Testna vožnja Mercedes Benz SLK R171 od 2008. Cabriolet
Djevojke se odmaraju
Za premijerne testove novih rođaka SLK-a, Daimler-Benz funkcioneri pozvali su tisak u obalne Alpe. Ovo područje s palmama i serpentinima prilično je pretučeno za testna putovanja, međutim, u slučaju SLK -a, pejzaži Nice i Monaka odabrani su pravilno, ovaj rogster ostaje omiljena igračka za automobile za djevojke na odmoru. Roadster SLK, prvi put zastupljen 1996. godine, jest ono što je grijeh za skrivanje još uvijek ženski trkački stroj, kao da ne žele nadahnuti suprotno u Daimler-Benzu. Kako bi to dokazali u suprotnosti, zaposlenici Daimler-Benza uvijek se odvijaju na razne događaje na kojima se SLK odjednom odvija, potpuno drugačiji automobil. Ovo je veličanstveni, okupljeni, brzi, uvjerljivi trkački rogster SL iz kasnih 1950-ih s trenutnom dozvolom boravka u Mercedes-Benz Classic Centru u Stuttgartu. Upravo je ovaj strogi beskompromisni automobil, prema markerima Daimler-Benz, izravni predak trenutnog Rodstera SLK-a.
U Daimleru se svi ne umorite od ponavljanja oštre stare mantre: SLK je ozbiljan, vrlo dobro -izrađen, njemački sportski automobil, možete ga upaliti, vrijedi ga brzo voziti, a muškarci bi trebali obratiti pažnju na to. Ali samo sada publika nije samo ruska, već i zapadnjačka, ne žuri se slušati ove pohode, s pravom vjerujući da čovjek, ako želi kupiti sebe, čak ni sportski automobil, već jednostavno pravi civil Automobil, radije će otići u Porsche. I ovdje se ništa ne može učiniti, boriti se protiv Porschea na ovom polju je skuplje. Iako je Daimler-Benz ipak pronašao snagu da se izloži u Primorsky Alpama i svježim omotanim SLK 350 s V6 i 305 konjima, a zatim još uvijek namamljuje tisak i ultrazvučnu verziju SLK AMG55, ali čini se da je sve to bilo beskorisno.
Nova rodbina SLK -a nije uspjela izbiti sliku skupe igračke za ženske automobile, neozbiljnog skupog stroja, koji prekrasna ruska djevojka primi, na primjer, kao poklon, na svoj 20. rođendan. Ili općenito na dan diplomiranja, a takvi slučajevi u Moskvi nisu nimalo neuobičajeni. Međutim, ostavit ćemo na miru potencijalnu ili već uspostavljenu bazu klijenata SLK. Ipak, ovaj novi automobil nije ažuriran, naime novi, budući da je njegovo tijelo, u kojem je, na prvi pogled, ništa u osnovi promijenjeno, primio novu oznaku.
Dakle, tijelo obitelji treće generacije SLK ima potpuno nove oblike haube. SLK-ova kapuljača pokazala se kao izduženija, ravna i vizualno dobro upućena, na primjer, na spljoštenu kapuljaču kapuljače SLR Mercedes-Benz sportskog automobila. Neki promatrači čak idu još dalje u svojim procjenama, tvrdeći da je s novom kapuljačom nevini SLK počeo nalikovati McLaren automobilu. Pored toga, na haubici se pojavio pečat u obliku slova V. Ovo je žigosanje središnji ponos za dizajnere koji rade na SLK -u. Dakle, žigosani V-oblik započinje od vlasničke zvijezde Mercedesa s tri snopa smještene na rešetki radijatora (primio je novi crtež) i posegne za vjetrobranskim staklom. Tako su dizajneri nastojali dati izgled automobila agresivnosti, ozbiljnosti i brzog.
