Testna vožnja Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. SUV

Ažurirani Mercedes-Benz GLK

Ažurirani Mercedes-Benz GLK prebacio je lice, ali zakopao je noge, u smislu šasije. Općenito, morate ga voziti. To je voziti, a ne uzeti u obzir. Želite li voziti? Pitao sam različite ljude. U uredničkom uredu, među prijateljima ...


Novi GLK! Probati! Jedan odustajanje: bolestan sam. Drugi je usporen: zauzet sam. Treći ramenima tako da sam shvatio bez riječi: on nije zainteresiran. Restyling crossover Mercedes-Benz nije feyslift nijednog X-Triila. Duše muskovitih duša dužne su barem malo vibrirati, ali ne sve uzalud.


UZDAH?
Baby GLK jedan je od najboljih u parketu. Njegovi uspjesi na asfaltu i izvan njega su neosporni. Postoje i grijesi. A tko je bez njih? U nepristojno uskim otvorima stražnjih vrata, neugodnih pragova, sitnih retrovizorskih ogledala, užasnog algoritma za uključivanje svjetla i brisača, glupa prednja ploča. Nijemci. Snobovi. Što očekivati \u200b\u200bod njih u Restylingu? Samo dodatne neugodnosti. Otvorio sam vrata ažuriranog GLK -a i pogledao unutra. Ručica automatskog mjenjača prebačena je na kotač. Ovo je posljednje što je GLK trebao. Automatski selektor mjenjača ima novo, američko mjesto. O čemu to govori? Zemlja se okreće u istom smjeru. Temelji luksuzne automobilske industrije nisu se treseli. Je li moguće udahnuti uzdah s olakšanjem?


Hram hladnoće.
Ne postoji samo nordijski lik, postoji neka vrsta kraljevstva snježne kraljice


Ekonomičnost je postala ikona GLK. Možda smo zato jeli oko 20 litara po sto?


Uzalud! Uzalud su prenijeli ručicu automatskog mjenjača za kotač. Postalo je vrlo nezgodno

Parafin u slučaju
Novi izgled nije sitnica. Aura se promijenila. To se uočava drugačije. Ako podlegnete ovoj hipnozi, prožete novim postavkama upravljača i suspenzije, tada možete upasti u iluziju da imate apsolutno svježi model. Žao mi je zbog starog GLK -a. Označavajući pod transparentima Gendewagena, formirao je posebnu kutnu dizajnersku liniju Mercedes. Pozdrav od suprematičara ranog dvadesetog stoljeća. Nijemci su bez žaljenja zakopali ovaj izgled. Pumpali su crossover parafin, a zatim su se rastopili do stakla. Uništio posebnu G-kuću. Kao da bi sljedeći James Bond, umjesto Craiga, postavio Tsekalo. Siguran sam da će Sasha igrati bolje. Međutim, navikli smo da se vežemo, kao što je bilo, podložniji, prikladnije.


Okrugla ljepota.
Tijekom Restylinga pojavila se nova slika diskova na kotačima


Dovoljno. Otvor je širok, a volumen pristojan, iako nije najveći u učionici

Pogledajte zvono
Tema Puffyja nastavlja se u kabini, gdje vas dočeka trudna prednja ploča, a najznačajniji dio zauzima središnje mjesto pred vašim očima. Objasnit ću. Recimo da ste započeli kozmetički popravak kod kuće. Nazvali su Cool Masters. Nakon nekog vremena pozivaju vas da pogledate rezultat, a vidite: Unutarnji blok klima uređaja zauzima većinu zidova u vašoj dnevnoj sobi. Pri zgodan je prije ludog. Usporava i svjetluca sunčevom svjetlošću. Uzvikneš: Oh, moj Gott! Kako je divno! Slažeš li se? Dakle, svidjet će vam se unutrašnjost novog GLK -a.

S istom ljubavlju, također se izrađuju ploča klime i multimedijskih funkcija. Ovdje je prikladna druga paralela. Zamislite da je na tipkovnici vašeg računala netko uzeo i premjestio glavne gumbe na dno, djelomično čak i na stražnju stranu. I dao je glavno mjesto ... Pa, na primjer, za držača salvete. O tome sam razmišljao, tražeći klimatski regulator i sportski način prijenosa.


Ugodno. Suspenzija njemačkog SUV -a bila je ljepša i počela se odnositi na nevolje na cestama

Ali kako ide! Službeno priopćenje za javnost šuti o onome što su Nijemci radili s kontrolom upravljača i ovjesom, ali rezultat je lijep. Prije toga, karakteristična značajka Mercedesove suspenzije bila je elastičnost. Ne ukočenost, već reaktivnost. Krećući se kroz laganog policajca, uvijek ste osjećali primjetan zamah tijela. Sada GLK žali na brdo preko brda. Ispravno prolazi ne samo pojedinačne velike nepravilnosti, već i učestalost malih pukotina na platnu. Čak i duž ploča tramvajskih staza, on se udobno vozi, štiteći putnike od neugodnog tresenja. Kad sam se prebacio na odjeljke i skretanje s visokim brzinama, primijetio sam promjene u postavkama šasije. Volan je postao jasniji. Posebno je ugodno da ne zbog većeg napora. Lakoća je ista.

Sustav pogona na sve kotače ostao je star. Međutim, nisam mogao još jednom oduprijeti iskušenju da ga testiram i krenem na Off -Road. Oko mokre gline zaštitnik se odmah isprao. Kotači su se pretvorili u tobogane, praktički lišene tla. Nije neugodno, GLK se uvukao u dubine Pampa. Dio rute prevladao je kotače. Dobro sam se popeo i popeo se. Učinio sam sve da bi mi udovoljio. Tražite li zadovoljstvo od vožnje? Ažurirani GLK neće prevariti. Tko nije htio voziti, puno je izgubio.


Dođite dobro.
Pored rezervnog kotača postoji niša za rukavice


Optimalno. Tri litarski benzinski motor crossovera proizvodi 250 konjskih snaga

PAŽLJIVO! Tehnički detalji
Pri razvoju GLK -a, Mercedesovi inženjeri posvetili su posebnu pozornost na ekonomiju koju pružaju i moderni motori i skup rješenja plaveefficencije. Među potonjim je i serijska instalirana funkcija start-stop Eco i Automatski prijenos7 G-Tronic Plus. Glavni transferi, upravljač i guma sa smanjenom otpornošću kotrljanja, također su pridonijeli smanjenju potrošnje goriva. Automatski mjenjač karakterizira smanjeno klizanje hidrotransformera i povećana učinkovitost.

Padljivost njemačkog crossovera osigurava ne samo stalnim pogonom na sve kotače, već i na štetu off -road off -road -a. Paket uključuje: sustav za spuštanje, način prijenosa OFPOD -a (prilagodba automatske papučice za prijenos i plin), mehaničku zaštitu radilice iz GEMTEX polimera visoke čvrstoće i povećani klirens na cesti. To omogućava da se automobil samouvjereno kreće izvan cesta s tvrdom površinom.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

Izvor: Časopis 4x4 [veljača/2013]