Mercedes Benz Viano testna vožnja od 2003. godine minivan

POSLOVANJE

Mercedes Viano i Vito utjehu su za sve prigode

Razgovaramo, molim vas da primijetite, ne o jednom automobilu, već o cijeloj obitelji novih strojeva s tri mogućnosti za duljinu tijela i baze s dva kotača, vrlo različitu svrhu i razinu opreme. Sve dostupne verzije ne mogu se računati (samo je vito predstavljen u petnaest modifikacija), posebno ako uzmete u obzir najšire mogućnosti za transformaciju salona i instaliranje dodatne opreme. Recimo, Viano s istim uspjehom može biti ured na kotačima, mobilna obiteljska vikendica s kuhinjom ili samo minivan, savršeno prilagođena za vrste prirode s planinskim biciklima. Vito u svojim putničkim, teretnim ili teretnim hipotekama još je univerzalniji, ali istodobno više utilitamal. Jednom riječju, oni koji su prethodno preferirali Mercedes V-klasu ili isti vito prethodne generacije ne mogu se razočarati novim serijom minivana s zvijezdom s tri snopa.

Prikladnost prije svega

Da ne kažem da sam vrlo često vozio veliki automobil sa sedam sjedala težine više od dvije tone i dugačak oko pet metara. Što je značajnije da nisam imao poteškoće. Odnosno, bilo koji više ili manje pripremljeni vozač koji nikada prije voze minivan lako će se nositi s tim. Sadnja, naravno, visoko, ali vrlo udobno sjedalo, blago mekano s opipljivim bočnim nosačima i naslonima za ruke, ručka s 5-stupanjskim automatskim kontrolnim točkama, na plimi središnje konzole, podesivi upravljač s navigacijom i audio stražnjicom čini Ne iritiraju nagib autobusa, sabirnicu i audio sustave, uređaji se dobro čitaju. Jednom riječju, ergonomija vozačevog mjesta nalazi se na vrhu i odmah shvati da je to upravo Mercedes.

Ovdje bi se trebalo pojasniti: govorimo o dugom i najmoćnijoj Viano 3.2, koji sam posvetio posebnu pažnju, s obzirom na svoje izglede na ruskom tržištu. U ovom konkretnom slučaju, izvedba Ambiente -a značila je sedam odvojenih sjedala (naravno, svi sa sigurnosnim pojasevima i tri točke) koja se mogu kretati posebnim sanjkama, osim toga, stolice drugog i trećeg reda mogu se okrenuti jedni drugima. U kabini su samo materijali za presvlake visoke kvalitete, finiš na drva, dva otvora su jedna mala, drugi je gotovo pola krila. Kupcima se također nude opcije za trend, zabavu i univerzalni Marco Polo, plus tri standardna paketa opreme poslovanja, života i bicikla. Općenito, Viano se može opremiti ništa gore od reprezentativne limuzine. Što se tiče kvalitete završetka i razine opreme, on jedva da u učionici jednakosti.

Prikladno je popeti se u kabinu zahvaljujući širokoj bočnoj smjeni. Ista vrata, usput, u kombiju Vito Vito Vito dopušteno je koristiti viljuškar prilikom utovara. Dakle, da se popnem u Viano, iako lako, osobno to nisam htio. Jer u Europi općenito i u Njemačkoj, gdje je test posebno, došlo je do afričke topline. A automobil pod suncem izazvao je udruge s mobilnim ubojstvom. Međutim, nemam što raditi za volanom, nakon što sam prethodno otvorio sva vrata, pokrećem motor i instaliram zasebni sustav za kontrolu klime na minimalnoj temperaturi. Lee, ako je, nakon minute, iz deflektora, donijela hladnoća. I vrlo brzo se minivan iz ubojice pretvorio u oazu usred pustinje. Nisam bio previše lijen i, zaustavljajući se, preselio sam se na sjedalo posljednjeg reda iz nekog razloga još hladnije!

