Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Četvrti sjajan

Trojka vodeći japanski proizvođači automobila - Toyota, Honda i Nissan - u jednom trenutku prijateljski osnovani zasebne marke za svoje luksuzne modele (Lexus, Acura i Infiniti, odnosno). Za tvrtke drugog ešalon - Mitsubishi, Mazda i više Subaru - da slijede ovaj primjer, nije bilo smisla: ne tako ljestvicu. Međutim, to ne znači da u njihovom gama ...
 
Aromotive Mitsubishi u Rusiji je dobro poznat. Za razliku od drugih tržišta, u našoj zemlji tvrtka uzima jedno od vodećih mjesta u smislu prodaje. Teško je objasniti fenomen, ali činjenica ostaje činjenica. Naravno, glavna zasluga u ovome - pajero SUV, ali i drugi Mitsubishi modeli u oštrim ruskim uvjetima su reputial i trajna. Osim toga, tvrtka na ruskom tržištu se ponaša vrlo aktivno, bez odgode, ažuriranje raspona modela. Nedavno je nadopunio Mitsubishi Diamante poslovnu klasu limuzina. Važno je napomenuti da ovaj automobil se službeno ne isporučuje Europi. I u Rusiji - molim.
 
Prva generacija diamante debitirala je 1989. godine , može odmah identificirati ovaj stroj. Ipak, automobil koji pripada Mitsubishiju se može odrediti, na primjer, prema takvim obiteljskim osobinama kao dekorativnom oblogom rešetke radijatora ili oblika stražnjih svjetala. Tri dijamanti Mitsubishi amblem će pomoći u rješavanju zadatka vrlo nerazumljiv ...
 
Izgleda kao elegantan i čvrst automobil. Izduženi leđa tijela u nekim kutovima izgleda teški, ali općenito daje moć siluete i brzinu. Dugi boravak prototipova vozila u aerodinamičkoj cijevi nije prošao dar - koeficijent otpora diamante (0,28) može zavidjeti drugi sportski automobili.
 
Vozačka vrata izgledaju masovno, ali se neočekivano služio, otvarajući širok otvor. Nedostaje stakleni okvir - česta rješenje japanskih limuzina pristojne klase.
 
Salon - na razini. Udobna, umjereno kruta sjedala kanta prekrivena je kožom, kao i torpedom, napravljen u branded Mitsubishi - s karakterističnim vizirom preko kombinacije instrumenata. Uređaji nisu vidljivi, ali mi smirimo - oni će se pojaviti kada je kontakt uključen, s ovim fokusom već je naišao na galantni model.
 
Unutarnja ploča vrata također su potpuno prekrivene kožom. Vozačka vrata naslona za ruke je doslovno podstavljen ključevima i gumbima - Windows kontrole, brave i naočale, podešavanje vanjskih ogledala, memoriju postavki sjedala. Ispod naslona za naslone pored džepa za male stvari su gumbi za daljinsko otvaranje debla i spremnik goriva spremnika za plin.
 
Vozačko sjedalo se podešava elektromotorima, jednostavno i jasno upravljaju ključevima, koji se nalaze na jastucima s bočnom bočnom bočnom bočnom. Možete voziti naprijed-natrag i gore-dolje, dok je raspon uzdužnog pokreta bio tako velik da sam bio prisiljen vratiti se bliže upravljaču - a to je s mojim više od dva metra rasta. Kolona upravljača se može podesiti na kut nagiba, ram kože kože je gotovo isti kao i na drugim Mitsubishi modelima, s kojima smo se morali susresti. Na donjem rubu sluznice upravljača - upravljačke tipke nekih funkcija stereo sustava, ali nisu bili previše zgodan u pokretu.
 
Poluga mjenjača automatskog okvira ugodna je u hvatanju i nalazi se točno na pravom mjestu, lijevo od njega, u galantnom stilu, polugu parkirne kočnice. I, naravno, nije bilo bez držača čaše.
 
Poseban interes se manifestirao na stražnjem sjedalu, budući da je u prosjeku diamante (2720 mm) u prosjeku na 100 mm kraće od većine kolega. Ipak, bilo je dovoljno prostora ima dovoljno - za dvoje, utroje su već zatvorene. Trunk je prilično prostran, ali skijanje u ovom automobilu neće transportirati - stražnji dio stražnjeg sjedala nema sposobnost preskočenja dugih opterećenja u salon. Ali poklopac prtljažnika izlazi gotovo okomito - prikladno prilikom učitavanja-istovara.
 
