Testna vožnja Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. SUV
Željezo

Nisam umoran od žalbe na besmrtne riječi Alberta Einsteina, koji je jednom tvrdio da postoje samo dvije beskrajne stvari: svemir i ljudska glupost. A o svemiru, nisam siguran, odmah me dodao perspektivni suprug znanstvenika. Ne možete odbiti oca koji je osnivao teoriju osnivača relativnosti, posebno u kontekstu moderne paradigme u pogledu na veličinu svemira. Međutim, čak ni nije mogao predvidjeti koliko će beskonačnost ući u svakodnevni život. I postoje mnogi primjeri toga. Petak, zagušena ljetna večer. Pokušavajući izbiti iz vikendice, stojite u prometnoj gužvi na moskovskoj prstenskoj cesti, a DJ -i svih radio postaja bez iznimke su utjecalo i glupo oponašaju energiju ... što nije beskonačno, aromatizirano fer dozom beznađa? Ista priča s potrošačkim zajmom: plaćate je, platite, a kraj i rubovi nisu vidljivi. Ili uzmite barem banalni klasifikator automobila. U pogledu broja vrsta, klasa i potklasa, brzo se približava atlasu insekata. Osoba koja je došla do bolnog vozila postaje sve teža za osobu. I ne samo s izborom najprikladnijeg segmenta, već i s njegovom definicijom. Međutim, u mnogim segmentima, u najmanju ruku, još uvijek smo naučili kretati se. Ali što ako je niša potpuno nova, a modeli koji su se u njoj uključili većinom na tržištu pojavili su se na tržištu u posljednje vrijeme? Govor, kao što je lako pogoditi, danas će se baviti kompaktnim crossoverima s premium prefiksom. Možda su jedini predstavnici ove skupine i, u stvari, njegovi otkrivači već dugo vremena ostali BMW X3 i Land Rover Freelander. U međuvremenu, u posljednjih šest mjeseci pridružili su se Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 i Mercedes-Benz GLK. Postaje skučen, i stoga je obračun u ovom segmentu koji je stekao popularnost, odlučili smo se organizirati čisto intercina i lokalna, naime, započeti s posljednja dva lika Infiniti Ex35 i Mercedes-Benz GLK.

Infiniti ex35 estetski i emocionalno predstavlja rezultat pobjedničke povorke na planeti prve generacije FX, a izgrađen je na istoj, iako moderniziranoj platformi. FX je u jednom trenutku zadovoljio ogromnu količinu ambicija (i nastavlja se besramno uključiti u to), i stoga sjeme koje je napustio njega nije nestalo, već je bilo i plod. Izgleda s tvrdnjom i izazovom. Da, nije svaki takav izazov u stanju prihvatiti. Postoji hrabrost. Prekomjerna, znate, glatkoća svih nije uvijek povezana s nizom kvaliteta koje se koriste za identifikaciju s crossoverima. Međutim, nakon što je odbacio skepticizam povukao se ušima i zatvorio oči na promatranje ceste od 15 centimetara, Infiniti ex Cash, pa čak i zgodan. I već je neko vrijeme naveden u ovom segmentu, sve dok se ne formira nova klasa automobila kupea s 4 vrata povećane sposobnosti.
Ako pretpostavimo da je 3,5-litreni EX bumblebee kapaciteta od 302 KS, tada je Mercedes-Benz GLK 272 konjske snage, May May Beetle izlazi. A u stvari, GLK, stvoren na temelju i, kako je bio, s pogledom na G-klasu, obilje ravnih kutova može impresionirati snažnog poslovnog izvršnog, pa čak i jednostavne. Ali ovo je u početku. Nakon malo bližeg poznanstva, razumijete da je pojava GLK -a daleko od estetike sovjetske lopate, poput Južnog pola sa sjevera. Za razliku od Infinitija, koji vas nastoji zavesti svojim nedvosmislenim konveksičnostima i konkavama, milost Mercedesa temelji se na čistoći izravnih linija. Aristokracija iz jednostavnosti, ali jednostavnost, zauzvrat, prividna. Vjerojatno, to je značenje prostrane riječi pasmine. Čak i u nedostatku želje za pjevanjem sljedeće i nepotrebne, u osnovi, ode velikom njemačkom brendu, trebalo bi prepoznati da je najbolje jamstvo koje je u potpunosti u GLK -u najbolje garancije ne samo od urođenog, Ali čak i od stečenih poroka. Malo je vjerojatno da će tijekom godina ozbiljna slika ovog automobila moći patiti od ljutnje ljuske. Trudni automobilski lemljici izvukli su bolno holističku sliku. Opet ste uvjereni u to, bili ste unutra. Ozbiljna zaokruženost u unutrašnjosti može se računati na prste. Čini se, ako bi volja dizajnera interijera bila volja, ne samo držača za čaše, brzinomjera i tahometra, već bi se uklopila i u pravokutnik o užasu! Sama zvijezda s tri.

