Mercedes Benz S-klasa W221 testna vožnja od 2009. godine limuzina
Mercedes-Benz S400 Hybrid. Treći element
Mercedes-Benz S400 Hybrid. Cijena: 4562800 RUB. U prodaji: od lipnja 2009 Premijera ceste ažurirane S klase s prvom poviješću Mercedes-Benz u povijesti hibridnog motora Mercedes-Benz omogućuje nam da kažemo da se na ruskom tržištu pojavljuje novi standard inovativne automobilske industrije
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 12 godina, osobni automobil - Volvo C30
Danas se malo ljudi sjeća da poznata zvijezda s tri snopa Mercedes-Benz simbolizira osvajanje tri elementa njemačkim motorima: zemlja, voda i zrak. Ali na kraju prvog desetljeća XXI stoljeća simbol legendarnog branda automobila dobiva novo značenje. Pronalaženje trećeg, slijedeći benzinske i dizelske motore, Element pogona, Mercedes-Benz istovremeno izvodi hibridnu revoluciju! Ažurirana S-klasa nije samo prvi hibrid marke Stuttgart, već i prvi hibridni model u povijesti serijske automobilske industrije, koji umjesto tradicionalnih masivnih baterija za nikl-metalogid koristi svjetlost i kompaktnu veličinu sa standardnom baterijom povećane gustoća. Kao rezultat takvog inovativnog pristupa, S 400 Hybrid je postao samo 60 kg teži, ali 27 litara. S. Snažan od osnovnog S 350 s istim motorom benzina 3.5 -litara.
Formalno hibridni pogon S-klase, kao i Lexus RX 450H pogon, izgrađen je na temelju paralelno-sekvencijalne sheme. Odnosno, teoretski, automobil se može kretati isključivo na električnu izbočinu, s onemogućenim benzinskim motorom. U praksi je mogućnost električnog pogona Stuttgart hibrida mnogo skromnija od one Japanskog. Za razliku od Lexusa, par električnih motora od kojih ne samo da dopušta da se RX 450H pomakne, već može preći i do udaljenosti do 3 km, 20 električnih konja njemačkog motora nije dizajnirano za samostalno pomicanje 2-tonskog S -Klasa s njihovog mjesta. Sva autonomija kretanja na električnom motoru ne prelazi 20 sekundi, pa čak ni u načinu usporavanja ili brzinama manjim od 10 km/h. Mercedes-Benz Hybrid još je više fokusiran na konzistentnu shemu: pridruživanje radu s benzinskim motorom, pomaže u optimizaciji potrošnje goriva pri početku, povećava snagu tijekom ubrzanja. Međutim, s blagim načinom kretanja duž Autobahna, funkcionalnost njemačkog hibrida značajno je smanjena: ograničeni kapacitet baterije ne dopušta da Motor-E dugo radi bez punjenja, što se provodi samo pri kočenju i spuštanju s kutom većim od 8%.
Općenito, pokazatelji hibridne verzije S-klase u usporedbi s jedinim izravnim konkurentom u 5-litarskim Lexus LS 600H klase izgledaju više nego impresivno: potrošnja goriva u miješanom ciklusu manja je od 1,4 litre (7,9 naspram 9.3 l/100 km), emisije CO2 do 33 g/km (186 nasuprot 219 g/km). Ali po pravilu, trebalo bi prepoznati da u usporedbi s pogonom na sve kotače RX 450H s benzinskim motorom sličnog volumena od 3,5 litara i jednakim napajanjem (299 KS) hibridnog sustava druge generacije, S 400 hibrid je i dalje Inferiorni od Lexusa u ekonomiji., 6 l/100 km i nadmašuje broj emisija +38 g/km. Međutim, u borbi s japanskim hibridima, nova S-klasa ima druge Trumpove karte. Po broju inovativnih pomoćnih elektroničkih sustava, hibridni Mercedes-Benz S 400 ne zna jednak među svim automobilima predstavljenim na ruskom tržištu! Aktivno ovjes, sustavi noćnog vida, stabilizacija bočnog vjetra, uzdužna preraspodjela kočne sile, jedinstveni monitor dvostrukog vida i na kraju, dugoočekivani džoker iz sustava rukava adaptivne tempomat distronic Plus s funkcijom automatskog kočenja do Kompletno zaustavljanje. Analog potonjeg u Rusiji i dalje je dostupan samo na Volvo XC60. Nadalje, mjerenja učinkovitosti distroničnog plus kočenja Mercedes-Benz, koje su proveli naši njemački kolege iz Auto Motor-a und Sport, pokazali su da je u usporedbi sa sigurnošću Volvo Cityja njemački sustav inferiorni u brzini odgode samo manje od 30 km /H: 0 41 nasuprot 1,0 g. Kada se zaustavi brzinom od 50 km/h, račun će se već zalaže za Nijemce: 0,96 nasuprot 0,29 g!
