Test pogon Mercedes Benz Glk-klasa X204 od 2008. SUV

Gubitak prava za X sekunde

Što ruski ne voli brzu vožnju?
Samo onaj koji je već lišen prava za takve podvala! Za one koji su još uvijek u igri i iskustva sudbine, kao u ruskom rulutu, ovim napadačkim zrakoplovima sportskih crossovers s punim pogonom, rođeni su moćni motori i strmi likovi.

I oduprijeti se prije nego što je iskušenje nemoguće. Dakle, mi smo ljudi: cijelo vrijeme prolazimo kroz oštricu i igramo na rubu prekršaja, i stoga bi automobil trebao biti ne samo brz, karizmatičan i udoban, ali i siguran. Iako je posljednji argument uvijek u sjeni: fatalizam je također osobina ruskog karaktera.

Volvo XC60 T6 Cijena, trlja. od 1 990.000 maks. Moć, hp 285 max. Brzina, KM / h 210 Ubrzanje 0100 km / h 75

Mercedes-Benz GLK 350 cijena, trlja. od 2 633 796 max. Moć, hp 272 max. Brzina, KM / h 230 Ubrzanje 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Cijena, utrljajte. 1 703 000 max. Moć, hp 211 max. Brzina, km / h 222 Ubrzanje 0100 km / h 7.2

Infiniti ex35 cijena, trljati. 1 825 200 max. Moć, hp 302 maks. Brzina, KM / h 231 Ubrzanje 0100 km / h 6.9


anđeo čuvar
Volvo XC60.
Gledajući novi XC60, Will-Neils prodiru s poštovanjem prema Volvo dizajnerima: to su naučili, i naučili su stvoriti lijepe automobile, tijekom proteklih desetljeće krutih u jabuku! Također se primjenjuje na proučavanje interijera. Očito je želja brige da uđe u premium segment, ali bez fanatizma i infleksije. Jedine opcije s kojima je XC60 glupi u rasponu, sve vrste senzora i radara, šivanje, udaljenost od ispred automobila i slijepih zona na boka.

I, moram reći, to je bio na ovom testu da sam imao epizodu, nakon čega sam ozbiljno požalio da nisam vozio u tom trenutku na Volvu. Prije Toyote Corolle, koji se preselio ispred mene na jednoj od moskovskih ulica, nešto se dogodilo, i upravo u ovom trenutku, kao i zbog zla, bio sam ometen sjajnim trgovinama druge konfuzije, tako da će Mercedes GLK prestići Japanski livenchik i porazili su ga dio fileta. Gljive štete bile su manje fatalne, ali se slabo smiruje. U nesreći Volvo je vjerojatno uspjela izbjeći, jer je elektronika vrlo upozorena, a vrijeme pobjeđuje vjerojatno bi imalo dovoljno da zaustavi automobil. Općenito, vicevi vicevi, ali sa svakim od nas se ova nevolja može dogoditi, a na ovom pozadini, Volvo politika usmjerena na razvoj aktivnih sigurnosnih sustava, više ne izgleda kao paranoja osobe koja pati od progonske manije.

Opet, bio sam sretan. Tijekom našeg testa bilo je moguće putovati na dvije izmjene Volvo XC60: s benzinskim motorom T6 i turbodizel D5. Vjerujte, to su dva različita automobila! Ako je s prvim Volvo laganim i pokretnim, doslovno kuha preko ceste, a zatim s drugim da, postoji ubrzanje, ali sve se događa kroz moć, dolazi pjesmu na grlu. Osim toga, zakretni moment se spotakne o promišljenom automatskim, a često je prekasno, tipični anegdote o blago inhibiranim skandinavcima odmah se sjećaju.

Pa, ispod zavjese nekoliko riječi o suspenziji. Tradicionalno za Volvo, ne postoji na XC60. Potraživanja se ne pojavljuju samo na savršenom asfaltu, na slomljenim cestama sve leti i ne stvara udarce sudbine. Ponovite to ne samo XC60, već i XC90, S80, V50, ali iu manjoj mjeri, XC70, pate od inkontinencije kotača, tako da je to prepoznatljiva značajka marke iz kojeg se, očito, predlaže prihvatiti. Visi Mo, tako da vlasnici Volva ne potjeraju loše ceste i koliko se neće dogoditi.


