Mercedes Benz Viano testna vožnja od 2003. godine minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Možda se upravo takva analogija s zrakoplovstvom prvenstveno pojavljuje u glavi kada je u pitanju ugodan minibus. Doista, obojica su namijenjena brzom i ugodnom kretanju malih skupina ljudi, dok bi poslovni ljudi mogli dobro rad, pregovarajte - jednom riječju, ne gubite vrijeme.

Zahtjevi koji su mu predstavljeni također su jasni iz svrhe automobila: to bi trebao biti brz, pouzdan, udoban stroj opremljen sa svime potrebnim za poslovna putovanja. Novi Mercedes-Benz Viano izgleda jedan od najobičnijih podnositelja zahtjeva za zauzimanje vodećih pozicija u ovom segmentu, jer su predstavnici reprezentativne i poslovne klase sa zvijezdom s tri snopa na haubici bili vodič za druge proizvođače više od desetak godine. Međutim, kao što su pokazali naši testovi, u klasi minibusa vlastitih naredbi i vlastite ravnoteže moći.

Široka ponuda

Vianove tvrdnje o vodstvu u razredu već su uočljive u vrijeme poznanstva. Nude se četiri opcije motora za odabir dizela i dva benzina, od kojih se najmoćnija razvija 218 KS, ugrađen je 5-opseg Automato-a kao standardna oprema na verzijama s benzinskim motorima, a 6-stupanjski mehanika standardna je za dizel . Najudobnija verzija pruža zračni ovjes s održavanjem konstantnog razmaka, bez obzira na opterećenje, osim toga, sposoban za podizanje tijela za nekoliko centimetara za pomicanje, na primjer, kroz visoku granicu.
Naravno, postoji nekoliko opcija za konfiguraciju, ima čak tri otvora, stražnjih prozora - s električnim pogonom, prednja sjedala su opremljena elektro-regulacije, stražnja sjedala imaju mogućnost dugog prelaska na prilično velike granice, a među njima se instalira boks sa sklopivim tablicama, što samo dodaje sličnosti s poslovnom mlazom ili unutrašnjošću poslovne klase u zrakoplovnoj kompaniji. Sustav koji ostaje u sustavu hlađenja također je zanimljiv. Uz pomoć, grijanje kabine, ako je potrebno, može se nastaviti neko vrijeme čak i kad je motor već isključen. Jednom riječju, komunikacija je obećala da će biti ugodna.

Klavir koji zahtijeva postavke

Dok smo izašli iz moskovskog centra začepljenog prijevozom, Viano me nikada nije prisiljavao da se žalim na onome u nešto nije u redu s njim. Snažni elastični motor, stroj koji je bio učvršćen, prikladno visoko slijetanje i velika sferna ogledala koja pružaju izvrsnu vidljivost u gužvi u gradu, omogućila je da se osjećaju sasvim normalno. Ali čim smo izašli na prostranstvo prigradske magistrale, ispostavilo se da je priroda ovog rođaka S-klase dvostruka. S jedne strane, minibus je bio zadovoljan izvrsnom upravljanjem i stabilnošću, dobrim upravljanjem, izvrsnom dinamikom - i ubrzanom i kočnicama. Jednom riječju, rad vozača Viano nikako se ne naziva teškim. Ali njegovi putnici u letu vjerojatno se neće osjećati kao putnici poslovnog mlaza. Najvjerojatnije, razlog za nisku zvučnu izolaciju i nisku kvalitetu montaže kabine je taj što smo za test dobili jedan od uzoraka predprodukcije, koji je također uspio proći duž naših cesta oko 10 tisuća km.

A vrlo tvrde kontinentalne gume, koje su ugrađene na testirani automobil, također su vjerojatno dale svoje doprinose. Oni su prikladniji za teretnu verziju minibusa, za koju je glavna stvar nosivost. I ne uklapaju se u poslovne performanse - oni stvarno i očito prenose tijelu ne samo jame, već i male nepravilnosti, čak i jašući na tako uspostavljenom poboljšanom prevlačenju (asfalt sa zdrobljenim šljunkom) u kabini i vrlo jak nisko - frekvencija hum. Stražnja sjedala također donose njihov dodir u sliku buke i vibracija, jer su njihove baze kruto fiksirane u prostorima i poprečnim trakama okvira, stoga se sve vibracije slobodno prenose na okvire sjedala. Druga napomena odnosi se na mjesto suvozačevih sjedala: u opciji koju smo imali na testu, sjedala drugog reda su preblizu jedna drugoj i nemoguće je izvući između njih - da bi se s prednjeg sjedala uletjela s prednjeg sjedala Stražnji dio kabine, definitivno morate napustiti automobil.

Konačni

Ako sažete sve dojmove poznanstva s Mercedes-Benz Viano, trebali biste primijetiti izvrsnu šasiju, dobar motor i prijenos koji ga čine dinamičnim i prikladnim za kontrolu. Također nema pritužbi na ergonomiju vozačkog sjedala. Što se tiče vibro i zvučne izolacije, ne zaboravite da je na testu postojao model predprodukcije. Njegov ovjes je jasno konfiguriran za glatke europske autobahne, u našim uvjetima potrebne su neke druge postavke. A ako uz to, pokupite mekše gume i obavite rad na zvučnoj izolaciji salona, \u200b\u200bViano će se zaista moći prijaviti za lovorike Business Jet. Nadalje, sva ta poboljšanja ne zahtijevaju ozbiljnu promjenu dizajna automobila i vjerojatno su provedena prilikom lansiranja u seriji. Bilo bi zanimljivo putovati serijskim strojevima i vidjeti koliko su različiti od prototipa.

Neke tehničke karakteristike Mercedes-Benz Viano 3.2
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM: 4750X1900X1875
Baza, mm: 3200
Prednja/iza, MM: 1630/1630
Promjer skretanja, M: 11.8
Vrsta motora: benzin V6 18-ventil
Radni volumen, kubični metar. Vidi: 3199
Maksimum Power, L.S./RPM: 218/5500
Maksimum Trenutak, NM/RPM: 305/2800
Prijenos: Automatski 5-opseg
Gume: 225/65 R16
Maksimum Brzina, km/h: 191
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s: 8.2
Potrošnja goriva (EU), l/100 km: 12,5
Gornji svezak, L: 75

Leonid Klimanovich
 

Izvor: Magazin Avtopanorama