Testna vožnja Mercedes Benz GLK klasa X204 od 2008. SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz GLK. Nesavršeni uvjeti

BMW X3. Cijena: 1 795 000 RUB. U prodaji: od 2010
MB GLK 220 CDI. Cijena: 1 710 000 RUB. U prodaji: od 2010

Visoki okretni moment, dovoljna snaga, zavidne dinamičke karakteristike i nevjerojatno mala potrošnja goriva Ove fraze mogu se naći u priopćenjima za tisak, kako na MB GLK 220 CDI i BMW X3 XDRIVE20D. Htio sam usporediti ta dva automobila. Štoviše, oni su isti

Test tablete
Oleg Kalaushin, 41 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 godina, automobilski novinar, vožnja u vožnji 32 godine, osobni automobil - Skoda Yeti

Da, isto. Ne mislimo da će se osoba koja je odlučila dati za vozilo prijevoza oko 1.700.000 rubalja korišteno za jelo zbog oko 85.000. Kao što kažu, ovo je samo cijena boce. A osim toga, BMW, iako ne puno, ali još uvijek malo i malo moćniji, a postoji nešto što, na primjer, nije u GLK -u. I za to samo nešto što ne mora izlagati den.

Pod kapuljačom GLK tutnjava u liniji četvero -cilindrični dizel s volumenom od 2143 cm3 i kapacitetom od 170 litara. S. Čini se da je malo, za automobil, čija je opremljena masa 1845 kg, ali činjenica je da su te sile dostupne u prilično velikom rasponu rotacije radilice, od 3200 do 4800 revolucija, što čini motor elastičnija. Okretni moment izgleda impresivno. Ovaj motor daje svoj vrhunac na 400 nm pri 1800 revolucija i nastavlja ga dijeliti s prijenosom do 2800. Dobro, zar ne? Što je s BMW -om? Bavar također ima četvero -cilindrični motor, samo mu je volumen nešto više od kockica iz 1995. godine.

Otuda i velika sila, ovdje su već 184 konja. Istina, njihov vrhunac čini samo 4000 revolucija, a ne na određenoj polici. A okretni moment nije tako sjajan kao što očekujete od moćnijeg motora, 380 nm na polici od 1750 do 2750 revolucija. Međutim, to je vrlo slično trenutku i rasponu koji pokazuje GLK motor. Ali ako vjerujete da proizvođač, BMW s višom snagom u idealnim uvjetima ima manju potrošnju goriva. A ako u prosjeku GLK iznosi oko 6,9 litara po sto, tada će istog stotinu X3 moći voziti 5,6 litara. Ako govorimo o potrošnji goriva x3 u gradu, onda je to u potpunosti Čini se nerealnim: 6,7 litara za automobil s punom težinom od 2290 kg nije čudo! Je li to moguće? Uvjeravaju da da, ali s određenim kompleksom mjera. Na primjer, punjenje za bateriju u X3 je samo u slučaju kočenja. Ostatak vremena generator ne uzima dragocjenu energiju iz motora i na taj način omogućuje da stroj ne bude samo dinamičniji, već i manje glasni. Također je korišteno dodatno mljevenje svih dijelova za trljanje motora, što je omogućilo smanjenje gubitka snage za još 3,5%. Opet, start-stop sustav, prigušeni motor prilikom zaustavljanja na semaforima, i, naravno, borbe protiv viška kilograma. Sve je to omogućilo postizanje takvih rezultata.

A što je s Mercedesom? Stvarno njegovi dizajneri nisu mogli postići iste rezultate s nižom snagom motora? Očito su bili u mogućnosti, jer ako se ne koristi kompleks mjera zvanih plavaefficentnost, rezultat bi bio još gori. I tako je sve vrlo unutar racionalnih granica. Nije tako, naravno, poput BMW -a, a ipak. Koji je to kompleks mjera? Povećani tlak ubrizgavanja, optimiziran je rad kompresora klima uređaja, a sustav za hlađenje motora je osmišljen. Kao što znate, okvir za brzinu 7 nije vrijedan toga iz općih napora. Sedam koraka znači sažetost intervala između prijenosa, što osim smanjenja potrošnje goriva povećava glatkoću tečaja.

BMW je u tom pogledu bio još više sreće. Bavarz dizelska jedinica za napajanje s prostorima s automatskim automatskim okvirom za automatsku pastomu koja se nalazi u blizini vašeg stila vožnje i pružajući priliku da odaberete sam prijenos ljepote, jednom riječju. To je samo džojstik kontrole istog automatskog prijenosa pomalo neobičan. Što će, najvjerojatnije, u osobi koja je prvi put vozila ovaj automobil, prouzročila mali šok. Radni algoritam pomalo nije poput klasične kontrole. Da, da su novi pridošli, oni su tako do kraja i nisu navikli na njegov rad u toku dana. Također kažu da se brzo naviknete na dobro.