Unutrašnjost je lijepa, au drugom funkcionalnom obliku


Ploča s instrumentima je jednostavna i lakonska, sve korisne informacije prikazuju se u bunarima.


Navigacijski zaslon na fotografiji je isključen. Uprava je povjerena daljinski upravljač

Pampas
Izvan Asfalt Volvo XC60 osjeća nije loše zahvaljujući impresivnom vrijeme na cesti za ovu klasu, a oluje snježne djevice ne uzrok poteškoća da imaju zajedničke korijene s Land Rover Freelander. Međutim, ozbiljniji off-road automobila radikalno je kontraindicirana. Prilikom stvaranja Volvo, dizajneri nisu ni razmišljati o off-road expores i jako ograničena geometrijski prohodnost sa spektakularnim plastičnim body kit. Ne u korist XC60 kaže potpuna odsutnost pomoćnog elektronika.

Zakačen
Legendarni vješanje središnja konzola, Volvo čip, koji se pojavio u nekoliko godina ranije na S40 / V50, igrao se sa mnom okrutna šala. Procjena praktičnost njezine police za nju sam stavio novčanik tamo sa svim dokumentima i zaboravio sigurno o tome. Za naknadne potrazi za dokumentima, dan je tražio jedan dan u svim ispitivanja strojeva i ne bih naći točno ako slučajno ne sjeća kako ga je sakrio.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzine, P6 Radni obujam, CM32953 Max. Moć, hp Za rpm.285 / 5600 Max. Trenutak nm rpm / min.400 / 1500-4800
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h210 ubrzanje 0100 km / h7.5
zajednički podaci
Potrošnja goriva (ciklus), l / 100 km11,9 kotača baze mm2774 Dužina, širina mm4628, mm1891 visina, MA mm1713 Extra. / Full kg1872 / 2440

Munja
Infiniti EX35
Što će se dogoditi ako ste prešli rogove i jež? Sjećate djeteta vic: sto metara bodljikave žice! Evo i infiniti Ex, nalik FX35 i nošenje G35 sportski sedan gene. Čini se kao crossover, ali udaljenost od tla je poput automobila. 145 mm od asfalta do dna iluzije o off-road sposobnosti nisu rođeni.

Ja sam tijesan ovdje! Čak i uzimajući u obzir odsutnost očitih flams u ergonomiji, samo čovjek visine srednjeg bez kapi viška težine može primiti. Više vlaženje tijelo stroj će sakriti sa svih strana. Glava riskira izaći u otvor na krovu može, to je velika FX model za studente elitnih sveučilišta?

Nema praktičnost o praktičnosti: samo djeca će biti srušen u drugom redu sjedala s pristojne prostornog udobnosti, ali gdje su troje djece iz sophomore? Usput, prtljažnik je također jedan od najskromniji u našem kvarteta. Sve je to točno, međutim, procijeniti Infiniti EX iz utilitarne točke gledišta, naravno, to je moguće, ali to nije u potpunosti točno. On je još za drugu: automobil je izgrađen oko motora i zbog motora. Samo onaj tko se neće moći ostvariti potencijal od 302 konja i dalje će rasti oldly i impracticity nakon putovanja.

Kada ulice leže na ulicama ili asfalt će poplavno s reagensima, nositi se s npr. Nije tako lako kao i kod drugih sudjelovanja naše usporedbe. Motor, ometajući automobil s mjesta kao što je nalet vjetra, uzrokuje osjećaj katastrofe: Infiniti će pasti sa svakim energetskim početkom. Sustav stabilizacije u njegovoj borbi s rušenjem i nanosima omogućuje opipljive toboge, a upravljač koji se odvija iz ruku neće se opustiti. Ne nadoknađuje skliske prevlake motora motora i dobro podešene, sportske suspenzije, što čini kontrolu akutno, a reakcije su brze. Međutim, sve je sve što je sve do tog vremena, sve dok ne pogodite da prevedite automobil u modu snijega. Njegova aktivacija sve stavlja na svoje mjesto, čineći EXS jednostavno i zaustavljen.


