Test Drive Mercedes Benz Vaneo W414 2002 - 2006 Minivan

Novi trend

Mikrovalovi, minivani, pojedinačni u skladu s tim, univerzalnosti s visokim kapacitetom - čim vozači i profesionalci iz auto-poslovanja ne nazivaju ova klasa automobila, koji su se nedavno pojavili i postali nevjerojatno popularni. Legendarni Renault Scenic, stvoren sredinom devedesetih, postao je odvjetnik ovog razreda i istodobno njegovo ime postalo je brojno, karakterizirajući cijelu skupinu različitih modela ovog plana.

Međutim, nitko ih ne zna ispravno, jer se pojavio u slučaju jednog ili dva modela, klasa putničke otpreme tijekom nekoliko godina je stekla takve podvrste i izmjene koje za ovu kategoriju automobili ponekad moraju izgraditi cijelo genealoško stablo kako bi precizno Odredite njegovo mjesto u stolu redova. I premda Microvans i njih s takvim automobilima su stari samo šest godina, ako se dan njihovog izgleda smatra debi slikovitim, proces reprodukcije je rabid tempo. Tijekom ovog kratkog razdoblja, za koje neki domaći proizvođači automobila, čak i novi model nemaju vremena za razvoj, automobili ove klase su uspjeli samo razviti cijelu obitelj različitih kalibra i raznolikih modela, ali čak i podijeljenih u nekoliko podrazreda , s vrlinama i nedostacima koji su svojstveni u njima.

Međutim, nećemo ući u ovih tehničkih zbivanja. Recimo samo: Mercedes Vaneo, debitant nedavno nedavno motorna emisija, je normalan minivan, koji se temelji na dizajnu putničke platforme i, kao što je to bio, prijelazni model između Mercedesian A-klase i potpuno komercijalne minibus V-klase.

To je mjesto modela u Mercedesovoj hijerarhiji koja čini jasno i bez nepotrebnih poboljšanja objasniti cijelu suštinu ovog modela: obiteljski jedan kompliment, s dimenzionalnim dimenzijama automobila i odgovarajućom upravljivošću, s udobnošću na razini Najbolji analozi, koji imaju neuobičajeno prostranu unutrašnjost i mogućnost transformacije unutarnjeg prostora.

Ako tražite konkurentske proizvode, oni se mogu smatrati slavnim VW Sharana i ne manje popularan Opel Zafira: Oba automobila su nešto duže od Vaneo, ali gubeći ga u visini. Ovi automobili su čak i na sličnom dizajnu: pogon na prednjim kotačima, tijelo s jednim volumenom, salonom od pet sjedala u standardu i sedam sjedala u prilagođenoj verziji.

Što se tiče dizajna Mercedesa, možete raspravljati, jer Vaneo ne izgleda kao osobni automobil, a njegov izgled uzrokuje eksplicitne udruge s komercijalnim modelima ovog branda, dok oba gore spomenuta konkurenta imaju potražnju zbog svog praktički putnog izgleda. Međutim, pozivanje u Vaneo minibus ili Wen bi također bio u krivu, jer U iznosu njegovih kvaliteta, Mercedesian proizvod je bliži suvozačkim modelima. Ako ne uzimate u obzir njegov izgled, mislim da će ovaj automobil pravilno nazvati vagon visokih kapaciteta, jer do punog minivana, to jasno ne dosegne, a ne može se smatrati jesenskim modelom. Da bih bio jasniji, objasnit ću o određenim primjerima. U pokretu, Vaneo se osjeća malo više putnika, ako ga usporedite s VW Sharana, ali u isto vrijeme ne može se izravno natjecati s takvom ikonom u ovom razrednom modelima kao što su Renault Scenic ili Mazda premija. Dimenzije nisu malo one, a vozne osobine ovog Merce ne dopuštaju nam da govorimo o tome, kao alternativu uobičajenom automobilu. Kao iu Mercedesian shemi, i među natjecateljima Vaneo, čini se da je između nastave.

