Test pogon Mercedes Benz Glk-klasa X204 od 2008. SUV

BMW X3, Mercedes Glk i Infiniti ex: rastavljanje u premiji

To je vrlo logično, pa čak i predvidljivo usporediti automobile velikog njemačkog trostrukog. Da, oni sami idu na marketinške prostore radijator u radijator, nudeći različite modele opće klase.


Samo su svi dugo znali da je to zapravo, filozofija ovih brandova definirana su prije stotina godina, a njezini sljedbenici su otišli na različite ceste, a ljubitelji ovih brandova nikada ne bi se složili.

Na pojavu stvarno novog BMW X3 u usporedbi s njom, Mercedes-Benz Glk i Audi Q5 odmah je pitao.


Glavni krivac ovog testa bio je potpuno novi BMW X3. Pobjednici nisu jednostavni - žestoki Infiniti EX37 i klasični Mercedes Glok žanr.

Audi Q5 Swift fenomen: On pogađa prodajne evidencije u učionici, a preostali modeli marke odavno su u popularnosti. No, u pravom trenutku križanja iz Ingolstada nije bio pri ruci, i odlučili smo zamijeniti Ku5 mladog grabežljivca iz rastućeg sunca u lice Infiniti EX37.


U usporedbi s prethodnim modelom EX35, novi Infiniti EX37 dobio je zabrinuto 330 HP motor. To je većina putničkog crossover u razredu - proglašeno odobrenje od samo 145 mm.

Usporedba je počela s pranjem. Nakon što se susreo na jednom stolu u očekivanju čistih automobila za snimanje, otkrili smo da su poslovni ljudi u gumenim čizmama već razgraničili naše automobile, pozicionirane u istom razredu, na vlastite kategorije. Pokazalo se da je kupanje jednog crossover procijenjena na 360 rubalja, drugi od 400 rubalja, a treći i uopće u 460!

Nakon što smo izgradili čiste automobile zaredom, ocijenili smo uzrok takve nepravde.


Stilistika novog BMW X3 izvodi se na način starijeg modela X5. Iz generalnog ansambla izbacuju se samo kutni prednja svjetla.

Van
Bavarski crossover izgleda, ispostavilo se da je najskuplji. Novi X-3 transformiran: iz njegovog dizajna nestao je gluposti, a samo se automobil približio X5. To je u umjerenim količinama nenametljivog agresivnosti i skrivene snage. Kao i kod svih novih modela, ha trećice sada vatreni prstenovi anđeoske peephole spaljuju s bijelim svjetlom, a ne žute. Općenito, pitanje s pozadinskim osvjetljenjem riješeno je kazališnim: prilikom otvaranja ručke, ručka se svijetli bijelo, naglašavajući obris snažno tijelo u mraku.


Kao i kod ostalih bavarskih novih proizvoda, anđeoske oči X-trećine gori s hladnim bijelim svjetlom. Osnovna dimenzija gume za BMW X3-25/60 R17. Opcionalno, crossover može biti opremljen s 18 ili 19-inčnim kotačima.

Mercedes može u potpunosti napraviti automobil od ravnih kutova kao GLK, ali i dalje ostaje raspakiran stilski i brz. Bijela boja vida mnogo je češća među GLK crnim. Malo je manji u dimenzijama od X3 4525 mm u odnosu na 4648 mm duljine i 1840 mm na širinu od 1881 mm, ali izgleda više kompaktnije.


Top BMW X3 XDRIVE35i bio bi logičan za usporedbu s Mercerdes GLK350, ali nismo uspjeli pronaći takvu instancu, a kako ne bi se otkazali test, modifikacija dizela GLK 220 cli je izabran za zaštitu časti Mercedesa.