Brza kuća

Testne rute su zamišljene kompetentno, pa su novinari dobili priliku isprobati automobile na Carbanesu, na uskim planinskim cestama, pa čak i na trajektnom prijelazu. U isto vrijeme, sada Viano nije izgledao ni sporo ni preveliko. Ubrzanje minivana u osam s malo sekundi do stotinu je vrlo impresivno. Mnogi automobili mogu zavidjeti takvu dinamiku (i pristojnu maksimalnu brzinu). Motor je vrlo dobar, i, što je važno, praktički se ne čuje u salonu čak ni pri velikim brzinama. A stroj je bio ugodno iznenađen brzom reakcijom na opskrbu plinom i glatkim prijelazima iz koraka do koraka, čak i s najvećim mogućim ubrzanjem. Vrlo brzo sam se uhvatio kako razmišljam o udobnoj i brzoj kući na kotačima.

Ali posebno mi se svidjelo Viano ponašanje na serpentinima. Čini se da je krma trebala biti nemilosrdno srušena u zavojima, a s obzirom na duljinu minivana, moglo bi se pretpostaviti da bi bilo teško predvidjeti rušenje. Ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju! Čak i pristojnoj brzini, automobil je tijesan na kotačima u uglovima, a njegovo je ponašanje prilično predvidljivo. Naravno, ovo nije sportski automobil i pretjerivati \u200b\u200bs brzinom na vijugavim cestama, bez obzira na sve, ali ovdje veliki automobil nadahnjuje osjećaj samopouzdanja. Glavna zasluga u stražnjem pogonu (prije nego što je V-klasa bila pogon na prednjim kotačima), što je omogućilo ujednačenu raspodjelu težine duž osi. A ako je odjeljak za prtljagu u bilo kojim problemima prilično opterećen. Pored toga, Viano Basic oprema uključuje sustav dinamičke stabilizacije ESP -a, koji djeluje u povezivanju s anti -cirkulacijom ASR i ABS.

Nemoguće je ne odati počast disk kočnicama (prednja ventilirana) vrlo su učinkovite. Pod vozačevim stopalom, plus kočnica pomaže hitnim kočenjem i elektroničkim snagama kočnice. Općenito, vlasnik odabire razinu sigurnosti: standardna oprema s jastucima za vozača i (ovisno o razini izvršenja) za suvozača slobodna je za nadopunu prozorom, bočnim i posebnim jastucima za zaštitu prsa.

Čvrsta priroda nove generacije minivana iz Mercedesa prilično odražava novi dizajn. Kutni oblici prethodne generacije ustupili su mjesto glatkijim i dinamičnijim linijama, što je posebno uočljivo u profilu i ANFAS -u. Prednja svjetla, rešetka radijatora, spektakularna žigosavanja na kapuljači koja se proteže od branika do vjetrobranskog stakla, svijetlo olakšanje bočnih zidova svi ti elementi daju izgled Viana u isto vrijeme brzog i čvrstoće. A leđa su postala, možda, manje teška zbog dugih i jasnih linija fenjera.

U Europi i u Rusiji

Mercedes-Benz Viano i Vito službeno će biti predstavljeni na međunarodnoj izložbi auto-furgija i prikolica u Dusseldorfu (od 29. kolovoza do 7. rujna), na međunarodnoj izložbi automobila IAA (od 13. rujna do 21. rujna) i na RAI Komercijalni automobil u Amsterdamu (od 17. do 25. listopada). Međutim, Viano prodaja u Europi već je započela. Cijene za ovaj model u Njemačkoj počinju od 32 tisuće eura za verziju s 2-litarskim dizelskim motorom, a na kraju 41.690 eura za najmoćniju modifikaciju s benzinskim motorom i u maksimalnoj tvorničkoj konfiguraciji (uzimajući u obzir poreze). Trošak Vita bit će utvrđen u prvoj polovici rujna. Tada će postati poznate cijene minivana u Rusiji.

Sve verzije Viano/Vito bit će nam isporučene, s dizelskim i benzinskim motorima, s izuzetkom Viano 3.0. U CJSC DaimlerRukler, Rus automobili su obrazložili, možda, ispravno, odabirom najmoćnijeg iz dva 3,2-litrenog V6. I odatle su izvijestili da će ruske cijene biti vezane za njemački. Ako to izađe, onda novost u našoj zemlji ima vrlo dobre izglede. Slažem se, čak i pedeset tisuća eura za veliki udoban Mercedes minivan, ovo nije previše.

Oleg Osipov
 
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 15-16 (39), 2003]