Pa, klasifikacija klasifikacijom i takve automobile poput Mercedesa Vaneo, prije svega, oni koji imaju potrebu za povećanim prostorom kabine i velikim prtljažnom prostorom, ali ne želi dodatno platiti za ove prednosti. Štoviše, takav kupac ne želi platiti ne samo doslovno, kupujući potpuno nepotreban i ne uvijek prikladan komercijalni kombi ili njezinu modifikaciju teretnih putnika, ali i preplaćeno za dodatne sadržaje i funkcionalnost niske udobnosti ili rukovanja kao kamion. I to je za takve puščane kupce Vaneo najbolje odgovara: automobil je jednostavno stvoren kako bi nosio i zadovoljio nevjerojatno zahtjevni vlasnik. Zahtijeva dodatna suvozačka mjesta? Nema na čemu. Osim tih pet stolica koje stoje u Vaneo kabini, nude se još dva, instalirana u prtljažnom prostoru. Što se tiče udobnosti, oni se ne razlikuju mnogo od sjedala prvog ili drugog reda, iako, naravno, imaju manje prilagodbi. Ako vozite ne više od pet ljudi, onda se putnici vašeg Vaneo ne žale: na zaliha unutarnjeg prostora, ovaj automobil značajno premašuje većinu konkurenata.

Ovdje u ovom Vaneu stvarno izgleda kao minibus: sjedi na stražnjem stolici, moguće je dobiti ruku samo na stražnjoj strani prednjeg dijela, i to nije uvijek. Stražnji kauč se izrađuje u obliku tri odvojene stolice, od kojih se svaki može presaviti odvojeno, a ispod ekstremnih sjedala postoje posebni plastični džepovi koji vam omogućuju pohraniti drugu sitnicu, skrivajući ga od znatiželjnih očiju. Pod prednje stolice, takve kontejneri također imaju, ali sama rukavica, kao i većina modernih automobila, može primiti samo rukavice ili malu plak. Istina, u određenoj mjeri kompenzira za tako malu količinu kutija za rukavice može biti u stanju džepove u prednjim vratima, koji imaju nišnjak-ormar, ali oni, nažalost, nisu zaključani, te stoga ne mogu osigurati sigurnost tereta.

Usput, ako postoji mala djeca u obitelji, posebno za njih postoji dječji paket, koji je uključen u standardnu \u200b\u200bopremu obiteljske verzije. Sastoji se od nekoliko izvornih opcija dizajniranih za brižne roditelje koji putuju sa svojom uvijek nemirnom djecom. Sve počinje s malim ogledalom, koji se drži unutarnji retrovizor - može se prilagoditi na takav način da sjedi iza upravljača ili samo u prednjem stolici, putnik je oduvijek vidio što se događa na stražnjem sjedalu. Ogroman broj igračaka, bez kojih bilo koji samo-poštuje dijete neće ići nigdje, lagano se uklapa u originalnu sklopivu kutiju, koja je u odmorenom obliku tepih za prtljažnik. Pa, svi razlozi potrebni u takvom obiteljskom putovanju mogu se presaviti u vrećici s vaneo simbolima, koji visi na stražnjem dijelu prednjeg naslonjača.

Polazak na cijelu obitelj na pikniku, također ne prijeti da se pretvori u nekoj vrsti putovanja na Mjesec: na primjer, ne morate nositi tablicu. Njegovi sokons s lakoćom zamjenjuje ... nadu prtljažnika. Točnije, to nije pod, već posebna klizna ladica koja se proteže gotovo mjerač. Ova tablica izdržava teret od 120 kilograma, tako da možete čak sjediti na njemu. Istina, za potpuniji usklađenost sa svojim funkcijama, sklopive noge ne bi spriječile ovu tablicu. To je daleko od činjenice da će ovaj dizajn s Porens u prtljažniku izdržati konstantni pritisak iu budućnosti ova paleta neće morati voziti natrag uz pomoć maljka. Opet, ankete i neke željezne strukture na podu prtljažnika nisu najbolji tečaj za obiteljski model.

