Test Drive Mitsubishi Grandis od 2004. minivan

Čuda izbor

A neki japanski nedavno iznenadio svijet, raste lubenice u obliku Kubi. Takva i paketa, a trgovina više odgovara. Možda ne manje nevjerojatan proizvod ispalo iz Mitsubishi dizajnera.
 



U stopama Michurina
Vjerojatno je čuo da oni moraju učiniti, japanski inženjeri su u početku bili zbunjen. Automobil ne smije biti kutne i glatka, dužan je kombinirati udobnost poslovne klase s minivan prostorije, prestigiousness velikog terenska i sportske dinamike. To nije istina, instalacija je više kao zadatak Michurinz selekcije. Voće mora biti ukusna, sočna, neprohodan, velika, nepretenciozan, hranjiv, i to tako da oči zadovoljan. Pokušati rasti kao što je ovaj!
 

Dakle, da vidimo što ti dečki dogoditi. Ja pokvariti na glavnoj cesti, obnovu i odmah primijetiti da su potrebne redovi slomljena, samo visokog položaja pokazuje svoju namjeru pretvoriti signale.
 

Bilo Nisam čuo ujutro da sam bio proglašen dan pristojnosti, da li je naš kombi stvarno se vjeruje da je netko više moćnom nego skromne obitelji autobus. Ispada, s jednim od isporučenim zgrada u Mitsubishi nosila.
 

Ne samo zaslugom u ovom dizajnerskog tima na čelu s Olivier Boule. To je bio onaj tko je autor novog francuskog pogled na japanskom majoneze. Noseged, agresivni vlasnici stranci i kopljanika njegova zamisao. Čini se da je Grandić u tom poduzeću nosi automobile nosi novi stil tri dijamanta je vrlo skladan. Ogroman, dužine gotovo sa kapuljačom, farove, podsjeća na diva strelice, u sportskoj brzo silueta, vijenac od moderne LED svjetla oko perimetru ogroman ton stražnjeg stakla.
 

Međutim, samo je jedan od talenata s Grandi je lijepo u mogućnosti da se koriste. Iskre ugodnih iznenađenja Ugurao poput grejpa s vitaminima.
    
Pet opcije za izabrati

Sedam Grandica dolazi na naše tržište s mehanikom ili strojnim pištoljem. U osnovnoj opremi, udobnost košta 30.790 dolara. Za ovaj novac, dobivate kontrolu klime, energetske prozore i grijana ogledala, stereo s CD playerom, 16-inčni svjetlo legura diskova, svjetla za maglu, 6 zračnih jastuka, abs.
 

Posti većeg promjera). Ista izmjena s ACP $ 1360 je skuplja.
 

I na kraju, vrhunski Grand-Sport za $ 36.750 je 6-sjedala salon, samo automatski mjenjač, \u200b\u200bstabilizacijski sustav putanja i anti-maca, unutarnje obloge ispod stabla i jedinicu za kontrolu klime za drugi red putnici.




Tko si ti stvarno?
Ako kazalište započne s vješalicama, onda je upoznao s automobilom, jasan slučaj, od ručke vrata. U ovom Mitsubishiju, ona, u imitaciji skupog poslovnog limuzina, privlači kromirani sjaj. Međutim, imamo minivan. Dakle, sada na zatvorite parking, samo ga koristim svoja klizna vrata. A onda prvo iznenađenje: svi wickets se ljuljaju ...
 

Oh, da, kako bih mogao zaboraviti, japanski su ustrajali posebno da nisu uopće nisu bili minivan. I sportski turner. Mislim kockarski karavan. Ako je tako, klizna vrata za njega, naravno, nisu položene. Spoiler u leđima, padajući krov je upravo u pravu.
 

Pa, dobro, turner je tako turner. Pogotovo jer vam visoko tijelo omogućuje da uđete bez savijanja u tri smrti. Unutra, sve sumnje u pridruživanje razreda raspršene su kao jutarnja magla. Preko glave oceana, trokutasti prozori na stranama torpeda, panoramske vidljivosti, središnja konzola završava negdje gotovo na prednjem odbojnik, i iza stražnjeg dijela dvaju redova sjedala. Dakle, ja sam vozač autobusa. Ili možda je još uvijek nova žrtva? Ovdje je prikladan zapovjednik slijetanja. Na drugačiji način, nije prikladno smiriti: Japanci su odlučili uštedjeti na podešavanju visine.
 

