo je samo opcija.
Najstrašniji među svim konkurentima, treći red je potpuno ravan, potpuno je uklonjen ispod poda, prema markiranom principu skrivanja i sjedišta, prisutnost fotelje ispod prostirke ne izdaje se. Ali postoji još jedna tajna ovih sjedala koja će se baciti natrag tako da će se leđa i jastuk promijeniti mjesta, a vi možete sjediti ispod krova otvorenih petih vrata, viseći noge preko stražnjeg branika. Izvornik! I prikladno za izletišta.
Intenzivno je naziv najbogatije verzije u rasponu Grandsa
Ponašanje putnika stroja nastaje zbog niskog gravitacijskog središta
U Mitsubishiju, najugroženiji skup kontrola na cesti ne ometa
Na dalekoj cesti na ovom automobilu hrabro bih išao!
Tehničke karakteristike Mitsubishi Grandis
Motor Tip benzina
Radni volumen, CM3 2378
Maksimum Power, L.S. pri RPM 165/6000
Maksimum trenutak, NM na RPM 221/4000
Dinamika
Maksimum Brzina, km/h 190
Ubrzanje 0-100 km/h, od 11.7
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 8,2/13.6
Volumen spremnika goriva, L 65
Baza kotača, mm 2830
Dugo, mm 4765
Širina, MM 1795
Visina, MM 1655
Masa opreme. / Full., KG 1645/2250
Cijena $ 38 750
OBLIKOVATI
Prva emisija 1991. Nova verzija 2003 Dizajn pod vodstvom Oliviera Boulaya.
Izvana, stilski, model je blizu originalnog dizajna obitelji Colt. Lice se formira tri dijela radijatora sa središnjim nosom i velikim amblemom u sredini. Ovo je stajalište jednostavno nemoguće ne saznati drugi put. Bočna silueta je najizrazitiji detalj slike. Dinamički pada linija krova. Intenzivni luk linije prozora prozora puca blok prednjih svjetala od gornjeg ruba i graciozno teče niz polumjer dolje ispred stražnje svjetiljke. Površina je blizu talijanske linije, a dva polumjera stražnjih svjetala podsjećaju na Istok. Unutrašnjost je izgrađena na dominantnoj neobičnoj arhitekturi ploče s instrumentima, koja je formalno prišla buntovnom kombiju s slijetanjem tri osobe zaredom. Ali dovršavanje materijala i boje, a detalji graciozno naglašavaju prioritet putnika.
Tekst Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotografiju Leonida djeda
Izvor: Automobili