Unutrašnjost je ljubazno i \u200b\u200bergonomska, ali koliko je ovdje usko!


Stroj razgrađuje euforiju s motora, spoticanja i razmišljanja


Uređaji lijepi i informativni pravi unutarnji ukras

Pampas
EX35 iskreno osobni automobil. Postavke autoceste Čista ESP-a objašnjavaju potpunu benzivnost s najmanjom dijagonalnom visinom, čak i kretanje kroz četku snijega, preostale nakon opreme za žetvu, ponekad je problematična. Branici su niski iznad ceste, a čišćenje je takav da čak iu snježnim dvorištima cijelo vrijeme drže do dna u šipkama. I ne postoji jamstvo da ne morate napraviti fitness s lopatom.

Zakačen
Njegova tresenja za luksuzni brand kvalitetom unutarnjih dijelova nametnula je ispis na percepciji automobila. U pozadini besprijekornih dijelova GLK i Q5 detalja, na test Infiniti, našli smo vozačevu pepeljaru koja se zaklela u ajarskom položaju i padajuću unutarnju ručku zatvaranja petog zatvaranja vrata.

Naknadni ukus
Infiniti bik auto za vozača, i stoga je ostavio najučinkovitiji dojam vožnje. Stroj je dizajniran za suhe asfaltne autoceste, zanimljive staze i planinske serpentine. Ali, nažalost, vožnja se na njemu dogodila u Moskvi i moskovskoj regiji na nečistom nakon snijega. To je isto kao i hodanje na klizalištu u pogledima!

Infiniti ex35
Motor
Tibenzin, V6 radni volumen, cm33498 max. Moć, hp Za RP Min.302 / 6800 max. Trenutak, nm na rpm / min.341/4800
Dinamika
Maksimalna brzina, KM / H231 Ubrzanje 0100 km / h69
zajednički podaci
Potrošnja goriva (mix. Ciklus), L / 100 KM12.3 Baza kotača, MM2800 Dužina, MM4635 Širina, MM1803 Visina, MM1600 Težina Zemlja., KG1905 / 2295

Diplomata
Audi Q5.
Posljednjih deset godina s dolaskom svakog novog Audi modela zli jezici sreće oko krize dizajnera žanra od Ingolstadta tako da su svi modeli slični jedni drugima. Novi Q5 nije iznimka, nema novih značajki i pronalazi u njemu, bez obzira, sve je poznato prije dosade! Čak iu usporedbi s dvije generacije Audi Alload žanra prve generacije, automobil je lakši, dosadan i sletio.

Unutrašnjost se također izvodi u duhu sve ostale Audi: usporedite s A4 ili, na primjer, s A6. Postoje praktično nikakve razlike, sve je poznato i prikladno kao kućne papuče. Više besprijekorni salon za praktičnost i ergonomiju nego Audi, ne pronaći, i ne tražite dobrotu, zašto nešto mijenjate?

Ali navike mini-crossover bile su zbunjene. Čini se da je reakcija jasna i točna, automobil se instinktivno kontrolira, doslovno moć stajališta, kao da je nastavak vlastitog tijela, ali vozač ne vjeruje, nepovezan sustav stabilizacije ne dopušta uživanje savršeno podešena šasija. Šteta je! Uostalom, čak i Audi A8L limuzina dopušta napuknuti vozač da stvori s njim sve što duša i Q5

Ugodna igračka mogućnost prilagođavanja karaktera stroja za sebe. Napredno svima: i ukočenost suspenzije i oštrinu reakcija upravljanja, pa čak i osjetljivost papučice gasa!