Ali ovo je sve tehnologije, ali što je s dušom? A ona, nakon što smo cijeli dan proveli u društvu ovih automobila, nije se mogla odlučiti. Nešto se u jednom automobilu svidjelo više, nešto u drugom, ali tako da je sve odjednom u BMW -u, na primjer, razočaralo štit s instrumentima. Ne, vrlo je dobro pročitano, ima sve potrebne informacije, ali izgleda nekako ravno. A to je u vrijeme kada 3D šeta svijetom. Ali mjesta koja stoje iza njega na ploči s instrumentima dovoljna su da utapaju te iste ljestvice, poput strateških raketa, u najdubljim bunarima. Ali ne. Središnja konzola izgleda prilično dosadno, a da nije bio veliki monitor u sredini s navigacijskim sustavom, tada ne bi imao što pogledati. U GLK -u, još jedna nevolja. Sve je već bolno namjerno voluminozno, pa čak i jedna glatka linija. Kontinuirani uglovi i promjene. Osim ako štit instrumenta ne pati od ove industrijalizacije. Ali ako svi mogu uvrijediti umjetnika zbog toga, što je onda s neugodnim položajem ručica vrata? Zatvaranje vrata iznutra vrlo je nezgodno smješteno nisko. A također, ako govorimo o onome što je nezgodno, jednostavno je nemoguće ne spominjati slijetanje u drugom redu. Vrata GLK -u ne otvaraju se vrlo široko, a otvor ispod je mali. U ovo dodajte visoki prag, a palačinka koja je pala s vaše patke bit će najmekša curtsy prema dizajnerima.

Međutim, X3 ne izgleda puno bolje u ovom pokazatelju. I ovdje, drugi red nije baš prikladan za posjet, ali noge su malo više. Obrisao je nos X3 svom protivniku i volumenu prtljažnika. Štoviše, ne radi se o tamošnjem 10 ili čak 50 litara volumena. U BMW -u je više od 100 litara. Sa presavijenim sjedalima drugog reda, razlika nije tako upečatljiva. Treba napomenuti da BMW, poput Mercedesa, ima peta vrata s servo pogonima, ali kut otvaranja ovih vrata na X3 može se postaviti u postavkama, što je vrlo prikladno prilikom parkiranja automobila u garaži ili ispod a niska nadstrešnica.

Svidio mi se X3 malo više u pokretu, ali njegova ovjes je više dizajnirana za dobar asfalt. Na istom mjestu gdje se rupe pojavljuju ili, gore od te jame, više nije moguće brzo ići. Tada se GLK razbija naprijed sa svojim gotovo svejerskim privjeskom. Međutim, neće se popustiti Bavarzu u dinamici i na dobroj cesti. Doista, iako njegov motor ima manju količinu i snagu, ima gotovo istih 8,8 sekundi u odnosu na 8,5 za 8,5 X3, što, Ceteris Paribus, gotovo ne prati.

Kako ne pratiti one grame po kilometru koji mogu spasiti motore ovih strojeva. Zašto? Da, jer tada trebate voziti u pravom redu. Tijekom normalnog rada, brojevi koje su proglasili proizvođači, i u prvom i drugom slučaju, su nerealni. Nikad ih nismo uspjeli vidjeti. Očito, uvjeti nisu bili isti. Nije savršeno. Ipak, potrošnja goriva bila je zaista umjerena.

BMW x3
X3 posljednje generacije postao je više od svog prethodnika. Dakle, automobil se posebno ispružio duljine 83 mm i zazvonio u ramenima od 26 mm. Ali rast, naprotiv, podnio je i isti jedan i pol cm, koji su ga lišeni, pozitivno je utjecao na aerodinamičke pokazatelje. U isto vrijeme, prtljažnik je postao više od 70 litara.

Vožnja
Nesumnjivo, konj ovog automobila je autocesta. Osjeća se dobro na traci, ali van -road nije za njega.

Salon
Kovanica i umjereno prostrani. Veliki prtljažnik je također ugodan. Moguće je žaliti samo zbog neugodnosti slijetanja u drugi red.

Udobnost
Ako vozite cestama s dobrim premazom, ne možete se žaliti na utjehu. Ali na rupama ...
   
Sigurnost
Na razini.
   
Cijena
Visoko.

Najbolje osobine: rukovanje na autocesti.
Najgore osobine: sposobnost križanja izvan cesta.



MB GLK
Pismo G u ime modela mnogo se obvezuje, u vezi s kojim automobil tvrdi više od općeprihvaćenog crossovera. Da bi se sastali s Off -road GLK -om, vrlo je dobro pripremljen. Kratki prednji i stražnji prekrivači, dovoljan klirens, kao i program G koji, s nevjerojatnom, konfigurira sve sustave.

Vožnja
Automobil je vrlo dobar na autocesti. Prilično je na ramenu i izvan puta, ali razumno. Ne savjetujemo vam da vidite glavu u divljini.

Salon
Prostrana je i prikladna, iako nije bilo ergonomskih pogrešnih izračuna. Dakle, položaj unutarnjih ručica vrata je vrlo neugodan.
   
Udobnost
Duga cesta neće se pojaviti na ovom ispitivanju automobila.
   
Sigurnost
Na razini natjecatelja.
   
Cijena
Visoko. Ali na razini natjecatelja.

Najbolje osobine: Cross -Country sposobnost izvan cesta.
Najgore osobine: beznačajni volumen prtljažnika.



Naša presuda
Nema sumnje da će Mercedes GLK 220CDI BlueFicency BMW X3 XDRIVE20D iz perspektive njihovih inovacija omogućiti budućim vlasnicima da smanje troškove jednog od važnih predmeta za potrošnju prilikom posjedovanja ovih automobila. Međutim, nemojte se nadati da će potrošnja goriva biti zaista mala. Sviđalo vam se to ili ne, one brojke koje u pravilu ukazuju na tehničke karakteristike vrlo rijetko odražavaju stvarnost u kojima moramo biti zadovoljni u životu ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2011]