Testna vožnja Mercedes Benz S-klasa W220 2002-2005
Sve vrijeme je milost
Kažu da se pravi sjaj zvijezde očituje u svojoj sposobnosti da blista kroz veo oblaka i veo magle. U ovom slučaju, zvijezda s tri trake još jednom je potvrdila apsolutabilnost njegove veličine. Povijest Mercedesovskog pogona na sve kotače u njegovom trenutnom obliku potječe iz 1997. godine, kada su se s kratkim prekidom rodili E-klasa 4Matic i ML. Koristili su 4ETS sustav (elektronički vučni sustav na 4 kotača), koji je karakterizirala činjenica da s konstantnim punim pogonom sva tri diferencijala ostaju slobodne. Prilikom klizanja jednog od 4TS kotača pomoću sustava radne kočnice usporava ga, bacajući okretni moment na kotače s najboljim kvačilom. U granici se cijeli trenutak može prenijeti na jedan kotač. Najvažnija stvar je da je takva shema optimalno integrirana u kompleks kontrolne elektronike koju vodi ESP. Zašto sva ova S-klasa? Činjenica je da je Stuttgart Super limuzina bila u teškoj situaciji, podvrgnuta neviđenom pritisku od Münchena Sedam i Ingolstadta osam. Sa njegove strane postojala je slika i reputacija (BMW je došao u Popularni seriju lige C 7 1977, Audi C V8 1988. godine, Mercedes-Benz je bio u njemu stoljećima), ali sedma BMW serija pobjegla je u vodeću elektroniku, The The Worder Electronics, The Vođa i Audi A8 donijeli su tehničkom savršenstvu ideju o svim pogonima. Pokrivanje činjenica s emocijama postajalo je sve teže.
Prošle jeseni, S-klasa je odgovorila trostruko u vladajućim protivnicima u jednom gutljaju, ako ne i fatalno, tada je sigurno destruktivno. Svaka od školjki je nacrtana: V12 Biturbo, Presafe i 4matic. Prvi je vođama donio ažurirani trostruki vodeći vodeći u pogledu dinamike, drugi u pogledu sigurnosti, a treći je dao prednost (barem preko BMW -a) stabilnosti na nestabilnim premazima. Što se tiče presafea, vrijedno je reći posebno ovaj intelektualni sustav nove generacije, koji, ako je nesreća vjerojatno, povlači pojaseve, zatvara prozore i izlegu i premješta sjedala u optimalni položaj. Vjerojatnost sudara izračunava se na temelju očitavanja senzora koji prate ponašanje stroja i djelovanja vozača. U Rusiji, u Rusiji, gdje su premazi nestabilni veći dio godine, vodeći je vodstvo na svim kotačima brzo primio priznanje. Neskladno je izašao samo s činjenicom da se Miracle Motor od 550 konjskih snaga ne pridružuje sustavu pogona na sve kotače, pa je S 500 4matic bio u regentima. I donji koraci zauzeli su 430 43matic i S 350 4matic. Pet litara sa svim -pogon na kotačima naručeno je samo u dugoj bazi podataka samo takvom automobilu koji vidite na fotografijama. Čitav bonus od 120 centimetara koristan je za starije putnike, uvjerljivo rješavajući problem životnog prostora. Ostaje se utopiti u kožnim stolicama s odvojenim električnim pogonima, ventilacijom i grijanjem i uživati \u200b\u200bu udobnosti. Suočavajući se s postavkama klimatske kontrole, lestiš kroz poslovni tisak ili kanale LCD TV -a. Općenito, stvorite svoj vlastiti svijet, ograđen iz okolne stvarnosti neprobojnog oklopa zvučne izolacije i zavjesa oko oboda. A vozač nije uvrijeđen. Ispod nje je jednako pametna stolica, u rukama, upravljač podesiv u svim smjerovima, koji se diže na ulazu i izlazi iz automobila. Vaš blok klimatske kontrole, vaš TV je bajka!
4matični prijenos, koji je 40% trenutka prenio na prednju osovinu, uz potporu aktivnog zračnog ovjesa s promjenjivim klirensom, omogućava da ovaj moćni automobil u potpunosti ostvari svoje mogućnosti u različitim uvjetima. S 500 je vrlo lako i gotovo neprimjetno dobiva tri -digit brzinu, a zatim bez smanjenja brzine ubrzanja. Swift se zavoje može držati brzo i ugodno, ali možete nerealno brzo i malo manje ugodno. Istodobno, senzacije s kontrole stroja su čisto pogon na stražnjim kotačima, to jest, pasmina nije utjecala. Ne moraju razgovarati o glatkoći tečaja i kvaliteti kočnog sustava.
Kažu da se pravi sjaj zvijezde očituje u svojoj sposobnosti da blista kroz veo oblaka i veo magle. U ovom slučaju, zvijezda s tri trake još jednom je potvrdila apsolutabilnost njegove veličine. Njegov sjaj se jače odražava na ledeno ogledalo, prolazi u iskre u snijegu i probija se na milijune krijesa u kišnim kapima. Nema lošeg vremena!
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 75/2004]