Gusta, čak i malo virulentne suspenzije može voditi vozač, ali malo je vjerojatno da će putnici voljeti slabi vestibularni aparat na domaćim cestama nemilosrdno. Međutim, od cijele četiri, Audi je u stanju preći na sav novac na kafeteriju, grabljenom ili asfaltiranom putu, zadovoljan ovjerenim radom suspenzije i jasnim rukovanjem.

Flame Heart, dvoslojni turbo motor za ništa što je najskromniji radni volumen sretan vrlo pouzdano, čak i ako protivnici nisu tako temperament. Nažalost, motor je bliži našoj usporedbi 3,2 FSI za Rusiju još nije donesen. Sedam koraka automat je munja, općenito bez odgađanja i ponday, izbojci prijenosa veličanstvenog prijenosa! A glavni stroj nije zahtjevan za razinu vozačke vještine, a ja želim jahati na njemu svaki dan, povremeno gori.


Njemački je njemački, unutrašnjost je razrađena do najmanjih stvari u stilu i ergonomiji


Audi Instrument ploča Informativna, ali brojevi na skali brzinomjer previše


Rad Preselective S-Tronic Box je neponovljiv, najbolji prijenos u učionici!

Pampas
Iznenađujuće je, ali tradicionalno dugo za sve Audi Front OTOS na Q5 je dizajniran u granicama pristojnosti i nije radikalni graničnik geometrijske pasivnosti. Osim toga, elektronika, oponašanje blokiranja interstola, nije loš. Prirodni limiter na off-robot robota naginje S-tronika za pregrijavanje: poželjno je klasično automatsko iz asfalta. No, plastična obrana dna ispostavila se previše krhkom, samo fragmenti su visjeli na testnom automobilu.

Zakačen
Audi motori su poznati po povećanoj potrošnji motornog ulja. Kad sam prvi put otvorio deblo, odmah sam skrenuo pozornost na pola prazan litreni spremnik sa sintetikom. Uskoro se na ploči računalo donijelo zastrašujući natpis na zaslonu da je razina ulja u motoru pala ispod minimuma i trebala bi se riješiti 1 litru. Držite uho starješine i uzmi zalihe sa sobom, visokokvalitetni sintetički motor ulje se prodaje u svakom selu!

Audi Q5.
Motor
Tibenzin, P4 Radni volumen, cm31984 max. Moć, hp Za RPM.211 / 4300-6000 max. Trenutak, nm na rpm / min.350/1500-4200
Dinamika
Maksimalna brzina, KM / H222 Ubrzanje 0100 km / h7.2
zajednički podaci
Potrošnja goriva (komad. Ciklus), L / 100 km8,5 baza kotača, MM2807 Dužina, MM4629 Širina, MM1880 Visina MM1653 mase., Kg1740 / 2320

Bijela beppanica
Mercedes GLK 350.
Upravljamo vozačevim vratima na parkiralištu s tvrdom i čistom stezaljkom za oružje ispred poslovnog centra, jasno provjerava korak trčanje stubama pokraj dizala na petom katu, objesiti kaput u ormaru, uključite računalo i Čekajući svoje preuzimanja da odbaci leđa stolice, nesvjesno gledajući na sat i mislite da ćete u devet sati, unatoč svemu, ponovno čuti, jer vas je teška vrata zalupila, stavite u čvrsto vanjsku pedalu od akceleratora i, rotirajući chubby upravljač, odrežite poznati put do kuće. A onda biti da će biti prometni gužva, barem slobodan promet, rado ćete lutati kilometrima GLK-a, nekoliko desetaka kilometara pozitivnih emocija koje povećavaju muško samopoštovanje.

Duševan! Interijer kao antiknetska komoda: čvrsti kutovi i pravokutni oblici i bez koketiranja za žene, svekrve i djevojke. Ne sviđa mi se! No, nakon svega, ne treba žaliti na praktičnost, dobro, što umjesto da se signali stalno uključi na kontrolu krstarenja, a uz višenamjenski joystick nije lako razumjeti. Usput, to je apsolutno nije jasno zašto nakon pozitivnog iskustva s nepovratnim mjestom ACPP selektora na Ml i GL, na GLK-u, ponovno je uzeo mjesto između prednjih stolica, što je postalo manje prikladno, to je nesumnjivo, štoviše , sada možete propustiti prijenos u dva računa sretna

Tečaj automobila je važan, sve se osjećaju težinom sadašnjeg željeza. Ubrzanje se događa vrlo upornošću, ali glatko, bez trzaja i buke. Na Mercedesu možete voziti i brzo, a agresivno, pa čak i užitak iz njega, ali želja da se buka prođe po sebi, a atmosfera je vrlo brzo dovoljno brzo.