Ali ako sve te prednosti civilizacije većina vlasnika višenamjenskih automobila razlikuju rijetko, sve što se odnosi na rad upravljačkih tijela i općenito ergonomiju državnih tijela, pod je bliskom pozornost vlasnika i potencijalnih kupaca, a sve značajni nedostatak će biti odmah otkrio. Međutim, sve ove strijele, pažljivo traže nedostatke u najnovijim modelima, u odnosu na Vaneo ne brinite: čak i uz najzabavniju inspekciju, neće moći pronaći nešto što ne odgovara statusu marke. Ergonomija, vidljivost, praktičnost korištenja glavnih upravljačkih tijela - za sve ove vaneo parametre, ako ne i okrugla izvrsna ruka, onda barem od čvrstog dobra. Osobno, samo jedan osoba u nepovoljnom položaju unutarnje ergonomije - stupac upravljača ima nedostatak raspona prilagodbe, zbog čega, pri ulasku u utičnicu, glava se stalno odmara na donjem dijelu upravljača. Ovo je barem čudno, pogotovo ako se sjećate kako je visok ovaj automobil, a slijetanje je prilično okomito kako bi se izbjegla ova nijansa. Što se tiče kvalitete vožnje ovog automobila, ne mogu reći ništa definitivno o njima, budući da je dio testa, koji se zove vožn, prošao samo na teritoriju službenog trgovca, a iz tog razloga modeli modela ostao je iza kulisa.

Međutim, čak i bez dugih patchworks, mogu se primijetiti mnoge pozitivne kvalitete u ovom modelu. Prvo, prilično ugodno slijetanje: vozač sjedi visoko, ali u isto vrijeme nije previše okomito. Drugo, postavke suspenzije i upravljanja ne izazivaju vozača na pretjeranom agresivnom stilu vožnje, kako oni čine mikrofore. Turbodgel instaliran na testnom automobilu stvarno savršeno odgovara obiteljskom modelu, a relativno mala potrošnja goriva dodaje samo pluses u svoju prase. Ali o nenadmašnoj kvaliteti Mercedesa, posebno s obzirom na ovaj model, i dalje bih se raspravljao. Nakon bližeg pregleda, automobil nije ostavio iza dojmova skupog i visokokvalitetnog proizvoda. Barem su neki trenuci povezani s kvalitetom montaže pojedinih detalja unutarnjih poslova, uzrokovali snažno iznenađenje: ne postoje takve trepće čak iu pristupačnijoj klasi. Nije bilo ništa kriminalno, ali slabo otvaranje rukavica ispod sjedala i brave paljenja s očito nije propisano dizajnom ruku se slabo u kombinaciji s Mercedesovom zvijezdom. Iako je moguće otpisati te nedostatke na štetu bolesti iz djetinjstva, neizbježno proizlazi iz svakog modela dizajniranog s čistim limom. Ako su ti nedostaci u bliskoj budućnosti eliminirani, onda se pitanje može smatrati zatvorenim.

Mercedes Vaneo - proizvod jedinstvenog jedinstvenog, jer ako postoji čitav niz komercijalnih modela, legendarni njemački proizvođač automobila nikada nije bio angažiran u proizvodnji obiteljskih modela. Ovo je prvi pokušaj tvrtke za izradu u početku neprofitnih jednorodskih modela, iako će Vaneo verzije namijenjene malim trgovcima i kurirskim uslugama vjerojatno će se uskoro pojaviti uskoro. A model se može smatrati revolucionarnim, ako se mlađi brat ne pojavi prije nekoliko godina - još je jedini jedinstveniji Mercedes A-klasa, koji je sve ideje pretvorio u ovaj proizvođač u svijesti kupaca.

Navikni smo da je Marka Merce-des 'uvijek bio povezan s prestižnim limuzinama i SUV-ovima, ali izgled kompaktnog i jedno-dijeljenje modela klase dovela je do debitant ove godine Vaneo nije ni čudo što nema iznenađenje , S jedne strane, čak je i dobro: automobil se ispostavilo da je dobar, relativno jeftin, mercedesijan tradicionalno kvalitativno, ali njegova cijena ne mijenja. A s druge - vjerojatno, model je i dalje u početku bio potreban da zamislite kao komercijalni, a tek tada nude putnike, putničke verzije kupcima. Dakle, bilo bi lakše i sa stajališta prestižnog branda, i bilo bi ugodnije za kupce: bolje je kupiti komercijalni suvozački model s izazovima automobila, nego a la Minivan s prirodom komercijalnog kombija ...

(+) Velika zaliha prostora u kabini, ogromna debla, udobna klizna bočna vrata, originalni dizajn.

(-) Visoka cijena dobro opremljenih verzija, ne vrlo kvalitetan montaža pojedinih elemenata unutarnjih poslova, nevidljivog prednje strane.

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: AutoGase / n 19 (365) datirana 05/29/02