Testna vožnja Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. SUV

Mercedes GLK: U potrazi za "G" točkom

Svaka žena ima tajanstvenu točku G. Ako ne znate da ona postoji, onda ste potpuni i konačni gubitnik. Vjerujte mi, bolje je da svi muškarci znaju gdje je, zahvaljujući tome, možete dobiti puno dividendi. Mercedes-Benz također ima svoju točku G, ili bolje rečeno G. gumb.
Iz nekog razloga, u glavama mnogih automobilista, mišljenje je riješilo da samo dvije tvrtke mogu napraviti uistinu kompetentne i pouzdane sustave pogona na sve kotače: Subaru i Audi. Ono što je povezano s ovom legendom može lako razumjeti da ove tvrtke dugo proizvode ogroman broj svih strojeva pogona. Ali nemojte zaboraviti da je Mercedes-Benz, ovaj poznati proizvođač Chic Cars-a, nedavno ušao i u elitu svijeta pogona na sve kotače (sada 4x4 pogoni imaju devet modela odjednom, počevši od C-klase i završavajući s šikom CL odjeljak). Da bi se upoznao s najnovijim urednikom Mercedes-Benz Glk na sve kotače, [email protected] Denis Smolyanov ostavio je svoju ženu s djetetom kod kuće i otišao u Austriju početkom ovog tjedna.
Mercedes-Benz GLK važan je model za Nijemce. Jako važno. I zato će, prema proračunima, GLK postati za mnoge kupce prvi automobil sa zvijezdom od tri trave u njihovom životu. Po GLK-u, novi Mercedes-Benz kupci prosuđivat će automobile ove tvrtke u cjelini. A ovisi o GLK-u hoće li njegovi vlasnici postati vjerni obožavatelji branda koji će kupiti samo Mercedes-Benz i nasilno kritizirati automobile natjecatelja cijeli život.
Što je GLK? Temelji se na platformi pogona na sve kotače iz poznate C-klase. A glavni konkurenti GLK -a su automobili kao što su BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (prvi model je dugo prodan s nama, ali ostala su se pojavila).
Izgled GLK -a pokazao se prilično uspješnim. I složit ćete se s tim, osim ako, naravno, vi ste obožavatelj tako -Azbavljenog bio -dizajna i svih vrsta lizanih obrazaca. GLK je stvoren posebno tako da nije bio shvaćen kao lijepa ženska mašina. Unisex stil sada počinje izlaziti iz mode!
Izvana, GLK je sličan legendarnoj G-klasi. A to nije slučajno. Naši klijenti definitivno ne žele razmažene obrasce - ovako je proglašeno na prezentaciji GLK. Postoji još jedan nijansi grubi izgled u očima drugih upravo SUV -a, a ne sumnjiv SUV (ne zaboravite da u ime modela postoji slovo G, koje se dešifrira kao Gelendewagen ili SUV). Iako je, u stvari, ovo upravo crossover, na kojem je prikladno putovati gradom ili doći do ljetne rezidencije.
Iako GLK off-road sposobnosti nisu tako loše kao što biste mogli očekivati \u200b\u200bod modela stvorenog na temelju klase putnika. Zahvaljujući prekrivanju, kutovi ulaza/Kongresa bili su dostojni za kompaktni crossover (23% i 25%, respektivno), čišćenje ceste je 201 mm. Da, ovdje nema opreme za spuštanje i tvrde brave. Ali tu je i drugi -generacija 4matic, ASR anti -Wings sustav, sustav kontrole vuče 4TS Sve ovo elektroničko punjenje može vrlo brzo preraspodijeliti okretni moment prilikom klizanja kotača i kočnih kotača (formalno elektronika zamjenjuje sve mehaničke brave).