No, njihove kolege koji su bili odgovorni za kvalitetu završetka, može se sigurno provjeriti prvih pet. Tako uspješno izvadite plastiku za drvo od Mitsubishija, možda se nikada ne dogodi. To je najkasnije do polukružne središnje konzole s udobnom polugom strojno pištolj i ručke za vrata. I na upravljaču, tako da nije žao zbog kože i polirane orahe. Slični materijali o najbogatijim modifikacijama velikog paramerona. Možda je ovo sloj?
 

 
Takva izvrsno istaknuta nadzorna ploča zavidit će drugačiji koncept automobil


Putnici drugog reda imaju vlastitu jedinicu za kontrolu klime


Ne. Dovoljno je pogledati smještaj putničkih sjedala: zaseban otvor na krovu (postoji vlastiti front), zasebnu jedinicu za kontrolu klime, svijetle veluračke presvlake odvojenih elegantnih ležala s naslonima za ruke, tablice s pneumatskim i grandi već će izgledaju šik veliki limuzini. U najmanju ruku, sposobnost podešavanja kuta nagiba nije samo leđa, već i jastuci sjedala drugog reda (rekreacijski način) sam se susreo samo.

Samo nitko nema treći red stolica. Istina za petlju i ispred mene dva lert, isto s lica. Spremni služiti dva odrasle osobe gotovo svaki rast i skup.

 
   
Na tako impresivnom (1600 x 1520 mm), čak i mali kauč će se lako uklopiti u platformu za utovar
   
Smatra se sekundi, a salon se pretvara u dva prostrana spavaća soba


Igrao sam se u putnicima, opet sam na vozačkom sjedalu. Zakrenite ključ, a ploča s instrumentima dočekuje me novim protokom dizajna. Odrediti pauzu, dolazi na kare kontrolnih svjetiljki, malo vremena, uređaji su osvijetljeni sivom plavom sjaju. Još jedna desetina sekunde, a strelica okrivljuje grimizno svjetlo. Ostaje da bude od negdje iznad glasa dispečera: rješavam polijetanje.
 



Minivan Minivano
Ovdje u ovom trenutku fikcije i završava. Pod poklopcem je došlo do potpuno obične 2,4-litrene četiri. Gotovo isto uspješno provodi izvanredniku. Za bolju elastičnost u svom dizajnu primjenjuje se sustav promjene faza distribucije plina i visine podizanja ventila. Motor se može pohvaliti impresivnim (22,1 kg / 4000 rpm) za trenutak. Wow, sada Frucach!
 

I ne postoji nešto ... Sve zbog moje Grandi je opremljen previše strašan 4-stupanjskim adaptivnog automatski stroj Inex-II-Sport-raspoloženje. Dizajniran prvenstveno za čvrste, moći gospodo, koji svuda nisu išli nigdje u žurbi, on odlučuje o tome revolucije ići u prethodnom koraku. To čak i svisoka čini moguće za takve lakom thoropeps kako sam, ručno prebaciti prijenos. Međutim, nisam gledaju na tvrdoglavi karakter to navodno sportski drugi inquins i za dva dana sam našao uzajamno razumijevanje s njim samo tijekom spore vožnje u gradu. Ako idete na plin, do 6070 km / h Grandić, a valovitost u boj. No, to je njegova sprint odjeli i ograničeni.
 

Kao da su japanski uzgajivači nisu odlučili da su se još raste. Ako je miran, obiteljski autobus, a onda ga i kao oka preko očiju. Ali ako sportaš ...
 

Tiha u stanju mirovanja, nakon 4000 okretaja pretvara u provrt, a ubrzanje počinje nalikovati ubrzanje od međugradskog vlaka, udaljavanja od Perrone u Kijevu wok-Hall. Switch ručno. Lijepo nije Excite. A sve zbog protezao zupčanika. Joke Lee, 120 km / h na drugom ...
 