Infiniti EX37 Vizualno su se približili univerzalnom, njezin rast je 4 cm manji od onog od Mercedesa i 8 cm od BMW-a, a čišćenje kao nešto više od 14 cm. Očito, tako da je njegovo plivanje ocijenilo jeftinije. Izgled klizi na glatke preljeve, ne tako spoticanja na bilo što, iu profilu automobil kao vizualni aerodinamika u profilu vjetra!


Sada BMW X3 salon nije inferiorni od starije X-petine. Ergonomija i završni materijali na visini.

Pogled s iznutra
Zbog sjeckanih oblika, dizajn interijera Mercedes izgleda jednostavniji od natjecatelja, ali svi materijali su očito mekani i visokokvalitetni, stroga prednja ploča je ukrašena tkivnim umetcima, svi ključevi i gumbi su pritisnuti tipičnim Stuttgardom sjaj, bijele znamenke uređaja miluju oči.


Sada, u prostoru na stražnjoj kauč, novi BMW X3 je nesporni lider u učionici.

No, ova prokleta poluga ... već tradicionalno, glavna ergonomska pogrešna procjena tlo-greda ostaje lijevi upravljač prekidač, preopterećen s funkcijama skretanja signala, duga svjetla i svih voda brisača. Štoviše, pogrešno izračunavanje u kojoj Mercedes nastavlja ustrajati, prisiljavajući svoje navijače da se naviknu na lijevu ruku u napetosti.

Stražnja mjesta su jasno prostrana nego u Infinitiju, ali BMW je inferiorni. Kao rezultat toga, dugi noge putnici putnika će se ponovno pokrenuti u stražnjem dijelu prednjih fotelja.


Vođa prodaje u klasi premium compact crossovers je Audi Q5, ali nismo uspjeli pronaći takav automobil.

Na uređenje HA trećeg salona nije niže od starijeg modela BMW X5. Zaokružite samo mekanu ravnu plastiku, visokokvalitetne kože i elegantne drvene umetke.

Opcionalne višestruke konstrukturne stolice prilagođavaju se borbama putnika i omogućuju vam da promijenite masu prilagodbi, uključujući promjenu stupnja bočne podrške. Chubby upravljač s prodraljem pod prirodnim prianjanjem pada u rukama ovako, a elektronski selektor automatskog mjenjača pojavio se na središnjoj konzoli. Unatoč činjenici da je novi BMW X3 baza kotača narasla samo 15 mm (od 2,795 do 2,810 mm), a širina prostora od 28 mm (1 853 do 1,881 mm) u kabini je bila vidljiva. Glavno povećanje prostora u kabini pao je na galeriju. Sada BMW X3 je najprostraniji automobil u našem Trojstvu.


Kao vani, sjeckane značajke prevladavaju u Mercedes GLK Salonu. Unatoč naizgled jednostavnosti, na kvaliteti završne obrane, to nije niže za bilo koji BMW niti Infiniti.

Bolji natjecatelji na trećem poslu i deblu, čiji je volumen 550 litara. To je 100 litara više od Mercedesa, i gotovo se udvostručio veličinu kozmetike u Infiniti. Istina, BMW je jedini u trio, koji nema rezervne gume. Bavarija se još uvijek klađuju na ravne gume, dok u podzemlju, Mercedes, osim kriza, pronašli smo praktičnu plastičnu kutiju, a na 17-inčnom kćeri beskonačnosti, subwoofer iz Bose Audio sustava nalazi se.


Na poleđini Mercedesa bit će blisko samo putnici Rosen. Značajke, moguće je zabilježiti pretjerano vertikalno slijetanje.

U unutrašnjosti Infiniti nastavlja teći stil vanjskog dizajna. Uz objavljivanje ažuriranog modela EX37, senzor za kišu pojavio se na popisu opreme križanja, kao i sučelje ruskog govornog područja i navigacijskog sustava. Slijetanje je udobno, ali bočna podrška nije BMWS par, a jastuk je kratak. Osim toga, visoki upravljački programi mogu se trajno žaliti na raspon podešavanja stupa upravljača, a glavni minus unutarnjeg dekoracije Infiniti je još uvijek vrlo bliski stražnji kauč. Unatoč tome, kokpit EX37 je najmočniji u trio. Ergonomija na visini, pa čak i dijete će shvatiti u kontrolama.


