Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
Briljantan bez rezanja
Možda najčešći poslovni klasi u Rusiji s desnim kotačem ove Toyote Mark II / Chaser / Cresta u 90. i 100. tijelu. Ali oni su mnogo skuplji od njihovih analoga i osim mnogo dosadnijih dizajna. Su ljepši i pristupačniji modeli drugih proizvođača su toliko lošiji? Na primjer, Mitsubishi Diamante? Zapravo, Diamante uopće nije japanski proizvod, ali australski! Tamo se također skupljaju verzije s desnim upravljačem i automobilima s lijeve ruke koji nestaju u Sjedinjenim Državama. Ovaj automobil prvi put uveden 1995. godine, također je jednom poznat: model prethodne generacije prodao je vrlo službeno pod imenom Mitsubishi Sigma, a čak je dobila neku vrstu distribucije. Pa zašto je nova verzija tako nepopularna?
Definitivno nisam zbog izgleda! Dijamant je vrlo skladan i ugodan: i danas izgleda svježe i čvrsto nakon toliko godina nakon debi. To je vrlo promovirana od strane odluke, očito se probila u naočalama u obliku oznake bez okvira. Najčešće
možete pronaći limuzine koje vole Rusi. Univerzi su samo s pravim upravljanjem, a na našem tržištu oni su ogromna rijetkost. To je zadovoljava da tijelo općenito ne podliježe koroziji, ali to je možda sve njegove prednosti. Prvo, neki strojevi trunu na polici. Drugo, Električar Diamante smatra se nepouzdanim. Vjeruje se da je izvor problema je u tome što je to jednostavno. U načelu, vrlo nekoliko modela, vrlo zasićenih opremom, razlikuje ovu vrstu ranjivosti, ali ipak, i drugi japanski automobili imaju mnogo servo diskova, itd. Zašto nitko ne grdi za česte probleme? Važno je napomenuti da je nepoželjno baciti terminal s baterijom (ako nikad ne znate, novi prigušivač se želi boriti). Morat ćete trenirati automatsko mjenjač (prilagodljivo je), kao i program automatsko snižavanje i podizanje sustava. I kako unutra? Bolje se ne događa: zanimljiv dizajn, kompetentna boja shema, dobro završiti materijale, kao i bogata oprema (klimatska kontrola i multivivifs su takozvani zaslon osjetljiv na dodir s kojim možete kontrolirati dodatnu opremu,
postoji mnogo primjeraka u mnogim slučajevima) obaviti Diamante unutrašnjosti su vrlo ugodan. Prostori unutar načelno je dovoljno, ali buka izolacija je medij (uključujući i zbog naočala bez okvira). Na putu, nema čuda od Diamante ne treba čekati, iako je teško da ga vrijeđaš. Overclocking dinamika je sasvim zadovoljavajuće s gotovo bilo kojim motorom, a suspenzija kombinira pristojan rukovanje s jako dobrim glatkoću tečaja (stražnje kotače Toyota poslovne klase je osjetno teže). Međutim, kočnice bi moglo biti bolje: učinkovitost u principu je dovoljno, ali kad zagrijava se brže nestaje. Općenito, dobar izbor za vožnju na autocesti: sasvim pristojan stabilnost na ravnoj cesti.
Ali od sada, početi popis glavnih zahtjeva na tom autu. Vanjska, salon, vozeći kvalitete s ovim sve je u savršenom redu. No, operativni svojstva uzrokuju pitanja. Nije ni da rezervni dijelovi i potrošni materijal su rijetki i skupi. Krhkost ovog automobila je alarmantno, a taj drugi se zove većina neuspješna Mitsubishi Model.
