Test pogon Mercedes Benz Glk-klasa X204 od 2008. SUV

Cupcake u velikom gradu

Kada se Mercedes 190 pojavio na tržištu 1984. godine, mnogi su smatrali ženstvenim. Iako je najviše kompaktni automobil brand osvojio ne samo ženski, već i muških srca. A tko bi pomislio da će gotovo četvrtina stoljeća Stuttgart Masters dati stari oblik novi sadržaj?
Gdje su te igle koje žive u području oštrica koje se svaki put probude, koštaju zvijezdu s tri zrake na kapuljaču čini se zbog skretanja? Gdje je malo zvučni slatki miris, koji je bio sastavni dio ceste Tolstoy, malo grubo nepristojne obrubljene kože u kabini? Gdje je grubljika plastika, koja je izbrisala tijekom godina, ali nisu vodili riječi starosti?
Sada je sve u redu. Motori s tri zvjezdice s tri zvjezdice na bloku cilindra još su pouzdani, ali mehaničar u službi bit će isti kao prije 10 godina, s poštovanjem da glačav mitten kilometražu sa sto tisuća kilometraža, mjehurić za nos: to i prolazili? Tko sada preuzima rub upravljača korejskog korejskog ili japanskog D-klase, kimnuo: gotovo Mercedes!
Sada tvrtka iz Stuttgarta djeluje samo zamisliti! U ulozi nadogradnje. U svijetu, gdje dnevno izvan ceste postaje sve manji, a sve više i više crossovers, Mercedes je konačno odlučio reći svoju riječ. Prosječna težina proširenja od 1.830 kg, ali relativno kompaktna: 4,53 m duljine.
Ideja Mercedes Glk kao automobil, koji nije zainteresiran za cestu, utjelovljena je u SUV paketu. Ona pruža način kretanja s ceste-abs: to je kada sustav protiv zaključavanja radi u optimalnom načinu kočenja na padinama ili lošim (skliskim) dijelovima ceste. Osim toga, u ovom načinu rada mijenja se algoritam automatskog mjenjača, koji u ručnom načinu aktivno usporava motor.
SUV paket uključuje i vanjske promjene. To su kromirane obloge na ispušnim cijevima, crnim prstenovima i zaštitnim elementima odbojnika. Od dna se obrana ne samo radilice, već i prednji odbojnik.
 
Po prvi put, njegove pravokutne prednja svjetla Mercedes Glk osvijetljen ispred publike u vrpcu seks u velikom gradu. Naslov takvog debitant obvezuje biti barem svijetlo, neočekivano, prianjanje
Pa, onaj koji je našao šarm u oblicima od 190. opeke (tijelo W-201) će cijeniti prednost i GLK. Izgleda kao konditorski proizvod, ali ne i na kremastoj torti, gdje je cijeli ukus zaključen u nadjev, ali ako želite, na kolači ili roll, gdje je cijeli proizvod važan.
Memorijski salon? Ne, ne radi se o Glu, iako se unutar njega gleda i na. Samo jedan primjer. Možete nazvati stotinu automobila s udobnim unutarnjim ručkama prednjih vrata, ali u kojem je automobilu kao dobre i stražnje ručke?! A u Mercedesu je činilo očito: spustili su ih malo niže i sada lakat lako pronalazi širok naslon za ruke, ali ručna ručica na vratima. Čini se da je to sitnica, ali je ugodno od takvih finih stvari.
Korištenje perača na središnji tunel za lutanje oko računalnog izbornika prikladnije nego za pretraživanje konzole za joystick ili pritisnite tipke na upravljaču.
Izvrsni uređaji su oduševljeni tankim rubovima, zaslon audio sustava je uokviren okvirom slonovače; Ovdje su spektakularni umetci tkanina
Čak i do složene kombinacije ključeva i regulatora na središnjoj konzoli navikli ćete se brzo. Salon je vrlo kvalitetan i vrlo zgodan, iako, vjerojatno, GLK dizajneri mogu biti prigovoreni u odsustvu zajedničkog stila.
Cijena
Model GLK 280 s motorom V6 kapacitetom 231 KS To košta 1.609.500 rubalja, s dizelskim motorom 3.0 (224 KS) 1.720, 500 rubalja, te najmoćnija verzija s 3,5-litrenom, ali benzinom, agregatom, povlači isto: 1.720, 500 rubalja.
Standardna oprema je sedam zračnih jastuka, uključujući koljeno za vozača, a aktivni nasloni za glavu za vrat za vozača i suvozača. Dual-zone Automatsko upravljanje klimatskim kontrolom Thermomat, agility kontrolna suspenzija s diskontinuacijskim izbornim sustavom, sustav protiv blokiranja (ABS) u kombinaciji s sustavom za kočenje u slučaju nužde (BAS) i anti-pritopljeni sustav (Hill Start Assist).
 