Infiniti ex37 najdubljeni i pošteni automobil u trio. Izrečena kontrola pogona na stražnjim kotačima i dinamika uragana nesumnjivo će oduševiti aktivne upravljačke programe.

Naravno, u usporedbi s vrhunskim izmjenama BMW XDrive 35i i Infiniti EX37 bilo bi logično uzeti Mercedes GLK 350, ali kako smo pokušali, takav automobil nije mogao biti pronađen. Kao rezultat toga, predstavak Mercedes-Benz nije se bojao naplatiti čast od tri snopa zvijezda dizel modifikacije GLK 220 CDI s daleko od najpotpunijeg popisa mogućih opcija.

Od maksimalne opreme test Infiniti EX37 razlikuje nedostatak krutog navigacijskog sustava diska, kružnog sustava anketnog komore i aktivne tempomat.


Infiniti salon je najistaknutiji, ali u isto vrijeme jednostavan i udoban. Uz izlaz modela EX37, crossover je konačno dobio senzor za kišu i rusiju plovidbe i računala na brodu.

Jedino punjena ispod niza bio je bavarska novost. Osim završne obrade kože i sve vrste prednjih fotelja, Bavaret je bio opremljen s naprednom glazbom, panoramskim krovom, projekcijom na vjetrobranu, adaptivnim bi-ksenonskim prednjim svjetlima, električni poklopac prtljažnika i mase druge opcije, uključujući navigaciju Sustav s navedenom 3D sliku glavnih metropolitnih atrakcija kao što su Kremlj, visina kotlova, reprodukciju i mnoge druge.


Glavni nedostatak beskonačnosti je iskreno zatvorena galerija. Mojat će samo kompaktne putnike.

Za volanom
Prljava voda struje ispravan znak moskovske proljeće, nokao je da previđaju kodirane strane X3, GLK i bivše, kao da su slomljeni pod širokim kotačima. Svjetla elegantne mišićne infiniti svjetiljke treperi, na desnoj strani huligana u dame ogorčeni X3, au salonu Mercedes vlada apsolutnu izolaciju od vanjske stvarnosti, melodijsku glazbu i milost i veliku zvijezdu s tri zrake je zvijezda ogleda se na poklopcu debla.


Glasnoća debla na BMW X3 je najveći u trio. Rezultati ispod poda nećete naći. Bavarians se i dalje klađuju na ravne gume.

Mercedes lebdi nad vremenskim uvjetima, a urbane nesavršenosti su neprikladno mirni i glatko. Čak i brzo overclocking, na kojem, ako je potrebno, potrebno je žuriti u protok pretjecanja, ne pretvara iznimnu udobnost vakuum u kabini. Unatoč činjenici da je Mercedesova izmjena koja je pala na nas značajno inferiorna od svojih protivnika na energetskom noseći, 2,1-litarski turbodizel s kapacitetom od 170 KS Radi svoje tvorničke karakteristike na svih stotinu! Uz gotovo dvostruku razliku u moći u overclockingu do 100 km / h, on je inferiorniji od beskonačnosti nešto više od dvije sekunde. I na štetu od 400 Nm maksimalnog okretnog momenta, koji je već dostupan od 1400 o / min, GLK prikazuje perky zvučnik i izlazi, samo kada se strelica brzinomjera kotrlja 150 km / h. Seven-korak automatski također igra u korist udobnosti: nema smjena i udara kada prebacite. Crossover je jasno na ravnoj liniji i, za razliku od Infiniti, ravnodušan je za svjetionik. Reakcije na pogonsku snagu Stephene, ali ne i inhibilne. Okretanje GLK prolazi s umjerenim rolom, au slučaju minimalnog gubitka adhezije sa skupom u slučaju odmah se pridružio stabilizacijskom sustavu.