Gama od motora otvara 2.5 litara jedinica 6A13 s kapacitetom od 170 litara. Uz. Koji nema rigorozne GDI sustav direktnog ubrizgavanja koja je punjena, za razliku od D4 sustav iz Toyota je izuzetno nepouzdana. Preostali Motors GDI sustav je opremljen: i 2.5 litre 6G73 snage 200 litara. str., i tri litre 6G72 s kapacitetom od 230 do 270 litara. S. (Ovisno o izvršenju). Tu je i 3,5-litreni V6 sa kapacitetom od 208 litara. s. ali ga možete pronaći, osim ispod haube američkih kopija (vrlo, usput, rijetko na našem tržištu, a u samim državama previše). Zašto ne volim GDI? Glavni razlog ove motori izuzetno su zahtjevni na kvalitetu goriva koristi. Preporuči 98. i isključivo s provjerenim benzinskim postajama. Ako zanemarimo ovaj pravilu, to ne pumpa za gorivo visokog tlaka je vrlo, usput, skuplji točka! To je još uvijek pokrivena, to može biti suđeni po nestabilnom rad motora u praznom hodu. Ne postoje drugi ozbiljni problemi s motorima. Međutim, još uvijek treba imati na umu da je Mitsubishi (kao što je, usput, i Honda) preferira pravovremenu uslugu uz korištenje samo kvalitetnih materijala. Nažalost, automatska kutija s četiri stupnja također je problematično mjesto u Diamenteu. To se događa da automobil na jednom finom trenutku zbog lošeg kvalitetnog ulja samo zaustavlja jahanje. Prljavština postiže pumpu koja najprije radi s prekidima (ponekad čišćenje vraća jedinicu u rad, ali, u pravilu, za kratko vrijeme), a zatim (koji se najčešće događa) konačno govori vlasniku: i, ovo, , I emitira duh. A najviše oteta kutija se mijenja samo u zbirci. Jedna radost: Diamante nije samo pogon na prednjim kotačima, proizvode ih s punim pogonom.
Mnoge pritužbe uzrokuje suspenziju. Prema dizajnu, to podsjeća na mlađi model Galant / Legnum, i iako pruža diamante dobro rukovanje, ali još uvijek nije tako pouzdan kao što bih htio. Poluge se često primjenjuju bez posebnog sustava, tako da s vremena na vrijeme bilo bi dobro riješiti suspenziju u potpunosti. Osim toga, trošak vlasnika takvih automobila razmatraju ležajeve glavčine, koji se često ne uspijevaju (čvorištima, kako se očekivalo, mijenja tijekom kvara). Tu su, naravno, diamante i mnogo prednosti: moćni motori, izvrsno (po kinematici i radu) suspenziju, izvrstan salon, zanimljiv izgled i pogon na sva četiri kotača kao opcija. Ali je li vrijedno tako često otići na servisne centre? Općenito, ovaj model mora biti jako voljen da ga uzme za sebe. Štoviše, kupite automobil bolje od japanske aukcije da biste dobili ravnu kopiju u Rusiji (možete unijeti ili pod punu naknadu ili dizajner, koji je rizičan). I dalje morate biti spremni za činjenicu da ako želite prodati automobil, tada će ovaj proces biti vrlo dug (ako, naravno, tražiti da novac bude zdrav za to, a ne dajući damping cijenu) ,
Neke karakteristike
Vrsta tijela limuzina / univerzalna
Broj vrata 4/5
Broj mjesta 5
Duljina 4805/4810 mm
Širina 1785 mm
Visina 1435/1500 mm
Međuosovinski razmak 2720 mm
Road Cleance 155/165 mm
Max. Brzina 180 km / h * (ograničeno elektronikom)
* Za japansku verziju.
Približni troškovi nekih rezervnih dijelova *
Rezervni dio cijena, utrljajte.
Kočnica cipele:
ispred
stražnji
3000
2500
Amortizeri (set):
ispred
stražnji
14 000
9000
Svijeće za paljenje (set) 800
Filtri:
ulje
Gorivo
zrak
400
1500
700
Prednja donja poluga (1 PC.) 6000
Savjet Upravljač (1 PC.) 1000
Front krila 6000.
Stražnja svjetiljka 5000.
Prednji odbojnik 12 000
Prednji svjetlo 9600.
* Za diamante s motorom od 6g72.
Prednosti i nedostaci modela
Prednosti
Pristupačna cijena
Skladan izgled
Ugodan interijer
Uspješne postavke ovjesa
Postoje verzije s lijevim upravljačem
Mane
Niska pouzdanost
Poštovani rezervni dijelovi
Veliki model starosti
Hipricioznim motorima GDI
Neuspješan dizajn automatski mjenjač