Ako je na istom Infiniti i Audi vrlo teško zadržati iskušenje da razbije brzinu brzine, a zatim na GLK možete putovati cijeli život i nikada ne ozbiljno premašiti dopuštene granice! I, usput, unatoč takvom nordijskom karakteru, to je bio GLK koji je bio najneobičniji i predvidljiv na ledu Khodesk, preostali iznimno projiciranim i upravljanim u bilo kojoj brzini. Elektronika, ako ga onemogućite, ispravite akcije vozača samo ako je već očito da je klizanje neupućeno.

Ali očekivao sam više od glatkoće. Osjećaj udobnosti postiže se činjenicom da Mercedes ignorira male nepravilnosti, ali na veće suspenzije će i dalje biti bolestan. Najčešći nepravilnosti velikih gradova policajca gume policajca GLK prelazi s udjelom riom, čak i putnički Mercedes Ova vježba radi bolje.


Rijetki slučaj kada ergonomija i praktičnost nisu pali žrtvom


Najbolji instrumenti o informativnosti, svi genijalni jednostavno!


Automatsko 7-stupanj je vrlo brz, samo mi je žao za selektor nije instaliran na upravljaču.

Pampas
GLK Vrlo pouzdano brazde Prostire snijega Djevice, penjajući se klizačima i policajcima s dijagonalnim visima, ograničavaju iste terenske talente, tradicionalno, geometriju. Road Cleance je mali, a razvijena plastična perje je previše ranjiva. Usput, GLK je također osiguran za opcionalno izvan cestovnog paketa, a uopće nije, kao i iskustvo testiranja viših modela.

Zakačen
Zapanjujući proučavanje unutarnjih detalja. Čak i skuplje Mercedes modeli novije generacije imaju bilo kakve primjetne mane u odabiru materijala ili u njihovu kvalitetu. GLK ne zaslužuje ni najmanju uvredu, a ako paralelno okomito stil je okus, onda je još jako kvalitetan salon nije pronađena u klasi.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tip benzin, V6 Radni obujam, CM33498 Max. Moć, hp Za rpm.272 / 6000 Max. Trenutak nm rpm / min.350 / 2400-5000
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h230 ubrzanje 0100 km / H67
zajednički podaci
Potrošnja goriva (Komad, ciklus), l / 100 km10,6 kotača baze mm2755 Dužina, širina mm4528, mm1840 visina, težina mm1689 Extra., Kg1755 / 2280

izvan
Plaćajte više od jednog i pol milijuna rubalja, a prije godinu dana, prosječne premium crossovers personificirane sve većine onoga što je svaki od njih koji se samopoštovanje morao težiti. Živjeti izvan grada, imati veliku obitelj i, što je najvažnije, sudjelovati u dinamičnom i obećavajućem poslu. To je takve automobile potrebne. Danas sve izgleda daleko. Iako krize prolaze i kako će prosječno poslovanje ispuniti neizbježno oživljavanje poslovne aktivnosti, u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti njezina sredstava kretanja. Da, i susret, kao u kriznim vremenima, odjeće. U tom smislu, izgled Volvo je najpoželjniji, što je svježe i odstupanje od prethodnih stereotipa. Iako na mjestu i slovo V, koji je dobro pročitan u sastavu lica, a njegove su zrake dinamički raspršene duž linije prozora sa strane. Sada ova slika nadopunjuje trapezoidni oblik srebrnih sanjki, koji ukrašavaju voljnu skandinavsku bradu. Naravno, također nezaboravna prednja svjetla. Audi radijator štit se koristi u svom stilu dugo vremena, a nepogrešivo radi na slici stabilnosti, poput Mercedes dekorativne rešetke, ali u njegovom izgledu tvrde dvije početne: mekane i plastike s teškim i ravnim. Jedan, zatim s druge strane, od kojih slika jasno gubi integritet. To neće reći o Infiniti, koji se uklapa gura upravo jedinstvo oblika, njegovim plastike i detaljima. Čak je teško izdvojiti nešto iz ovog ansambla koji možete prihvatiti za tu stavku brand. Marka sve! Na strani japanskog automobila i najviše nefunkcionalna za kategoriju SUV silueta, ali ne želim razmišljati o tome. Nasuprot tome je kutija u obliku strana GLK, gdje je oblik strogo prati uporabnu funkciju. Stražnji vodi laconicism i elegancija Audi i tradicije luksuznom stražnja svjetla Volvo.