Ali na GLK -u, ako želite, možete staviti paket izvan karata, aktivira se samom gumbom G. Iako formalno nema gumba s nacrtanim slovom G u GLK -u, morate pritisnuti na tipku s strojem koji je stroj koji putuje vrlo neujednačenom cestom. A nakon toga, elektronika će se ne samo uključiti u način rada za ABS, ESP i MURY GUN. Automobil će se i dalje raspustiti apsorberi udara, upravljač će postati lakši, a reakcije na pritisak na papučicu gasa neće ispasti tako oštro. Ako imate vikendicu, onda je vjerojatno bolje kupiti GLK s ovim paketom. Iako postoji i sportska verzija GLK-a, gdje se smanjuje klirens na cesti, a kotači s niskim profilom koštaju takve automobile vrlo dobri, ali ne biste se trebali iseliti iz čak i asfalta (izvana razlikuju sport i off-road, ne možete samo ne Nešto drugačiji odbojnik, ali i drugi, u sportskoj verziji postoje tri trake na radijatoru, a na terenu postoje samo dvije).
Ali ipak, glavna prednost GLK -a nad konkurentima je pogon. Ovdje je uvijek dovršen! Trenutak je raspoređen u omjeru 45:55 u korist stražnje osovine (gotovo svi ostali kompaktni SUV -ovi kada se kreću duž suhog premaza isporučuju se samo na jednu osi, češće prednji, a drugi je uključen samo kad su kotači već su počeli klizati).
Neću se hvaliti, ali stvarno se moramo ponositi. Zahvaljujući novoj generaciji, 4MATIC naš GLK se ponaša vrlo dobro na umjerenom putu, na snježnom stazi ili u pijesku. Barem na posljednjim testovima u pustinji Bliskog Istoka GLK na istim gumama, uspio sam ići dalje od Land Rover Freelander -a! Pitate zašto dubina presvlačenog broda ima samo 300 mm u GLK -u? Ovdje postoji jedna mala značajka. Naznačimo parametar kada možete ostati u vodi, ugušiti motor, prošetati automobilom, a zatim opet krenuti. A u pokretu, GLK prevladava lokvu u dubini i 500 mm. Jednom u Španjolskoj, tijekom GLK -a koji je pokazao najviše vodstvo zabrinutosti, uspjeli smo voziti rijeku s dubinom od 650 mm u ovom automobilu! Kada smo razvijali GLK, svjesno smo se odlučili, samo malo, žrtvovati sportove. Ali zahvaljujući tome, pobijedili su u sposobnostima cross -a i stabilnosti tečaja ", rekao mi je Wolfgang Keller, koji predstavlja Mercedes -Benz odjel za razvoj automobila.
Do sada ćemo riječ preuzeti Mercedes-Benz inženjeru u drugoj generaciji (otac gospodina Kellera također je cijeli život radio na Mercedes-Benzu). U Austriji nije bilo načina za usporedbu GLK -a s konkurentima. Međutim, putovanje planinskom snježnom autocestom nedaleko od austrijskog grada Hokhgurgl -a pokazao je da se crossover, zahvaljujući stalnoj punom pogonu, ponaša vrlo pristojno na snježnoj kaši. Naravno, kada se krećete takvim premazom, automobil se lagano povlači s jedne na drugu stranu, ali to uopće ne plaši vozača. A osim toga, ako ga ne pretjerate s plinom i krenite s odgovarajućom atmosferom brzinom, tada se elektronika praktički ne ometa u procesu vožnje. Zahvaljujući stalnom punom pogonu! Usput, upravljački sustavi u GLK mogu se onemogućiti. U ovom slučaju, kotači se mogu preskočiti koliko žele, ali istovremeno u njemačkoj tvrtki naglašavaju da će elektronika u svakom slučaju kontrolirati automobil tijekom kočenja.