Umjetna hibridizacija
Svake godine sve više proizvođača razmišlja o stvaranju hibridnih automobila. Nakon japanskog Lexusa, Toyote i Honde, Nijemci su također bili zainteresirani za razvoj serijskih hibridnih modela: Mercedes, Volkswagen, Porsche. Međutim, unatoč svim čarima hibrida, to ne znači da se električna vuča doživljava kao ozbiljna alternativa tradicionalnim motorima za unutarnje izgaranje. U stvari, spor između električnih motora i motora s unutarnjim izgaranjem završio je početkom 20. stoljeća. Od tada, u poravnanju sila u ovome
sučelja se malo promijenila i neće se mijenjati dok se nisu savladali novi ultra svjetlost i prostrani energetski pogoni i dovedeni u serijsku proizvodnju. Današnja hibridizacija je na mnogo načina umjetna. Malo je vjerojatno da kupci Mercedes-Benz S-klase ili Lexus RX 450H automobila ozbiljno razmišljaju o tome kako uštedjeti nekoliko dodatnih litara benzina. A nema mnogo ljudi koji žele preplatiti ekologiju, barem u Rusiji. Hibridi se kupuju zbog mode za inovativne tehnologije! I s ovog stajališta, hibridizacija je odličan alat za privlačenje novih kupaca za proizvođače. S obzirom na motivaciju kupaca, i staze i one koja propovijeda Lexusa, koji gradi hibride koji se zaista mogu kretati na električnoj izbočenosti, i onog koji je odabrao Mercedes-Benz, koji je u osnovi opremio svoj prvi hibrid naprednim sustavom oporavka kinetičke Energija, slična KERS -u koja se koristi u formuli 1, ima pravo postojati. Japanska metoda je sigurno iskrenija i produktivnija, ali složenija i skuplja. Njemački pristup s kompaktnom baterijom i malim električnim motorom, koji se uzastopno postavlja s benzinskim motorom, omogućava vam da opremite gotovo bilo koji od postojećih modela uz minimalne troškove, ali i formalno hibridni pogon.
Ne volimo
Adaptivni tempomat jedna je od hlača S-klase na ruskom tržištu. Sigurno
LCD nadzorna ploča. Moderno
Revolucionarna litij-ionska baterija. Kompaktni
Vožnja
Malo dinamičnije u usporedbi s benzinom 3,5 -litri. U pogledu kontroliranosti, on se praktički ne razlikuje od mono -agregatnog kolege.
Salon
Izvrsna suzdržanost i kvaliteta završetka u komentarima ne trebaju.
Udobnost
Mekan, ali ne impozantno, prostrano, ali ne glomazno!
Sigurnost
Sposobnost opremanja adaptivne krstarenja S klase s funkcijom automatskog kočenja povećava njegovu razinu sigurnosti na novu visinu.
Cijena
Jeftiniji od glavnog natjecatelja!
Prednosti i nedostatci + Najviša razina opremanja pomoćnih elektroničkih sustava, promjenjivog hibridnog pogona.
- Nije previše informativna papučica kočnice, glasni zvučni pokazatelji skrenutih signala.
Tehnički podaci
Mark i model - MB S 400 Hybrid
Dimenzije - 5096x1871x1479 mm
Motor - benzin + električni motor, 3498 cm3, 279 (299)* l.s./6000 min -1
Mjenjač - automatski, 7 -speed kp
Dinamika - max 250 km/h; 7,2 s do 100 km/h
Natjecatelji - Lexus LS 600H L
Naše mišljenje
Nakon što je postao novi standard ruskog tržišta automobila u smislu opremanja s inovativnim sustavima i pomoćnom elektronikom, hibridna S-klasa zasigurno će ojačati položaj Mercedes-Benz u Rusiji i stvoriti će dobru most u ratu električnih motora. A godinu dana kasnije, hibrid S 400 također će doći pomoći s teškom artiljerijom pred hibridnim ML -om.
Autor: Vladimir Makkaveev