Iznutra
Vozač je počeo u sastavu interijera ove klase nameće odgovornost prema odgovarajućim detaljima: i volan, a uređaji postaju važni nositelji znakova potpis. Dakle, Audi štit je tiskan na jastuku od volana, a Volvo će opozvati literaturi Volvo. Tu je i prilično clur sjedala, na istu temu i ogromna konzole. Mercedes unutra je također jednostavan kao izvana. Ali everythingally. Infiniti stil tradicionalno je izgrađen na detaljima koji su majstorski nalaze na simetrični iu zajedničkom nesparen ploči s instrumentima.

Sažetak

1. mjesto
Mercedes-Benz GLK 350
+ Vrlo uravnotežen automobil bez eksplicitnih nedostataka
Dizajn na amaterskom

2. mjesto
Audi Q5.
+ Udoban i promišljen interijer, dobro rukovanje
Tvrda suspenzija

3. mjesto
Volvo XC60.
+ Sigurnosno pitanje je podignuto na kvadrat, potvrđeni stil, veliki motor
Trčanje suspenzije

4. mjesto
Infiniti ex35
+ Vrlo uravnotežen automobil bez eksplicitnih nedostataka
Dizajn na amaterskom

Sažetak
Vjerojatno ste mislili zašto smo svi doveli do pitanja lišavanja prava. Sve je jednostavno: u Rusiji, kao što znate, ceste nisu jako dobre, znakovi nisu vrlo razumni, a oznaka nije vidljiva svugdje, a ne uvijek. I to su optuženi crossovers da je najbolje oružje borbe s drugim velikim ruskim ruskim će pogoditi ceste, što znači da ste svjesno pogođeni! Pa, nemoguće je Infiniti e ex. Strpljenje prije ili kasnije neizbježno se rasprsne, a što će se dogoditi sljedeće, nekako ćemo reći o tome u drugom materijalu. EX35 Provocateur, većina huligana automobila u našem testu. I najprobrisniji način prijenosa na skuter za sljedećih 4-6 mjeseci, dobrog ljeta. Drugi u rangiranju je definitivno Audi Q5, on ima hladnije, karakter je stroži, ali vuču za letove u snu iu stvarnosti je očito, a najugodnije brzine leže izrazito iznad propisane prometom. Volvo XC60 s motorom T6 s T6 motor pouzdano ga slijedi, iako omotava pilot s pažnjom i aktivnim sigurnosnim sustavima, ali je presvijetli u porastu prirode, i teško je pronaći u okviru Rusa Federacija. Dakle, jednog dana ionako ne postoji ne, ne, oni će potonuti i odvrnuti gay na neuspjeh vikanja motora. Pa, ocjena je ocijenjena u biti, ali vrlo smireno niz Mercedes GLK, čiji je papučica ubrzivača, koji ima vrlo elastičnu proljeće, rijetko je i stoga je potrošnja goriva GLK zanemariva za 3,5-litarski motor. Divan automobil u zemlji u kojoj vladavi krivnje vlada i sudovi ne znaju kako napraviti izgovore. Nema napajanja, ali nema provokacija. Sve naopako.

Tekst Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Izvor: Automobili