Cargo odjeljci Mercedes i Infiniti su inferiorni za Bavanu. Ali svaki od njih s iznenađenjem. U podzemlju, Mercedes je pokazao preklopni plastični boks, au ex37, subwoofer audio sustava je postavljen u EX37.

Iz BMW-a, svijet izgleda drugačije: on izaziva vozačevu vještinu sjedi u kokpitu Bavar, kao trkaći staza s hrpom suparnika, oči se automatski traže čin pretjecanja, ispred, pobjede!

Ubrzanje X-treće snage i tvrdi. Automatske clume od osam koraka na vrijeme, bez žica. Jer posebno je privučen, postoji sportski način rada, a gurmanske latice su zaplijenjene gurmetom, s kojima se možete natjecati s ZF kutijom u brzini.

U usporedbi s prethodnikom, novi BMW X3 promijenio se ravno. Ne postoji dječački ribolov u kolotu i uskrsnuo. Nervezne reakcije na mala odstupanja RAM-a s ravnom linijom nestala je, sada u ravnoj bavarskim takvim takvim. Sustav prilagodljive promjene napora na upravljaču, ovisno o brzini pokreta, očito odabire omjer prijenosa u smislu situacije. U normalnom načinu rada treći je prilično udoban. S malom zvjezdicom nadilazi policajce koji leži, zapravo u potpunosti ignorira male nepravilnosti i malo karno zauzvrat. U isto vrijeme, BMW je još uvijek stabilan na luku, ona reagira brzinu munje za vožnju i zadovoljava dinamiku uragana.


Mercertdes GLK 220 CDI, opremljen s 170-jakim turbodiezom ima dobru dinamiku. Automatski mjenjač, \u200b\u200btrčanje glatko, bez trzaja, pokušavajući zadržati udobnost u kabini na maksimalnoj razini.

I vrijedi prebaciti na sport, jer se BMW X3 pretvara u trgovac. Penjanje elektroničkim kontroliranim amortizerima i razgovor svaki živac svih 306 KS 3,0-litrene turbociranja, bavarski crossover u zvuku odvija svaki od osam koraka automatskog prijenosa. Sada ne postoje ispraznost i govor, a suspenzije ponovno izračunavaju svaku malu nepravilnost. Zauzvrat, BMW doslovno prešla na cestu, a mnogi automobili s konzolom sporta zavistit će reakcije na upravljaču. No, tu je i sport +, kada je potpuno nepovezani sustav stabilizacije i savršeno konfigurirani sustav XDrive pogon omogućuju vam da dobijete dragocjenu dozu adrenalina iz kontroliranog driva.


Ploča s instrumentima s tradicionalnim jantar pozadinsko osvjetljenje, kao i uvijek, standard ergonomije. Dodatna navigacijski sustav dobro funkcionira. Ulijevo elektroničke selektor automatskog kutiji 8 brzina, načini načina elektronski kontroliranih amortizera se nalaze, na desnoj strani - pomoću sustava iDrive.

Infiniti EX37 najviše sportskih automobila u trija. Iz podzemlja sustava ispušnog sustava, tjelesnom tutnjava bustrated do 3,7 litara motora V6 raspoređen. Nakon nadogradnje iz indeksa EX35 do EX37, japanski crossover dodao 28 KS Sada njegova moć je impresivna 330 KS U isto vrijeme, s motor cvate, pet-stupanjski automatski stroj zamijenio je prijenos sa sedam brzina: Nije loše, ali postoji kašnjenje, pogotovo kada se prelazi na nekoliko odstupiti.


Narudžbom opcionalni paket lampe (11,623 rubalja), vlasnik BMW-a X3 će dobiti ne samo pozadinsko osvjetljenje za noge u stražnjem dijelu kabine i svjetiljci individualne rasvjete, ali i spektakularni rasvjetu kvaka na vratima.

