Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W211 2002-2006

Kozmetika i atletika

Držeći se na transporteru četiri godine, E-klasa Mercedes-Benz ne samo da je uspio prodati u iznosu od gotovo milijun komada, već je stekao i nepremostivu želju za posjetom kozmetologa i pumpanjem mišića.

 

Kozmetolog nije bio iznenađen dolaskom Glagstoja: hitno je trebao ispraviti svoj izgled. Što je rezultat plastične kirurgije? Naglasak na maglu s kromiranim kromiranim rubovima danas ... možda je ovo subjektivno, ali takvi pseudo -metalni obožavatelji izgledaju suvišne. To, međutim, ne znači da inovacija reže oči, jer u protivnom to je potpuni red. Lice u doslovnom smislu te riječi povučeno. Sam automobil tijekom poboljšanja bio je vizualno olakšan, postao je elegantniji. Općenito, ispalo je lijepo. Bio je to red u teretani.

 

Pod zvonjavom palačinki i njuškanjem znojnih sportaša, E320 (224 KS) nestao je iza vrata ljuljanja. No, vrata su se otvorila, a svijet je sada vidio E350 272 konjske snage. Proteini i druge verzije popularnog automobila su se prevelili. Na primjer, E500 sada probija 5,5-litarsku osam (SL 500 ima isto). Ne bez jačanja u dizelskom kampu.

 

Danas mi je na raspolaganju ispumpani zgodni čovjek. Sjećam se da sam se prije nekoliko godina bavio preresting opcijom - bilo je malo slabije, ali sa svim pogonom na kotače. Mercedes je bio dobar za sve, ali prema dugoj tradiciji marke, zadržao se na udaljenosti s vozačem. Sada tvrtka tvrdi da je ažurirana verzija potpuno drugačija. Ispada da je pored teške atletike još uvijek potajno uključena u ritmičku gimnastiku

 

Sveobuhvatni program za rukovanje argumentima naziva se izravna kontrola i uključuje, na primjer, 10% strmu kontrolu, ponovno odigrane tihe blokove poluga (poboljšavaju stabilnost tečaja), u verzijama elegancije i avangarde - dodatnih opruga međuspremnika, koje učinkovito (provjereno ) ugasiti poprečno. Zauzvrat. Postavke ovjesa su sveobuhvatno promijenjene

 

A što biste mislili? Gotovo nije bilo traga bivšeg odreda! Čini se da se ažurirana limuzina drži na cesti čak i s lošom kvalitetom premaza. I lako kontaktira vozača. Ne prokletstvo o čipovima, rupama, stazi. Ovjes je gotovo savršen i pruža maksimalnu udobnost na kolu i na suvozačkom sjedalu. U isto vrijeme, reakcije su stekle dodatnu ozbiljnost, postalo je zanimljivije voziti stroj.

 

Sustav kočnice je ozbiljno ojačan. Model je isprobavao adaptivni sustav kočnice od starijeg brata - S -klase. Kočnice su opremljene elektroničkim upravljačkim sustavom, a zaustavljanje signala tijekom kočenja u hitnim slučajevima počinju s nestrpljenjem bljeskati, što povećava reakciju putovanja odostraga (za 0,2 sekunde) i, kao rezultat, daje više od pet metara dobitka Prilikom kočenja brzinom od 100 km/h. Obojica pobjeđuju.

 

Ali ponajviše kupci ažurirane pobjede E-klase. Što god kažu, i zvijezda s tri snopa još uvijek je lider u segmentu poslovne klase. Prema agregatu potrošačkih kvaliteta, E-klasa će prevladati bilo kojeg protivnika. Osim toga, bio je mlađi i stekao je snagu. Vrijeme je da natjecatelji rade svoje zdravlje.

 

Tekst: Nikolaj ilyin

 
 
 

Izvor: Motor Magazine [listopad 2006]