Dakle, u duši, naše Turner, u najboljem slučaju, samo styer prosječnih sposobnosti. Dobro istomišljenika neovisni ovjes amortizeri pouzdano raditi nepravilnosti, čak i ako se zagrije do 140150 km / h.
 

Ali iznad više ne žele. Vjetar buka počinje smetati okomitu usmjeravanje, a zatim se pojavi, a role su uplašeni.
 

Međutim, ja uhvatim misleći da počnem tražiti previše od Grand. Što 150, kakva usmjeravanja? On mi je dozvoljeno više nego većina njegovih kolega. A ja nisam primijetio kako gotovo jedan i pol sto km uklonjeni. Mogućnost udobnost i kao da nije u žurbi, ali u stvari velikom brzinom bezbrižno osvajanje bilo koje udaljenosti skupe.
 

Početni kiša otvorena, usput, još jedan plus za ovaj Mitsubishi. Uz bolest mnogih prostranim sporova brzo muči s velikom vlagom sa stražnje prozore (u mraza, oni su također zamrznuti) automobil lako nosi uz pomoć kvartet deflektora u strop presvlake.
 

To je šteta, s ekonomija nije tako čokolada, kao tvorci obećavaju. U prosjeku, 9,9 litara na sto ne rade čak i sa relativno mirne vožnje. Sudeći po putnog računala, kombi, poput SAP vojnika, s apetitom jede 13,4 litara 95..
 



Sikoku Sikoku?
Vrlo japanski Michurian sa cijenom na svoje čudo-lubenice jasno pretjerati. Prodaje ih na otoku Sicoka gotovo na sto dolara po komadu. Prije masovne potražnje s takvim cijenama, to se zna, to ne dopire. Breakingers iz Mitsubishi takva greška nije bilo dopušteno.


Ne čudi da je u manje od dva mjeseca od prodaje u Rusiji bilo je 88 automobila. Udoban do posljednjeg poluge, sef (jedan jastuci šest komada), dobro opremljen čak u bazi podataka, elegantan i nije dobro skupa. U Rusiji, to košta od $ 30,79 hiljada do 36,750. Na sličan opreme, bilo koji od njegovih kolega Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, skuplji. Iako, možda Grandis je na sve, a ne da zavesti svojim kupcima? No, vi sami odlučite.

 
PO

Atraktivan izgled dinamičan, moderan, kvalitetan interijer, dobra vidljivost, učinkovite kočnice, visoku razinu pasivne sigurnosti, velikodušan oprema, praktičnost slijetanja, lakoća unutarnje transformacije, kapacitet.
PROTIV

Ograničena konfiguracija i pribor, nedovoljna zvučna izolacija, skroman zvučnik na autocesti, visoke potrošnje goriva.
 
Mitsubishi Grandis.

zajednički podaci
 
Tijelo (broj mjesta / vrata)
Univerzalni (6-7 / 5)
 
Masena težina, kg
1635.
 
Duljina x širina x visina, mm
4765x1795x1655
 
Baza, mm.
2830.
 
Smola sprijeda / stražnji, mm
1550/1555.
 
Promjer preokreta, m
11.6.
 
Brzina, km / h
190.
 
Ubrzanje vremena 0100 km / h, s
11.7
 

Potrošnja goriva, l / 100 km autocesta / grad
8.0 / 13.2
 


Motor
 
Mjesto
Prednji križ
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindra, red
 
Diam. cilindra x hod klipa, mm
87x100
 
Radni volumen, SMZ
2378.
 
Moć, HP na rpm
165/6000
 
Okretni moment, kgmm na rpm
22.1 / 4000.
 

šasija
 
Prijenos
pogon na stražnje kotače
 
Prijenos
automatski, 4 brzine
 
Suspenzija:
Neovisno, s poprečnim stabilizatorima stabilnosti
 
ispred
Tip Mac Foodson
 
iza
Multi-tip
 
Upravljanja
Tip raka s hidrauličkim
 
Torkemose
Disk, ventilirani front
 
Gume
215/55 R17
 
 
Aleksej Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Izvor: Časopis Kupi Auto [13/2004]