Već od prvih metara, rebar pokazuje najmoćnije ubrzanje. Da li šala od 6,4 i stotine za crossing s pogonom na sve kotače vaganje gotovo 2 tona! Rezerva za struju je dovoljna za kreten od bilo koje brzine, kao rezultat pretjecanja putnika bilo kojeg kalibra i statusa EX37 čini sviranje, bez napuhavanja i kompromisa, ako samo to nije BMW X3. Isključivanje beskonačnosti na vlasti, 306-jaka X3 donosi japanski 0,7 sekundi.


Središnja konzola Mercedes je jednostavna i prikladna. Nadzorna ploča nije ništa manje ergonomska od BMW-a.

Neznatno je glupo duž papučice gasa zauzvrat, a EX37 odmah reagira, nemirno je mahao. Jedva vidljivi valjci na Prizeu, izraženi pogon na stražnjim kotačima i putnički klirens daju crossover putničkim navikama. Sustav stabilizacije konfiguriran za sportsko polje omogućuje vam da započnete crossover u klizanju, s razvojem od kojih ESP ulazi u posao i vraća automobil na putanju.


Nesumnjivo, Mercedes GLK ima najbolju glatkoću tečaja ne samo u našem Trojstvu, nego iu učionici.

Glavna stvar u automobilu je emocije koje pokrivaju vozač u pokretu. A senzacijom sve tri autohtoni deuta trojke daju slično: postajete lako ustati, rado požurite na drugi kraj grada. Čini se da je sve jedva puzalo okolo, a na brzinomjer se ispada već 100 km / h, a do sada svuda oko vas drži brzinu, morate obuzdati akume automobila. Samo se ti zajednički osjećaji provode u strojevima na različite načine.


Infiniti uredni je lijep i razumljiv. Središnja konzola je upoznata s drugim Nissanom i Infiniti modelima. U stražnjem naslonu za glavu skriva vješalicu za uvlačenje odjeće.

Čini se da imamo novi lider u učionici. S pojavom nove generacije BMW X3, ne samo zrelih i pogledao, izgubio je glavne nedostatke. U Münchenu je imao izvrstan rad na pogreškama. Konzumiranje razine kontrolibilnosti, od sada na, ix-treći treći te zadovoljava prostranu unutrašnjost, koja je odrasla razina udobnosti i veliki izbor dodatne opreme. Pitanje je samo u cijeni. Uostalom, trošak pod promicanjem pakiranog testnog automobila s kamatom okrenuo je oznaku od 3,3 milijuna rubalja! Cijena prazne osnovne modifikacije BMW X3 XDRIVE 20D s 184 snažnog dizela i mehanike također ugriza 1.795.000 rubalja.


306-jak BMW X3 Turbo motor pokazuje najbolju dinamiku ubrzanja. Nova generacija križanja riješila se nedostataka manameceability svog prethodnika, postala prostrana, interijer je poboljšan. Međutim, sada je BMW X3 jedan od najskupljih u razredu.


Mercedes GLK je još uvijek standard udobnosti i glatkoće. Navijači će cijeniti ljubitelje pouzdane upravljivosti i cijene: nakon pojave novih generacija križanja iz Bavarske i Ingolstada, Mercedesian modeli odavno nisu bili najskuplji. Test Mercedes Gljivica s kožnim interijerom, bi-ksenonskim prednjim svjetlima, djelomičnim električnim reguliranjem prednja sjedala i dvozalnička kontrola klime 1,668 131 rubalja jeftinije BMW X3.


Minusi infiniti putnički klirens i skučeni salon. Unatoč tome, Japanci su najiskreniji i beskompromisni u našem Trojstvu. I njegova glavna prednost je omjer snage. Uostalom, samo Infiniti EX37 omogućuje da postanete vlasnik 330 HP Ispod poklopca za iznos, samo nešto duže od 2 milijuna rubalja.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Izvor: Carclub.ru.