Testna vožnja Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. SUV

Crossover Mercedes-Benz GLK je besprijekoran

Mali crossover Mercedes GLK nije dao iznenađenja. Porodist. Miran. Košta dva japanska. Mercedesovim kupcima ne treba nikakav razlog za kupnju automobila ove marke. Pridržavanje zvijezde s tri trake nasljeđuje se genima.
Inače, nije objasniti zašto se s takvom upornošću tvrtka drži sumnjivih vrijednosti, ljupkog u srcu redovnih kupaca.
A potrošači su protiv
Na izlaganju Mercedes GLK uređenog u Njemačkoj, konačno sam postavljao pitanja osobi odgovornoj za unutrašnjost u Daimleru AG -u. Zašto se ne riješite neugodnih u cirkulaciji i preopterećeni funkcijama prekidača svjetla i janičara upravljača? Željeli smo, ali potrošači koji su se dugo navikli na njih. Vodi li netko temu kontrolnih gumba, tako da konačno postanu ergonomski i ne trebate tražiti napet izgled? Uostalom, znate iskustvo Chryslera, koji je koristio slijepu metodu za kontrolu radija? Usredotočeni smo na obožavatelje marke, oni ne zahtijevaju.
Dobro sam dobio posao. Djelo nije prašnjavo. Ali osoba koja je prvo sjedila u Mercedesu GLK -u mora spustiti glavu ispod upravljača kako bi uključila promet zajedno s perilicom, ali ipak stiže do krstarenja ili u najboljem slučaju kako bi se upravljač prilagodio visini i odlasku.
Oduševljenje svima
Što je GLK? Prije svega, to je kutno tijelo. Nijemci su s velikim entuzijazmom naglasili čari novog dizajna. Naši klijenti ne žele okruglo. Sviđa im se da postoji srodstvo novih proizvoda s Gendewagenom. Ispružena brada, mišićavi stražnji dio, oduševljena je ne samo da su žene prevedene na ruski riječi GLK Rubenbauer Markus Managara proizvodnje na konferenciji za novinare prije probnog vožnje.
Uzdužni položaj motora i mjenjača. Glavni pogon do stražnje osovine. Jednom riječju, neugledni klasik
Daimler AG je siguran da je Mercedes GLK najsigurniji SUV u svojoj klasi. Ali Volvo, na primjer, ne misli tako, ona ima xc60
Kulturnost za automobil All -Wheel pogon je tema pobjeda. To je, usput, neka obrasci raspravljaju u ženskim časopisima. Bit će nam zanimljivije saznati da kutovi ulaska/Kongresa u ovom tijelu nisu najgori među kolegama iz razreda-kriminalaca 23/25 stupnjeva. Provjera na cesti također je vrijedna 201 mm. Samo dubina prevladavanja forma je mala samo 300 mm. Možda, naravno, crossover više nije potreban, već, usput, izravni konkurent, BMW X3 500 mm.
GLK nudi izbor od tri motora. Dva benzina 3,5 litara i 3 L, plus 3-litreni dizel. Odmah sam sjeo na GLK 350, budući da nam je 320. dizel obećava tek sljedeće godine, ali za sada će biti dostupne samo verzije benzina.
Uspješno dizanje utega, minimalne vibracije, glatkoća, sve je to opet posljedica temeljitog proučavanja klasičnog dizajna. Nije zhiguli, naravno, ali možete voziti
Amplituda -ovisno o prigušivanju. Nadam se da to znači da to znači postupak promjene elastičnih karakteristika apsorbera udara, ovisno o uvjetima ceste
Uz miran stil vožnje izvan ceste, amortizeri se omekšaju, a s oštrim manevarima na autocesti postaju čvršći, jamčeći maksimalnu stabilnost
Ne kaže ništa
Stoga sjedim za volanom novih predmeta, krenem na put koji vodi od Dusseldorfa do predgrađa i postupno razumijem da neće raditi na pisanju ovog članka olako. Teško je testirati Mercedes na cestama Njemačke. Možete prijeći cijelu zemlju i ostati bez dojma. Nijemci ne igraju svoje pljačkaše na svojim cestama, ne organiziraju obračun. Ne zagrijavajte se međusobno s prednjim svjetlima, ne vrijeđajte ako su pretekli. Oprosti pogrešaka. Oni idu ravnim višenamjenskim asfaltom s čipsom u sredini, isključujući izlet na nadolazeću traku. Izgleda kao atrakcija kada ste stavljeni u kabinu i ona se kreće duž tračnica kako procijeniti postavke privjesaka, pogotovo jer za naše tržište postoje dva sporta i osnovne? Kako ću izgledati među njemačkim stilovima, ako iznenada pokrenem tešku igru \u200b\u200bu provjeri?