I udobnost jahanja Mercedes je nerazumna. Nova kontrola agilnosti ovjesa Najmoćnije oružje u borbi protiv jama: veliki i mali. Ali sve suptilnosti testiranja nepravilnosti adaptivnim amortizerima koji neće osjećati. Hue, prikupljeni, radeći bez bogatih i nepotrebnih zvukova, suspenzija ne čini jasno u kojem načinu rada radi u ovom trenutku.
Usput, o C-klasi, na temelju kojih je razvijen crossover: ukočenost amortizera može biti podešena samkom. Ali ovdje su programeri očito smatrali da je za GLK, sa svojim višim centrima gravitacije, to je nesigurno.
Ali iza klijenta ostavljaju pravo odabrati motor. Štoviše, od trenutka pokrenut model, postoji benzin (2,8 i 3,5 l) i dizel (3.2) verzije.
Uzeli smo najmoćnijih, 272-jakih šest limenki, ovaj cupcake ima glavno vrhunac koji se skriva ispod kapuljače? Seven-korak automatski prenosi na stražnju osovinu malo više od trenutka na prednjoj strani, ali stabilizacija je vjerojatno da bi bilo moguće osjetiti pogodnosti vozača za ovu odluku.
Upravljač na malim brzinama je jednostavan kao pahuljica, koji je već postao posjetnica gotovo cijeli raspon modela. Na stazi to čini kontrolu transparentno. Pa ipak, gdje je užitak i emocije?
Mercedes-Benz GLK 3.5 Automatski mjenjač
Tehnički podaci:
(podaci proizvođača)
Dimenzije, mm (d x w x c) 4 528x1 840 x1 689
Road Cleance, Mm 201
Težina rubnjaka, kg 1 830
Volumen prtljažnika, l 450
Volumen i snagu motora, L (l. / RPM) 3,5 (272 / 6,000)
Maksimalni okretni moment, nm na rpm 350 (2.400 5 000)
Ubrzanje do 100 km / h, od 6,7
Maksimalna brzina, km / h 230
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km 10.4
 
Snažni motor daje izvrsnu dinamiku i besprijekornu glatkoću, ali dobra zvučna izolacija neće propustiti nikakvu dodatnu decibel u kabinu. Da biste doživjeli prirodu motora, slušajući samo lagani šapat zimskih guma na asfaltu je nevjerojatno teško. Pa, u Stuttgartu, stavljali su punu udobnost u glavu kutka, za koje dajemo automobil i njegove kreatore.
Mercedes culinovo remek-djelo, ali nije previše sofisticiran u visokoj kuhinji. Izvrsne performanse i snažni tehnički potencijal uvijek su bili jake strane strojeva iz Stuttgarta, ali to nije učinilo dio života u znanju o monolitno-aspeciranim prslukom crossover. Možda nismo dovoljno testirali GLK dovoljno?
S druge strane, budući kupci križanja nemaju razloga za sumnju u ekskluzivnost ovog automobila, iako premium natjecatelji gotovo istovremeno postavljaju nove proizvode u ovom razredu. Ali svi ostali nisu poput starih dana 190., a Gkk izgleda. A ako jednom ste stajali u svojoj garaži, i vi, naravno, voljeli ga, Mercedesova kuhinja zajamčena neće činiti svježe.

Tekst: Alexander Mikhailov
FOTO: Roman Stunnin i Daimler AG

 
 
 

 

Izvor: Magazine "kotači" [prosinac 2008]