Testna vožnja Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. SUV

Vertikalan

Mercedes-Benz Glk. Cijena: od 1 696 500 RUB. U prodaji: od rujna 2008
Metropolitanski snijeg ove je zime bio u nedostatku. Na nekim mjestima padne oborine imali su nepoznatu tehnogeniju nijansa i optimizam za zimsko tijesto Mercedes-Benz GLK 280. Stoga, da bismo se upoznali s novom generacijom 4matic sustava, otišli smo u austrijske Alpe
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Rijetka ptica letjet će do sredine dnipera rijetka osoba da odmah kaže ime ovog visokog odmarališta. A da i ne spominjemo činjenicu da će zimi stići ovdje bez ikakvog pogona. Hokhgurgll, gdje snježni snijeg nalikuje blijedoplavom svjetlu Mercedes-Benz Glk, alpskog zraka, alpskog zraka doprinosi jednako učinkovitoj proizvodnji testosterona, a slikoviti hoteli stilizirani ispod šal-a su u prigodni za oko s modelom sofisticiranost linija.
Za razliku od natjecatelja, namjerna nepristojnost dizajna kompaktnog GLK -a povoljno trese njegovu muškost. Neku vrstu džepne brutalnosti, koju je Crossover dobio zajedno s genima Mercedes Gendewagen. Geometrijska ozbiljnost karaktera vidljiva je i u kabini stroja: jasne, čak i linije nadopunjuju sliku čednosti obrazaca bez popusta na relevantne trendove dizajna. Usput, ovaj mahizam je podržan izvrsnim sadržajem: 231 -konjani benzinski motor, konstantni sve -kotače, automatski automatski 7 -brzini, ESP, 4TS sustavi za kontrolu vuče i ostali anti -Wings ASR.
Međutim, snaga motora na alpskoj cesti visoke motora Timmelsjoch (više od 2500 m nadmorske visine) blijedi u pozadinu. Prioritet se nastavlja s okretnim momentom, koji, u stvari, djeluje 4Matic, stalno prebacujući 45% na prednje kotače i 55 na stražnju stranu. Zbog obilja snijega i nedostatka rasvjete, putovanje iz Austrije u Italiju službeno je zatvoreno od kraja svibnja do sredine listopada i cijele godine u mraku. Prije nego što nas pustite na improviziranu autocestu, cesta široka 4 m dugo je očišćena, paralelno provodeći aktivne subverzivne aktivnosti kako bi se smanjila opasnost od lavine.
Konačno, odjek opterećenih eksplozija je utihnuo. Niz od nekoliko Mercedes-Benz GLK gusha napredovao je u snježno nepoznato. Oživjeli radio instruktora sada podsjeća na potrebu da se promatra udaljenost: ispod kotača kontinuiranog snijega s epizodnim mjestima leda. Međutim, čini se da se automobil ne bavi tim. Sustav za kontrolu učinkovitosti vuče pomaže da se izbjegne klizanje pri pokretanju, oponašajući rad blokiranja diferencijala i GLK nježno dodiruje. Predaleko sam otišao s akceleratorom u slučaju anti -boom ASR -a, koji zadavi višak prometa radilice i ne dopušta da automobil zaluta. Plin na luku, malo oštrije od skretanja upravljača, lagano ispravlja krmu, predajući vozaču upozorenje žutim kartonom na nadzornoj ploči, nagovarajući žar. Automobil se smrzava na djeliću sekunde, a zatim opet pouzdano žuri naprijed.
S desne strane je nagib, s lijeve strane je nagib, a moj testosteron se postupno povećava, prisiljavajući tijelo da proizvodi sve više hormonske muške sreće. Mi smo u kombinaciji s vama sami, Vysotsky je pjevao. Nakon nekog vremena, osjećaj jedinstva s strojem doista ovladava mozgom tako da, hrabriji, počnete prolazeći stazu brzinom koja je isprva izgledala nemoguće. Kontrola GLK ostaje ista čak i sa deaktiviranim stabilizacijskim sustavom. ESP isključena tipka daje vozaču malo sloboda, ali na određeno lice. I ova linija, prije svega, trebala bi osjetiti samog vozača: na kraju krajeva, unatoč mogućnostima moderne elektronike, sigurnost vožnje u velikoj mjeri ovisi o njemu.
Prije 100 godina
Prvi automobil pogona na sve kotače smatra se Dernburg-Wagen, koji je 1907. osmislio sin Gotliba Daimlera, Paul, na temelju kamiona DMG-a naredbom carske kolonijalne uprave.
Model je stvoren posebno za rad u njemačkoj jugozapadnoj Africi njemačke kolonije, koja je do 1919. postojala na teritoriju moderne namibije. Automobil sa šest sjedala opremljen je 4,8 -obloga 4 -cilindričnim motorom kapaciteta od 35 konjskih snaga i razvio maksimalnu brzinu od 40 kilometara na sat. S duljinom od oko 4900 milimetara, Dernburg-Wagen imao je međuosovinsko rastojanje od 4000 mm, prizor od 320 mm, a njegova masa premašila je 3,5 tona. Manevalnost mastodona poboljšala je upravljanje svim kotačima s vodičem.
Ne volimo
Jezgra akademetra je višenamjenski zaslon. Jasno
Offroad paket uključuje sustave za kontrolu brzine tijekom spuštanja i promjenu načina elektronike. Egzotično
Slobodni prostor na stražnjem sjedalu u izobilju. Valnoj
Prednosti i nedostatci
+ Nasljedna karizmatična, primjetan dizajn, udoban salon, izvrsne kvalitete trčanja, dinamika i rukovanje.
- Objašnjavanje visokih troškova.

Tehnički podaci
Mark and Model - Mercedes -Benz GLK 280 4matic
Dimenzije - 4528x1840x1689 mm
Motor - benzin, 2996 cm3, 231 l. S./6000 min--1
Mjenjač - automatski, 7 -speed
Dinamika - max 210 km/h; 7,6 s do 100 km/h
Natjecatelji - Audi Q5, BMW X3

Naše mišljenje
4matični sustav najnovije generacije više je nego jasno pokazao njegovu održivost. S stalno raspoređenim na svim kotačima, crossover pokazuje stabilnost na startu, samouvjereno se ubrzava i želi odlično rukovanje. Nije baš brižno da ima pod kotačima.

Autor: Dmitrij Tytyuchenko
   
 
  
 

Izvor: Magazin 5 kotača [ožujak 2009]