Druga stvar je EX35. Infiniti nije na sofisticiranosti. Japanci nemaju vremena za nju. Klijenta mora biti toplo dok su mu usta otvorena, mišići su opušteni, a volja potisnuta. Zapravo, brzo dođete do takvog stanja u EX35. Cijenio je gostoljubivi sustav intuitivne rasvjete osvjetljenja, prikladno smješten u luksuznoj stolici sa savršenom bočnom potporom, zavidio je okusu s kojim su izabrani tonovi kože i plastike, oduševljeni djetinjasto zanimljivim višeslotnim pločama, vagama, lansiranim Boseom, Gazanel i sve. Od ovog trenutka, ono što se događa izvan granica vozačkog sjedala gubi svoje značenje, jer započinje uzbudljiva avantura zvana EX35. Oči, kao u računalnoj igri, spotaknu na brzinomjer i tahometar samo da bismo razumjeli koliko je života ostalo i koliko je bodova uspjelo postići pogodak. I takve sitnice poput neprihvatljive fleksibilnosti i nekih klanja kućišta središnjeg tunela ili izuzetno neugodnog prodora na stražnjoj sofi (gdje bi, zbog nedostatka mjesta za glavu i za noge, bilo bolje da ne bi bilo da ne Sjedite uopće), ostanite beznačajni i, u stvari, ništa u ovom slučaju, ne smisleno. Virtualna senzacija poboljšana je četiri vanjske nadzorne kamere koje ne samo da mogu prenijeti sliku onoga što se događa na sve četiri strane iz automobila, već i konfiguriraju prikaz s vrha na intraaksijalnom monitoru. Stvar je inovativna i kada je parkiranje u ograničenim uvjetima vrlo korisno. Da nije zimi i zauvijek obojeno blatom i snijegom, oko video nadzora, tada bi se ovaj izum mogao koristiti.

Ali unutar Mercedesa automobil se osjeća mnogo jačim. To je automobil, a ne njegov, naizgled, naizgled, za sve nijanse i tajne, japansku verziju. Čak bi i ovdje neugodnosti trebale naglasiti superiornost. Što je samo univerzalni i višenamjenski prekidač upravljača! Njegov je glavni nedostatak to što je samo sam i odgovoran je za sve. Ali tada s njim možete sve. Ne možete samo uključiti grijanje stražnjih sjedala. Iako, možda to jednostavno nismo shvatili do kraja ... i umjesto da skrenete signale i domari, često nailazite na ručicu za tempomat, on je u pravu i umjesto da ošteti ili trese sada, popravite brzina. Pokret na GLK -u srodan je pogubljenju mase. Automobil je ugledan, poput pastira, i poslušno, poput crkvenog zbora. Polumjer skretanja i vidljivost zavisti svih taksista. Postavke ovjesa svečane su, bez nakupljanja ili brbljanja, ali reakcije na upravljač ipak su točne, iako je sam upravljač u umjerenosti informativan. Međutim, ne treba misliti da je GLK sporo. Stvorena je na platformi C-klase na sve kotače. I ova stvar, kao što znate, zna voziti, a ponekad čak i vrlo dobro. Prividni stupanj GLK -a u usporedbi s Infiniti objašnjava kako vidimo sitnicu s dizajnom papučice za gas, koja stoji na podu, kao u kabini Ikarusa. Iz nekog razloga, ne želim prevladati njegovu krutost, gurajući papučicu za više od trećine. Pa, ako ga je stisnuo, držite se: Pickup će biti takav da ćete morati držati papučicu i dalje (što je također i posao), kako zgrabiti kotač. Nije slučajno da je za GLK u konfiguraciji sa šest konjskih snaga šest, čak i dodatni sportski paket, uključujući 20 mm ovjes i kotače s niskim profilom 235/50 R19 ispred i 255/50 R19 u stražnjoj strani.

GLK se također može primijetiti dominantnom pogonom na stražnji kotač, međutim, superiornost stražnje osovine u okretnom momentu je beznačajna: 45% ispred i 55% iza. Ako se na Infinitiju, zbog relativno malog zazora, nismo se usudili popeti na snježne djevične zemlje, tada se GLK nije osjećao kao stranac na njemu, iako nema mnogo velikog zastoja na cesti. U svakom slučaju, za automobil, na van -road ambicijama od kojih se prodavač vjerojatno neće usredotočiti na pozornost kupca (kut ulaska je samo 23, mali potezi privjesača, ne želim razgovarati o Dubina Forda), vrlo, vrlo dobro. Brojni problemi pomoći će u rješavanju pritiska gumba G koji je pokrenuo algoritam off -road esp, abs i prijenos. Kozač zaštitne stakloplastike na dnu i čelična zaštita radilice uštedjet će od nekih nevolja, ali općenito, vlasnik GLK -a trebao bi biti daleko od ideje o svemoći svog automobila na kolniku. Ovo uopće nije analog G-klase. Kao, međutim, infiniti ex35, kupnjom koji se trebate postaviti za rad gotovo 2-tonskog odjeljka, ali ne i SUV-a.
Dakle, na kraju možete sažeti sljedeće rezultate. Oba su automobila učinila povoljnim nama, a na mjestima čak i neizbrisiv dojam. Konzumirajući prosjek iste količine goriva oko 16 l/100 km u gradskom ciklusu, pokazali su potpuno različite likove. Posjedujući usporedivo s EX35 dinamičkih sposobnosti, GLK se pokazao kao standard čvrstoće i primjer autoklasicizma. Nijemci, za razliku od toga, nisu čak ni opravdani, a mjesta pretjeranog luksuza i udobnosti Infiniti još jednom su uspoređivali iskustvo, točan proračun i maksimalno razumijevanje psihologije osobe koja je sazrijevala za kupnju Mercedes-Benza. Pored toga, Infiniti ex35, automobil je isključivo za usamljenika, a to se ne uklapa u koncept crossovera, iako kompakt
Ilya Fisher
Fotografiju Yana Segal


Izvor: Magazin Avtopanorama
Video test pokreće Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008
Testovi video sudara Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008.
Test pokreće Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. godine
Crash Test Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008
Krassh test: Detaljne informacije89%
Vozač i putnici
47%
Pješački
76%
Dječji putnici
86%
Aktivni sigurnosni sustav