Možda poanta nije samo u glatkim cestama. Novi crossover ide lijepo, čvrst, bez nepotrebnih peciva, ali nekako previše ravan. Sjednite u Mitsubishi Outlander XL i osjetit ćete kako komunicira s vama. Nabavite BMW X3 i on će izvršiti aplikacije prije nego što pomislite, a Mercedes Glk tiho i savršeno vas donosi na točku B. To je, naravno, lijepo, ali još uvijek pomalo nelagodno. Višegodišnja kultura. Kao u proizvodnji piva. Zadržali su pasminu. I to su učinili. Mercedes je prvenstveno udoban, miran i ne smeta vozaču. Vozi se dostojanstvom. Volan i ovjes su prilagodljivi, mijenjaju karakteristike ovisno o brzini i površini ceste. Automobil zadržava malu udaljenost od vozača, ali tek tada, kako ga ne bi ometao. Bojim se da je to glavna stvar koju možemo reći o novom crossoveru, u protivnom će biti potrebno rastaviti dizajn prilagodljivih amortizera, koji se ne samo ovdje preuredili iz C-klase, već su i povećali volumen tako da ulje ne ključa pri dugoj vožnji na lošom premazu.
Učinkovit i nepristojan
Drugog dana je probna vožnja pozvana na rafinirani njemački off-road. Provjerite rad sustava protiv krila, sustava za spuštanje i gumb za off-road, kada se pritisne, koji GLK otapa amortizere, olakšava upravljač, omekšava papučicu akceleratora i uključuje ABS off-road ABS i esp.
Dat ću ga magičnom gumbu i ići na prepreke. Nijemci su predložili nekoliko uspona i područja s kapima tla za dijagonalno vješanje. Tlo je, kao i obično na prezentacijama, bilo suho i stoga nezanimljivo. Ali kotači GLK nisu se bojali. Vozio sam sve stranice. Istina, prije testa, svi su automobili bili na gumama klase na. Škakljiv potez.
Pogon s punim kotačima, zajedno s anti -Wings sustavom, djeluje učinkovito. Ali nepristojno. Prvo, sustav zadavi motor. Onda razmišlja. Prikuplja informacije od senzora. Shvativši, oslobađa zamah. Pokret započinje, u poslu s visećim kotačima za viseće kotače. Trualno, automobil izlazi iz zarobljeništva.
GLK središnji diferencijalni uređaj prikazan je u kontekstu nas. Tradicionalni 4-matik iz modela putnika C klase, koji je odgovoran za stupanj prijenosa okretnog momenta s kvačilom s dva diska. Ne bacajte kamenje na mene, ali čini se da pametni pogon svih kotača u tandemu s anti -Wings sustavom na BMW X3 djeluje samouvjerenije, predvidljivo, jasno i istovremeno mekše. GLK u vježbi Dijagonalno visi više nalikuje Mazdi CX-7, međutim, nije na posljednjem predstavniku Crossoverove vojske.
Oleg, hajde!
Iako se dizelska verzija Mercedes GLK s 3-litarskim motorom još ne može kupiti, još uvijek nisam mogao odoljeti. Prijenos s GLK 350 benzina na 320. godini, visoko ste od žestokog starta. Čini se da papučica akceleratora zaživi. A pri velikim brzinama koje smo još uvijek zabranjeni, dizel je već oripao tijekom pretjecanja, a opet se sjećate benzina.
Bez obzira na verziju koju više volite, morate je uzeti s torbom izvan rocka. Pored 17-inčnih diskova, dobit ćete off-road abs, inače konfigurirani ovjes, gumb za off-road i divna zaštita dna: čelični lim pokriva radilicu i debelu kombiniranu plastiku drugih važnih jedinica . Na konferenciji za novinare predložili su demonstracijski model ove zaštite, prema kojem je bilo moguće pobijediti čekićem. Mnogi novinari iz različitih zemalja pokušali su bez uspjeha pred nama. Ali Rus je otišao na štand, nazvao prijatelja s kamerom (Oleg, poletio!) I oklijevao je ovu obranu sa stajalicom. Bilo je zabavno, ali počast ćemo plastici koja je još uvijek vrlo jaka.
Kratki rezultati. Cijena? Preskupo za običan crossover. Gas ili dizel? Dizel, što je prije moguće. Umjereno off -ad? Nema kontraindikacija. Asfalt, druge sitnice kućanstava? Pasmina je sačuvana, a navijači Mercedesa dobit će ono na što imaju pravo računati.
Autor: Dmitrij Leontyev, Photo Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [listopad /2008]