Usput, novi SLK je posebno ozbiljno s tijelom klasične Mercedes-Benz Color Silver Metallic. Na drugom mjestu uvijek bismo stavljali plemenitu crnu boju, a u trećoj boji crvenu. Moram reći da je crvena boja u tijelu SLK potpuno loša, upravo u ovom slučaju, napredni potrošači uključuju povijesno sjećanje: Napokon, trkačka crvena boja povijesno je rezervirana za Alfa Romeo i Ferrari. I na kraju, na posljednjem mjestu, nova nijansa tijela SLK je srebrna, blijedo zelena. Ovo je prilično čudna boja, s jedne strane, ona je, kao najugroženija, najviše ženska nijansa, ali s druge strane, u potpunosti ubija rogestersku trkačku prirodu.
Linija motora u SLK -u je sljedeća: dva prethodna motora ostala su u snazi, to je 200 (185 konjskih snaga) i 280 s 231 konjima, opremljeni su mehaničkim mjenjačem i automatskim automatskim brzinom. Udžbenik Mercedes Engine V6 350 u SLK -u je ugrađen prvi put, a povjeren mu je odgovoran zadatak privući pažnju na automobil sportskih obožavatelja vožnje. Međutim, bit će problema s tim.
Činjenica je da se čini da V6 350, zatvoren u tako malom tijelu čučnjeva, iznutra muči automobil. To je posebno uočljivo u verziji s automatskim 7G-troninskim automatskim okvirom. Takva klasa započinje kao da je nokautirala glinu, ali, stekla snagu, juri naprijed već nekontrolirano i apsolutno nije jasno zašto to radi. Pored toga, u slučaju V6 350, određeni problemi nastaju zvukom postavke motora. Snažni motor nemilosrdno odjekuje maleni salon, stvarajući neugodne oštre zvukove. Usput, to se ne može reći o još snažnijem motoru instaliranom u verziji AMG55, u motoru od 360 konjskih snaga koji je prikupio jedan majstor, čak i jači zvukovi ne utječu na živce, već zvuk bassovito i lijepo.
Međutim, očigledan neuspjeh s ugradnjom V6 350 opet dokazuje da je SLK dobro izrađena, skupa igračka za ženske automobile, a uopće nije mali muški automobil. Međutim, postavljanje svih točkica nad I, jednog od zaposlenika Daimler-Benza nakon završetka testnih pogona u morskim Alpama, pažljivo me pitao: Je li istina da samo žene kupuju SLK u Rusiji? Odgovorio sam potvrdno. Tada je zaposlenik snažno uzdahnuo i rekao: Ali ipak je dobro kada naši automobili mogu poslužiti kao dokaz ljubavi. To su zlatne riječi. Ipak, gotovo talijanska milost i narcizam od ovog malog njemačkog rođaka ne mogu se oduzeti. Teze su nakon toga
1: Vlasnik SLK -a trebao bi razviti naredbeni glas za kontrolu navigacije bez ruku, kroz lingutronski sustav.
2: Da bi zamijenio vrijeme oko sebe, vozaču SLK -a treba samo 22 sekunde upravo za to vrijeme, krov Vario nestaje u prtljažniku.
3: S novom kapuljačom na kojoj slovo V bljesne, nevini SLK počeo je nalikovati automobilu McLaren.
4: Ovaj je automobil prekrasna ruska djevojka kao poklon za 20. rođendan ili na dan škole.
Mercedes-Benz SLK V6 motor
Radni volumen (l) 3498
Snaga (str. S. na okretaju) 305 na 6500
Moment (nm na okretaju) 360 4900
Stražnji pogon
Mjenjač 7-stupanjski automatski
Duljina/širina/visina (mm) 4080/1790/1300
Kompletna masa (kg) 1800
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5.4
Potrošnja goriva, prosjek (l/100 km) 9.2
Cijena u Moskvi nije određena
Tekst: Ekaterina IStomin
Foto: Daimler-Benz
Izvor: "Autopilot"