Pogledajte ispod haube. U odjeljku motora - poprečno instaliran 3,5-litarski 24-ventil V6 motor. Motor razvija snagu 208 HP (5000 okretaja u minuti) i okretni moment 300 nm (3000 rpm). Vožnja - na prednjim kotačima, međutim, postoji verzija diamante dimante.
 
Suspenzija svih kotača neovisno o poprečnim polugama, dok je gornja poluga stvarna, a niža nastala kombinacijom uzdužnog i poprečnog potiska. Oba prednja i stražnja suspenzija montiraju se na suzbačevima koji su vezani za tijelo kroz vibrirajuće upijajući brtve. Disk kočnice ventilirale su se na svim kotačima, to ide bez riječi, tu je abs.
 
Uključite tipku u bravi za kontakt - uređaji oživljavaju. Intenzitet njihovog sjaja može se prilagoditi, s početkom tame i uključivanje vanjskog rasvjeta automatski se smanjuje. Brzinomjer je digitaliziran u miljama, što daje američkom odredištu diamante. Ali nalaze nam se kilometri po satu, manji.
 
Treba napomenuti da je sjajna kombinacija uređaja samo po sebi opasnost - noću možete zaboraviti uključiti dimenzije, da automobil ide poput gusara, bez svjetla, samo nedostatak osvjetljavanja pokazivača poluge kutije.
 
Ostavljam parkiralište - ležerno napravite svoj put do cilja. Motor se gotovo ne čuje, nema vibracija. Hidraulički servo upravljač sa svojim radnim policajcima savršeno. Na ovom automobilu, kako se ispostavilo, ugrađena je četverostupanjska kutija. Čitatelji motora su upoznati s pet stupnjeva prijenosa Invecs-II, koji se sada široko koristi na Mitsubishi automobilima. Instaliran je na Diamante, ali u ovom slučaju ćete morati biti zadovoljni s četiri prijenosa.
 
Moram reći da je adaptivni automatski stroj Infecs-II bio vrlo volio u jednom trenutku, pogotovo kada je kombiniran s dobrim inženjerskim strojem. Rubb Mass Diamante - 1550 kg, a s okvirom Infecs-II, automobil bi zasigurno pokazao izvrsnu dinamiku, ali ispostavilo se da ubrzava stari dobar stroj. Kao rezultat toga, postoji povjerenje u automobil i želju da se kreće na povišenim bojama. Motor uopće nije protiv takve rotacije događaja. Ona pokazuje napajanje brodom i zavidnu elastičnost, koja omogućuje okviru da ne razmrnu čestim prekidačima, međutim, treba napomenuti, oni se događaju gotovo nezapaženo. Upravljanje s povećanjem brzine postaje vidljiv oštriji. Govoreći o dinamici, bit će vrijedno pohvaliti kočioni sustav za dobar posao - moguće je ubrzati na Diamante, ne možete pustiti kočnice.
 
Suspenzija iznenađena - ne previše meka, poput tipičnih Amerikanaca, ali iu Europi, ne možete ga nazvati. Ona ne dopušta ljuljanje na dugačkim blagim valovima i istodobno savršeno pohranjuje s malim nepravilnostima s oštrom kapi visina - vrste rupa u asfaltu ili otvorima. Suspenzija ne čini vaš način, ne kuca kada se uzimaju kotači, to je dojam da se automobil ne boji rake na popločavanju. Američka suspenzija s europskim naglaskom - samo za naše ceste.
 
Činjenica da je ovjes diamante kompetentno dizajniran, još uvjerljivije ponašanje automobila naizmjence i njegovo rukovanje. Rolls su u punom prihvatljivih granica, automobil savršeno ima određenu trajektorije kretanja i upravljač je dobro. Paradox - Business Class Car se ponaša mnogo više sportski od mnogih zemaljskih automobila! Ali to nije posve točno da bi koristio rezultirajući vuk u ovčjim kožama. Diamante, radije, dobro obrazovani vuk u odijelu iz Armani ...
 
To je četvrti dijamant - raspon krunskog modela Mitsubishi osobnih automobila. Ostaje samo žaljenje što malo ljudi zna o njegovom postojanju. Ovaj prilično izvanredan automobil ima impresivan skup kvaliteta svojstvenih najboljih predstavnika poslovne klase, dok je ponosna definicija automobila za vozača također prikladna - ni putnici, niti onaj koji iza upravljača neće biti razočaran.
 
Sergej Ivanov
 
 
 

Izvor: Motorna magazina