Automobil je također izgledao vrijedno i na posebno pripremljenom području s heterogenim premazom s lijeve strane, a snijeg s desne strane. Potpuno je jasno da je u ovom slučaju koeficijent kvačila kotača s jedne strane s jedne strane mnogo manji nego s druge. U takvoj situaciji, običan automobil pogonskog kotača bez blokiranja među -krupnih diferencijala prebacit će cijeli okretni moment na kotač s najmanjim koeficijentom kvačila. Ako vučna sila premašuje koeficijent koeficijenta s premazom, kotač počinje kliznuti po ledu, ali automobil ostaje na mjestu. U slučaju GLK -a, automobil ide naprijed bez ikakvih napona 4TS -ovog sustava kontrole vuče usporava kotače osovine i prenosi okretni moment na kotač s suprotne strane, gdje koeficijent kvačila gume s cestom više (kada sustav stupi na snagu, na ploči s instrumentima pojavljuje se alarmantni uzvik koji se pojavljuje, što je, kao, hej, momak lakše!).
O salonu treba reći nekoliko riječi. Kad je GLK ovog proljeća prvi put predstavljen kao serijski model na automatskom sajmu u Pekingu, ja, da budem iskren, nije mi se previše svidio. Bilo je teško reći što je točno izazvalo iritaciju, međutim, postojao je nekakav osjećaj nezadovoljstva. Možda je u Pekingu svjetlo bilo bezuspješno isporučeno, možda su prvi automobili napravljeni pomoću zaobilazne tehnologije i imali su problema s kvalitetom montaže. Ili sam možda samo umoran (hodanje nekoliko sati s kamerom na izložbi nije naj ugodnija). Ali nakon žive komunikacije s automobilom na austrijskim stazama, GLK je potpuno rehabilitiran. Izvrsno je! Završni materijali su dobri, isto se može reći i o kvaliteti sklopa. U pozadini ovog njemačkog dobrovoljnog i prisutnosti navigacijskog sustava koji komunicira s vama na ruskom, čak ni brendirani Mercedesovsky samo parni prekidač nije iznervirao!
Uzeli smo test GLK 280 s najpopularnijim benzinskim 6-cilindričnim motorom s volumenom od 3,0 litara, što proizvodi 231 KS. Sada čini 65% prodaje GLK-a u Rusiji, iako se naša država isporučuje s GLK-om s 3,5-litarskom jedinicom (3,0-litarski dizelski motor pojavit će se samo u ljeto sljedeće godine). A znate 231 konja više nego dovoljno za male veličine GLK -a! Takav automobil uparen sa 7-stupanjskim automatskim (oni neće stavljati mehaniku na GLK u principu) snažno i samouvjereno ubrzava, iako, naravno, eksplozija, kao u sportskim supercarima, nije ovdje. GLK 350 (već 272 KS) vozi malo brže, ali nema globalne razlike u dinamici.
O cijenama. U kontekstu financijske krize, cijene uzbuđuju sve, čak i kupce Mercedes-Benza. Za GLK 280, u osnovnoj konfiguraciji sada se traži 1.522.500 rubalja. (ili 43.500 eura na tečaju Mercedes 1 eura \u003d 35 rubalja). Ali ovo je baza koju nitko obično ne kupuje. Stoga se ruski reprezentativni ured Mercedes-Benz oslanja na GLK u takozvanoj posebnoj seriji. Već će biti kože, senzora za parkiranje, bixenona, alu felgama, stolica za grijanje, sportska torba i druge radosti. Takav će automobil koštati 1.746.500 rubalja. ili 49900 eura. A jednostavni proračuni pokazuju da je profitabilnije kupiti GLK u posebnoj seriji ako naručite opcije koje tamo dolaze odvojeno, to će koštati 15-20% više.
Što nude natjecatelji? Usporedni BMW X3 2.5 kapacitet s instaliranim automatima košta 1.626.000 rubalja. Audi Q5 u osnovnoj konfiguraciji s motorom od 2,0 litara s turbopunjačem (211 KS) i automatskim mjenjačem, ali bez kože (kao u slučaju BMW -a) - 1.635.000 rubalja.

D. Smolyanov
 

Izvor: Auto.mail.ru